Radbolzen wechseln

[thomas_g]

ich habe gerade nochmal nach gesehen, das ist echt kein sicherungsring,
scheinbar ist das wirklich stumpf mit 30 tonnen reingedrückt...
ich kann mir ja vorstellen die mit gewalt rückwärts raus zu treiben, aber wie sichert man dann die neuen bolzen?
"zuschweissen und vergessen" wahrscheinlich, man wird ja nie wieder kurze bolzen einbauen wollen, aber ist das der sinn von dem system?
was hat sich der hersteller gedacht, wie ein defekter radbolzen getauscht werden kann?

[Fursty Ferret]

was hat sich der hersteller gedacht, wie ein defekter radbolzen getauscht werden kann?

Wahrscheinlich nichts- britische Ingenieurskunst halt
Ich denke auf die Sicherung kann man bei einem Wechsel der Bolzen verzichten. Die verhindert ja nur daß der Bolzen nicht nach hinten rausrutscht. Und solange ein Rad montiert ist, kann der Bolzen auch nicht weg.
Beim DKW Munga sind die Radbolzen auch ohne Sicherung von hinten eingepresst...

[thomas_g]

tja, weg kann er nicht, aber warum geben die sich im werk dann solche mühe?
die müssen sich doch (sollten sich doch) irgendwas dabei gedacht haben ...

[Fursty Ferret]

Keine Ahnung, hat vielleicht auch was mit Fertigungsoptimierung zu tun. Oder man wollte verhindern daß Lieschen Müller die Bolzen unsachgemäß selber tauscht

[Anoplophora]

du meinst das ist aus dem vollen da reingepresst um den bolzen zu sichern?
warum sollte paddocks dann andere bolzen verkaufen?
die wären doch für niemanden zu wechseln (raus eventuell, aber rein und sichern fällt dann ja flach).
das muss gehen, aber jetzt isses mir zu kalt und zu dunkel draussen ...

...doch, doch, die lassen sich wechseln - auch mit Hausmitteln. Vorausgesetzt man hat einen hinreichend großen Schraubstock. An die Rückseite - da wo der Bolzen hin verschwinden soll - eine entsprechende große Nuss setzen. Auf das Gewinde eine Radmutter bündig aufschrauben und nun ordentlich drehen. Irgendwann macht es "knack" und das war's. Jetzt die neuen Bolzen reinpressen. Da macht man das mit der Nuß andersrum und einer kleinen, um den Bolzen auch in die Vertiefung zu bekommen. Die sind dann so fest, dass da nichts von selbst rausfällt.

Ich hab das gemacht, weil mir doch zu viele Gewindegänge fehlten beim Umrüsten auf die Wolffelgen. Nun sind die Bolzen zu lang, aber das stört niemanden.

Na dann, ordenlich Wurschtbrot essen und dann ran an den Schraubstock. Bei Bedarf kann ich per PM auch Bilder schicken.


Horrido
Tom

[Fursty Ferret]

Na dann, ordenlich Wurschtbrot essen

Den link zu dem Wurstheini habe ich in Axels Wmik-Beitrag gepostet, da könnt ihr euch dann eindecken

[siggi109]

tja, weg kann er nicht, aber warum geben die sich im werk dann solche mühe?
die müssen sich doch (sollten sich doch) irgendwas dabei gedacht haben ...

nicht unbedingt..............manchmal wird etwas gefertigt weil es immer so gefertigt worden ist...........
einfach so..........ohne grund...........grade bei den traditionsbewusten engländern..........

[nobuddy]

Moin Schrauber !

Wie waere es denn, die Muttern abzudrehen ? Die unbenutzten Gewindegaenge sind weg , am Zustand wird nichts verschlechtert und der Tuev-Mann ist gluecklich weil nichts komisch aussieht .

Die Fett-Nummer ist natuerlich einfacher zu bewerkstelligen .

Schoenen Gruss - besonders an die neuen Gemeindemitglieder !

[thomas_g]

wenn ich dicke felge fahren will würde ich die bolzen wechseln ,
nicht wegen tüv oder fett aber es soll ja auch vernünftig und passend aussehen.
wenn dann richtig, oder so ...

"reine fleissarbeit" nennen wir das in der firma

[Fursty Ferret]

es soll ja auch vernünftig und passend aussehen

Eben
Allerdings ist der Brite was das angeht ziemlich schmerzfrei. Ich habe Fotos von "aufschablonierten" Warnhinweisen auf einem Army Fahrzeug, das muss man echt gesehen haben Ich stelle die morgen mal ein...
So gesehen wäre die Variante ohne alles mit überstehender Mutter die von der Army bevorzugte

[A. Bethel]

Die rad nabe aus baun , rad bolzen raus treiben, pressen, die neun rein pressen oder treiben, Army system, FBH.special
tool ambidextures,for the use of,
Grüß, AB.

[thomas_g]

ich habe mal testweise einen bolzen rausgedrückt, ist lächerlich einfach ....

vorher


schraubstock mit rohr ergibt dann


die nummer mit der nuss


fertig


viel kraft braucht es da nicht ...

[Fursty Ferret]

Gerade in einem anderen Forum gelesen:
die Army hat wohl eine Vorschrift bezüglich zu kurzer Radbolzen bzw. Montage von Wolffeglen auf Defendern erlassen. Demnach ist ein erhöhtes Drehmoment für die Radmuttern vorgeschrieben. Dazu gibt es dann auch ein Hinweisschild auf dem Armaturenbrett:

[Falk_Henkel]

Hallo,

wo bekomme ich denn dieses Schild her?
Fehlt bei meinem.

Gruß
Falk

[Fursty Ferret]

wo bekomme ich denn dieses Schild her?

Steht doch unten auf dem Bild: THEXMOD.com