Schraubengefederte
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Unterschiede der Militär Land Rover der Britischen Streitkräfte Baureihe 90' 2,5l Diesel im Vertrag 22A/340 zu Zivilen Land Rover gleichen Typ der Baujahre 1986-1987.
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Motor:(PUB2013)
2,5l Saugdiesel-Motor mit 21:1-Kompression und temperaturabhängigem (Visko-Element) Lüfter.
Wegen des Visko-Elements (ERC5708) entsprechen die Wasserpumpe (ETC5892) und die Riemenscheibe (ETC4785) nicht dem zivilen Saugdiesel. Diese Teile wurden baugleich beim Diesel-Turbomotor (Bj. ca. 1986-89) und beim 200TDi Defender-Motor (ca. Bj. 1989-1993) verwendet.
FFR 12/24-Volt-Version: (RTC4676) Diese war baugleich mit der nur 12-Volt-Version bis auf das Handgas, den Ölkühler (NRC7741), die zusätzliche Lichtmaschine (24 Volt, 90 Ampere, PRC5253) mit passendem Halter (ETC5680) auf der rechten Seite (oberhalb der Einspritzpumpe). Die Kurbelwellen-Riemenscheibe hat eine zusätzliche Rille für den Keilriemen der 24 Volt Lima. Beide Limas waren funk-entstört.
Schaltgetriebe:
LT77 mit 51A am Anfang der Seriennummer (FRC8860N). Der erste (FRC6690)und zweite (FRC6691) Gang sind kürzer übersetzt. Die Getriebeendlüftung ist mit einem Schlauch an die Spritzwand geführt. Dieser endet mit einem Bogen kurz vor der Motorhaube. Es ist kein Rückwärtsgang-Schalter verbaut. Dieser kann aber nachgerüstet werden (Schalter PRC1039).
Verteilergetriebe:
LT230T (FRC9470N) Auch hier ist die Getriebeendlüftung mit einem Schlauch an die Spritzwand geführt. Dieser endet mit einem Bogen kurz vor der Motorhaube
Vorderachse:
Die Achsendlüftung (FRC4718) ist mit einem Schlauch an die Spritzwand geführt. Dieser endet mit einem Bogen kurz vor der Motorhaube. Die Chromkugeln haben Schutzmanschetten aus Leder.
Hinterachse:
Auch diese Achsendlüftung (FRC3792) ist mit einem Schlauch an die Spritzwand geführt. Dieser endet mit einem Bogen kurz vor der Motorhaube. Die Schraubfedern (NRC9462/9463) sind die mit der härtesten Federrate. Das Differential hat 6 Kegelräder und die Steckachsen sind feinverzahnt (FRC8094/8095).
Rahmen:
Der Rahmen hat vorn und hinten je 2 D-Förmige Schäkel zum Bergen/heben/verzurren angeschraubt (RRC3237). Hintere Quertraverse ist mit NATO Anhängerkupplung, in einer Vertiefung mit einer NATO Anhängersteckdose (PRC3222), Verzurrösen (NRC4853), und Eckstossstangen versehen (NRC4708/4709). Die Vordere Stoßstange (RRC3508)ist mit einem Zugmaul und an beiden enden mit einem Flaggenhalter (RRC2094) versehen.
Bremsen:
Bremsflüssigkeits Volumen Überwachung (Schalter für Warnlampe im Amaturenbrett (NRC8907).
Dieselversorgung:
Wasserabscheider (562748) am Rahmen hinten Rechte Seite. In Tankstutzen integrierte Verlängerung mit Sieb zur direkten Kanisterbetankung (NTC2655).
Elektische Ausstattung:
Das Zündschloss hat keine Lenkradverriegellung. Der Lichtschalter (PRC5410)ist ein Drehschalter mit 6 Schaltstellungen in einer extra Konsole verbaut. Dort sind neben den Lichtschalter je eine plus und minus Buchse (PRC2078) für den Stecker der Inspektions Kabellampe gebaut. Auf dem Beifahrerplatz ist eine NATO Kartenleseleuchte (PRC3832) verbaut. Die Hauptscheinwerfer (AEU2466/2465) haben einen Haltering um Infrarot Streuscheiben zu installieren (Aber keinen eigenen Schalter/oder Schaltstellung hierfür wie bei den Serie!) Es sind 2 Nebelschlusslichter in Britischer Militär Standard Form verbaut aber kein Rückfahrscheinwerfer. Alle Blinker und die Positionslichter sind ebenfalls in diesem Militär-Standard. Am Rahmen ist eine Leuchte angebaut die das Hinterachsdiffrentialgehäuse anleuchtet. Diese Leuchten sind ebenfalls Militär-Standard und zum Beispiel bei diversen Anhängern als Kennzeichenbeleuchtung verbaut (268616). Keine Türkontakte für die nichtvorhandene Innenraumbeleuchtung. Spezieller Kabelbaum.
FFR 12/24Volt Version: Motoröltemperaturanzeige im Amaturenbrett wo bei den zivilen LR die Uhr ist(PRC3115). Zusätzliche 24Volt Lima (PRC5485)mit eigener Kontrollleute im Amaturenbrett. Ladekontrollanzeige (PRC5485). Funktisch mit Batteriekasten für 4 Batterien im Laderaum. Zusätzlicher 24Volt Kabelbaum und Verbindung der Karosserieteile mit Massebändern. Funkentstörte Lichtmaschinen, Lüfter(UTP1267/1268)- und Wischermotoren.
Karosserie:
Die Motorhaube hat 2 zusätzliche Spannverschlüsse (MRC5314) und das Ersatzrad auf der Motorhaube. Lackierung in NATO Grün (Einfarbig). Der vordere Spriegel des Planengestell ist verstärkt und als Überrollbügel ausgeführt. An der Hecktür kann eine Schaufel und eine Spitzhacke befestigt werden. Keine Innenverkleidung bis auf Hecktür bei Hardtops. Feuerlöscher im Beifahrer Fußraum. Sitze sind einfacher als beim zivilen LR. Mit niedrigerer unverstellbarer Rückenlehne und ohne Kopfstütze. In schwarzem Vinyl.
FFR (Fitted For Radio) 12/24Volt Version: Verstärkte Kotflügel zur Aufnahme der Antennentuner (TUAAM). Sockel für Antennenhalter (MTC3063)/Kisten(RRC3217/3216) Seitlich/Kotflügel. Antennenkabel Durchführungen seitlich im Hardtop(RRC3634)/Plane. Funkersitze in Laderaum.
Sonstiges:
Innen sind zwei Gewehrhalter (Fahrer) montiert (2x 348943). Der Tacho hat eine Kilometer- und Meilenskalierung und soll wasserdicht sein. Bei LHD (PRC3170) Km groß und in weiss Meilen grün und klein beim RHD umgekehrt. Zwischen den Vordersitzen liegt ein Spindelwagenheber (NTC3295).
