JATE-Ring

aus Olivwiki, der freien Wissensdatenbank

JATE-Ringe so werden die an Militärischen Landrovern (90, 110, Wolf) am Rahmen befindlichen Zur- und Abschleppösen bezeichnet Namensherkunft

Ihren Namen haben Sie vom JATE, dem Joint Air Transport Establishment. welches im Britischen Militär Anforderungen für Luftverlastbarkeit festlegt. Verwendung

Jate Rings wurden eingebaut um die Fahrzeuge während der Luftverlastung sicher verzurren zu können, bzw. um die per Fallschirm abgeworfenen Fahrzeuge auf den Platformen befestigen zu können. Auch für die Kran oder Hubschrauberverlastung werden diese Anschlagpunkte verwendet.

Wenn man die JATE-Ringe als Abschleppösen verwendet sollte man zwischen den beiden JATE-Ringen eine “Brücke” aus einem mindestens 4-5 m langen Bergegurt oder Seil einsetzen, um die Kraft gleichmäßig auf beide Längsträger des Rahmens zu verteilen. Man sollte also keine Bergemethoden einsetzen die zuviel Kraft auf diese Punkte bringen. Z.B: niemals mit einem größeren LKW versuchen an diesen Punkten zu ziehen. Solange beide Fahrzeuge in der Landrover Klasse angesiedelt sind und keiner mit “Schwung” versucht das Fahrzeug “rauszureißen” wird vermutlich auch nichts beschädigt. Festigkeit

Nach der JATE-RING-BERECHNUNG sind zwar die JATE-Rings sehr stabil, den Schwachpunkt bildet die Befestigung im Rahmen des Landrovers. Hier ist zwar hinter den beiden Bohrungen zur Aufnahme der 10mm Schrauben ein Röhrchen quer eingeschweißt, dennoch hat der Rahmen nur ca 2mm Wandstärke.

Orginale JATE-Ringe erkennt man daran das sie aus einem Stück gefertigt, vermutlich geschmiedet, worden sind. Geschweißte aus einem Rundprofil und zwei Flachprofilen sollte man mit Sachversand beurteilen. Teilenummern

   * JATE Ring: RRC3237 (85mm breit:)
   * JATE Ring: ZXC9435 (92mm breit vorne f. Fzg mit UFS)
   * Schraube: BH110281L (M 10x 140 mm 8.8)
   * Unterlegscheibe (2*): WC110061L (10,3 mm)
   * Mutter: NY110041L (Nyloc M10)