Fast TÜV

[Baamkletterer]

das dauert keine 2 Stunden. Der original Lichtschalter vom Defender passt an den Stecker vom
Militärlichtschalter. Ich hab das Kabel mit dem Lichtschalter einfach unter dem Blech raus hängen lassen.
Sieht nicht schön aus aber ging bei mir gut ein halbes Jahr bis ich einen neuen gebrauchten Militärlichtschalter
bekommen konnte.

[Fursty Ferret]

Motor und Getriebe dichtest Du an der letzten Kurve vorm TÜV mit Bremsenreiniger ab

Der ist nicht schlecht

Der original Lichtschalter vom Defender passt an den Stecker vom Militärlichtschalter

Das wusste ich auch noch nicht- damit ist das dann ja wirklich schnell erledigt.
Ich würde mir aber trotzdem einen vernünftigen Prüfer suchen

[Kieler]

Was genau gefällt dem Prüfer denn am Lichtschalter nicht?

Wenn Du nur das Tarnlicht deaktivieren sollst: Gibt es dafür eine eigene Sicherung, die gezogen werden kann?

Mein NL-Lighty hat H-Zulassung, daher gehören die Tarnlichtkreise zur Originalität des Autos und dürfen dran bleiben. In den Papieren steht lediglich: "Tarnlichtkreis durch Entnahme der Sicherung deaktiviert, Sicherung darf als loses Zubehör mitgeführt werden." Mit Tarnlicht wird niemand fahren, ich hatte das mal in der geschlossenen Garage an, selbst da sieht man kaum was. An den Kabeln würde ich nichts ändern. Habe meinen alten Lichtschalter mal gegen einen neuen baugleichen Lichtschalter (jeweils mit den Tarnlichtkreisen) tauschen müssen (der alte war defekt), da waren fast 30 Kabel dran (Ausführung für die Niederländische Landmacht, also mit dem NATO-Lichtschalter).

Viele Grüße

Kieler

[dos-punktos]

Moin,
Hab am Wochenende den neuen Schalter eingebaut. Ist gar nicht schwer. Am Tarnlichtschalter ist Kabelmäßig gar nicht so viel dran bei mir. Es gibt nur Plus , ein geschalteter Plus ,der in tarnstellung unterbrochen ist, und dann Frontscheinwerfer,Standlicht vorne, Heckleuchten und Tarnlicht. Ich hab den Schalter ausgebaut aber angeschlossen gelassen. Dann hab ich standlicht und Heckleuchten zusammengeschraubt und mit meinem neuen Schalter hab ich einfach die normalen Lichtfunktionen gebrückt. Funktioniert einwandfrei. Ich hab so ein zweistufigen Zugschalter genommen.
So schlimm waren die beim Tüv jetzt auch wieder nicht, sind ja nur Kleinigkeiten gewesen.

Gruss Holger

[Snorfel]

Hallo zusammen,
Tarnlichtschalter sind von der Bauart her so gebaut, das man was extra machen muss, um in den "Verdunklungsmodus" zu kommen.
Bei meinem Lightweight ex NL z.B.muß ein Pin mitten im Schalter gedrückt werden, um weiterzudrehen. Bei der BW damals am Unimog mußte man auch was eindrücken oder dran ziehen(lang lang ist's her).
Bei meinem hat dem TÜV gereicht, das die Kabel abgeklemmt waren. Alle Tarnlampen sind noch angebaut, funktionieren nur nicht....

Grüße

Michael

[dos-punktos]

Also bei mir konnte ich in die Tarnstellung so reindrehen. Das einzigste was ich reindrücken konnte war der
Penökel um den Schalter abzuziehen.
Aber jetzt ist eh egal, hab Tüv

Gruß
Holger

[90er]

Hi,
die Tarnlichter bei Britten und Niederländern sind unterschiedlich im Landy.

Best regards.
Chr.