Habt ihr auch einen Beistellherd oder friert ihr noch?

[Eisbaer]

Die Plane sieht ja noch mächtig nach Wehrmacht oder ital. Tarnmuster aus der Zeit aus aber passt ja zu Anfang NVA . Und natürlich weis man doch was ein P3 ist . Mit ``ordentlichem´´ 6 Zylinder .

[71KF36]

moin,
nennt sich blumentarn / flächentarn (1958-1970)

wer mal einen sehr selten p1 live sehen will sollte sich mal auf den weg nach reichwalde machen
http://www.gelaendewagenmuseum.de/museum.html

[Hador]

flächentarn

Jup

Mit ``ordentlichem´´ 6 Zylinder .

Es geht nix über 6 Zylinder!
Ich bin gerade fertig geworden den Mog einen hochverdichteten Zylinderkopf zu verpassen. Inklusive Umbau von alter auf neue Ventilsteuerung.
Eine Kontaktlose Zündung mit anständigen Kerzen, eine neue Lima und überholten Vergaser. War coole Arbeit, auch wenn ich hier und dort wie der ersten Mensch fragen musste. Aber war ganz easy im nachhinein. Fährt sich jetzt mit vollem Koffer wie eine Pritschenaufführung!

Hab gestern Dämmung in den Fußraum verbaut und die Bodenmatten vom alten capet floor set geschruppt. Alter waren die keimig!
Heute die Kupplung neu eingestellt da ich das Pedal (wegen der Dämmung) nicht mehr voll durchtreten kann. Hätte ich schon früher machen sollen.

[Fursty Ferret]

Eine Kontaktlose Zündung

Hast Du die von Laubtec verbaut?

[Hador]

Hi,

ja hab ich.
Ich hab mir einen Ersatz Zündverteiler besorgt und den umgerüstet.
Damit kann ich auch alles original wieder zurück rüsten innerhalb von 5 Minuten.

[Eisbaer]

Soso nen Mog hat er mit ``Pallas Zenith Doppel Fallstrom Geländevergaser ´´man das waren Zeiten ..... oder fährt er womöglich die 2 Registervergaseranlage vom 220S ?

[Fursty Ferret]

ja hab ich

Ok- das habe ich auch noch auf dem Zettel.
Also hast Du den Zündverteiler komplett eingeschickt und einen zweiten originalen in Reserve.
Genau das ist auch mein Plan

[Hador]

Hi,

das ganze Projekt hat einige Zeit in Anspruch genommen. Der Landy ist ja auch dazwischen gekommen.
So hatte ich den ZK seit 4 Jahren fertiggemacht liegen gehabt. Ansaugbrücke und neuen Krümmer habe ich auch irgendwann mal
bekommen. Ich bin ja immer wieder, vor einigen Jahren zu Charly Alfers getingelt und hab mir da Ersatzteile und Ausbauteile für den Koffer besorgt.
Zwar für kleines Geld aber war auch immer 700km zu fahren an einem Tag. Ich war da, als die letzten Mog´s mit dem Bagger zerrissen wurden, ist schon traumatisch so etwas zu sehen. Da der Platz im PKW zu eng war, konnte ich nur beschränkt Teile mitnehmen. So ein Mist!! Außerdem hab ich auch für andere UComm-Mitglieder ab und an etwas abbauen musst. Da ist den auch der Vergaser (den ich überholt habe) her und hätte ich gewusst wie die Preise dafür oder für den Zündverteiler sind, hätte ich nicht nur einen mitgenommen.
Na jedenfalls hab ich mir keinen Stress gemacht und immer kostengünstig Teile gesammelt. Und als letztens die Lima ausgestiegen ist (21kg Mistding) hab ich mir gedacht egal jetzt machst die Arbeit endlich. Da der Unimog auch nur immer auf 5 Töpfen oder weniger gelaufen ist (Grund war eine abgebrannte Elektrode in Zylinder 4) musste die Zündung auch mit aufgewertet werden. Na bei nur 100 gefahrenen Kilometern im Jahr hatte ich die letzten 2 Jahre auch keine Zeit mich zu kümmern.
Hab mir einen neuen Zündverteiler ersteigert (war zwar noch nie eingebaut aber auch nicht in Ordnung) und eingeschickt. Hat 209€ mit Testlauf gekostet (evtl. weil der Chef mich angerufen hat und mir gesagt hatte was mit dem "Neuteil" nicht hinhaut). Neue Zündkabel, Stecker und Kerzen gekauft. Die Zündkabel auf einer Seite um konfektioniert auf die originalen Verschraubung und im Prinzip fertig. Endlich NEUE Zündkerzen die nicht über 30€ das Stück kosten. Das einzige was ich noch machen muss ist, das da wo das eine Kabel zur Zündspule rauskam jetzt 2 Kabel rauskommen und ich das noch so verlegen muss damit man das nicht sieht. Evtl. seitlich aus dem Stahlflexschlauch? Dann noch Zündung abgeblitzt und fertig.

