weisst du wie man eventuelle Luft noch besser aus dem System bekommen kann?
Schraub mal die Einspritzleitungen an den Düsen ab.
Wenn dann beim Startversuch (auch über eine längere Zeit) Diesel kommt, dann ist keine Luft mehr drin.
Wenn er dann nach Wiederanschrauben der Leitungen nicht anspringt, heißt das, das der Diesel zur falschen Zeit ankommt, und dann ist das Problem in der Pumpe zu suchen.
Um das Abschaltventil als Fehlerursache auszuschließen (wenn kein Diesel kommt), kannst Du das auch ohne Innenleben einbauen, dann kommt da immer Diesel durch.
Ich gehe ja mal davon aus, daß Ihr den Stecker wieder draufgesteckt habt...
Was Du als erstes aber mal machen kannst, ist VORSICHTIG (und nicht zu viel!!!) Bremsenreiniger beim Startversuch in den Ansaugtrakt (Luftfilter) zu sprühen (immer nur ganz kurze Sprühstöße!).
Wenn er dann anfängt alleine zu drehen sofort aufhören, sonst ist es zuviel.
Und der der drin sitzt und startet sollte die (funktionierende) Handbremse angezogen haben, mit dem Fuß auf der Bremse stehen, den ersten Gang eingelegt haben, und bereit sein, die Kupplung kommen zu lassen, um den Motor nötigenfalls abzuwürgen wenn der zu hoch drehen sollte, denn bei der Methode wirkt der Drehzahlbegrenzer der Pumpe natürlich nicht.
Damit bekommst Du ihn in der Regel, selbst wenn hartnäckig Luft im System ist, ans Laufen.
Erst durch den Bremsenreiniger, aber der Diesel kommt dann nach.
Die Methode empfiehlt sich aber NICHT bei Pumpe-Düse oder Commonrail-Motoren!