Fährt mit vollem Koffer problemlos 80 km/h (in der Ebene) mit (gefühlt) halben Gas. Vorher bin ich am nächsten Dorf nach einer halben Stunde und mit Vollgas mit 75 angekommen. Ok, es war auch nur eine 5er Combo.

So weit dazu.

[Fursty Ferret]

Hallo Marcus,

könntest Du bei Gelegenheit mal ein paar Fotos von der Zündungsgeschichte machen?
Mir ist das mit den Zündkabeln bzw. der Umkonfektionierung noch nicht ganz klar...
Ich habe noch einen originalverpackten Zündverteiler, aber den behalte ich als eiserne Reserve.
Ich werde den alten umrüsten lassen.
Das letzte Mal habe ich den Mog vor drei Jahren bewegt, aber keine 500m weil er lief wie ein Sack Nüsse
Da muss ich nächstes Jahr dann wirkloich mal ran

[Hador]

Hi,

also wenn du das einschickst, bekommst du alles einbaufertig und getestet zurück. Bei vielen Sachen ist es wie immer, hast du es erstmal gemacht hast ist es auf einmal Mega einfach. Wenn du es nicht gerade dabei völlig vergeigt hast.
Bei der U-comm ist ein Bericht dem hab ich vertraut und eigentlich steht es auch in der Einbauanleitung, dennoch war ich mir unschlüssig (Weil diese alles mögliche beschreibt und nicht exakt für den 404 ist) und hab es dann einfach gemacht.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/ ... 87-15.html

Ich hab nur ein Foto zur Hand.
Da sieht man das rote Kabel nicht. Ich bin auf die Spannung Versorgung der Zündspule gegangen - Sicherung dazwischen und wird mit Zündschloss geschaltet.



Das rote Kabel kommt auf einen geschalteten (Zündschloss) Pluspol und zieht um die 150mA.
Das grüne Kabel geht wie vorher auch das grüne Kabel aus der Stahlflexleitung zur Zündspule.

Ich muss es nur noch schön machen!
Eine interessante Erfahrung ist aber auch die Zündung bei 4500 U/min einzustellen und mit dem Nüschele da vorne drinnen zu stecken.

[Hador]

Hi,

aaaalllllssssoooo die Erfahrungen zu diesem milden Winter mit dem Landy sind folgende:

Erkenntnis vorneweg. Die Wärmeleistung mit und ohne Muff ist gleich.
Nachdem ich auf der Beifahrerseite an der "Tube flexible" mit Tabe die austretende Fehlluft abgedichtet hatte, ist sogar warmer Luft in ausreichender Menge auf der Fahrerseite angekommen. Der Muff sorgt dafür das die Motortemperatur von geringen Ausschlag auf ein gutes Drittel in der Anzeige sich ändert.
Das freud hoffentlich den Motor. Aufgrund der milden Temperaturen fahre ich mit geöffneten Vorhang am Muff.
Allerding musste ich feststellen das ab 90 km/h ein Effekt einritt als würde jemand auf der ISS die Außenluke aufmachen. Mit einmal wird alle Wärme herausgezogen. Ich denke das liegt an der Abdichtung der Fensterscheiben. Die Wärme kommt weiterhin an den Düsen an aber sie verschwindet sofort wieder. Bei Reduzierung der Geschwindigkeit unter den PNH (Point of no heat) sammelt sich wieder langsam der Innenraum mit wohliger Wärme an.
Kennt ihr diesen Effekt?

Aufgrund von wiederholten Wassereinbrüchen im Stand und bei starken Regen während der Fahrt habe ich mit selbstklebenden Moosgummi alle Stellen an
meinen Türen (an denen Licht reingefallen ist) zusätzlich abgedichtet. Die glorreiche Dichtung der Türoberhälften zum Unterteil hat auf der Innenseite ebenfalls Dichtmasse abbekommen. Damit bin ich jetzt stolzer Besitzer einen regendichten Defender (bis auf die Hecktür ).

[gung]

....ich dachte immer das Blaue Gestell mit den beiden Valor Valmin Blue Flame Heatern wird zwischen die Sitze gestellt?!

Damit auch Landyfahrer mal in den Genuss kommen Fahrer und Beifahrerseite getrennt regeln zu können ?!

Ausserdem kann dann jeder seinen eigenen Tee oben drauf Warmhalten.....

Hab ich da was falsch verstanden?

https://picclick.co.uk/Valor-Valmin-Dou ... 42571.html

[Eisbaer]

Hallo Marcus
Nein den Effekt hab ich nicht (also den + 90km/h =kalt ) , bei mir kommt nur unter -10 ° im Standgas keine Wärme mehr . Und nein es liegt nicht am Thermostat .