OIL - What the f--C

[Fursty Ferret]

... man glaubt gar nicht wie lange ein Motor noch läuft in dem gar kein Öl mehr ist. Haben doch mal die Ludolfs getestet

[aluschubser]

Was den Motor dann eigentlich killt, ist eher die Überhitzung, etwas Schmierung bleibt ja an den Teilen haften. Die Motorkühlung durch das Öl ist wichtiger als die Schmierung.

Aber bei der Ölmenge fällt mir noch etwas ein: Im Ölkühler verschwindet sicherlich auch ne ganze Menge Öl und die Angaben im Buch könnten für den Motor ohne Ölkühler gelten (jedenfalls so in etwa)

[Fursty Ferret]

Im Sedimenter war bei mir mal Diesel"Biomasse" drin, echt ecklig. Wie feste Rotze

Das sieht dann ungefähr so aus

Im Ölkühler verschwindet sicherlich auch ne ganze Menge Öl und die Angaben im Buch könnten für den Motor ohne Ölkühler gelten

Dann aber eher andersherum- die Ölmenge im Handbuch ist zu hoch, also wären dann also für den Motor mit Ölkühler. Ich meine aber ich habe die Menge aus dem Army Manual, die hatten soweit ich weiß standardmäßig keinen Ölkühler.
Ich könnte mir auch vorstellen daß die Menge für einen absolut "trockenen" Motor gilt.

[aluschubser]

...Das sieht dann ungefähr so aus
[img Bild /img]

Iiieeeh! Halte da bloß keinen Strom dran, sonst krabbelt das da 'raus.

- die Ölmenge im Handbuch ist zu hoch, also wären dann also für den Motor mit Ölkühler..

Kann gut sein, ich hab den Ölkühler und hab vor Stadtoldendorf noch Ölwechsel mit Filter gemacht und deutlich mehr als einen 5l-Kanister reingeschüttet, bis es zur oberen Kerbe im Peilstab reichte. Motor war übrigens auf Betriebstemp., läuft dann fast alles wie Wasser 'raus

(bei meiner Aussage oben war ich von 4,5l im Handbuch ausgegangen (irgendwo gelesen? ziviles Handbuch? dont know!), ich hatte Marks Eingangspost nicht nochmal gelesen, sorry)

[Fursty Ferret]

Ich werde bei Gelegenheit nochmal meine Unterlagen durchsehen. Irgendwo habe ich auch was von 5,3 Litern oder so gelesen. Nach der Tauchfahrt habe ich ja das Öl gewechselt aber da sind auch keine vier Liter reingegangen. Na ja, ich denke Hauptsache es passt mit der Anzeige am Peilstab

[Falk_Henkel]

Ich meine aber ich habe die Menge aus dem Army Manual, die hatten soweit ich weiß standardmäßig keinen Ölkühler.

Ich glaube, bis zu einem bestimmten Baujahr hatten die FFR-Landys den Ölkühler.
Meiner (MJ91) hat ihn nicht mehr, aber bei den VEBEG-Besichtigungen ist er mir bei älteren ( MJ 86, 87) aufgefallen.

[Baamkletterer]

Das weiß glaub ich keiner wer warum einen Ölkühler hat.
Mein FFR ist Bj 86 und hat keinen. Ich dachte mal für Autos die Sie in warme Länder
mitnehmen haben einen. Da aber meiner Sandfarben war ( denke 1. Golfkrieg) und keinen hat.
Fragen über Fragen.

[gnasher]

öl stab nochmal Kontrolliert heute, ein Tick über "H", muss ich ein bischen rauslassen oder brennt das ab oder spuckt das oben raus, oder gibt schaden ?

die zeug in die diesel abscheider (oder sowas?) muss drin bleiben stimmt !

muss die diesel spritzanlage irgendwie gereinigt ? oder gewechselt ?

[90er]

Hast Du bei warmen Motor über H gemessen? Wenn das schon beim kaltem Motor so war solltest Du auf jeden Fall etwas ablassen denke ich. Bei kalten Motor haste ja noch die Chance zu schauen ob es eine Tankstelle oder so gibt die einen Ölsauger hat. In Lage war das zumindest mal beim Marktkauf möglich.

Ich hab nur im Hinterkopf das mir in den letzten Jahren immer wieder Experten erzählt haben das zu viel Öl nicht gut ist. Das warum find ich nicht mehr im Hinterkopf.

Die Biomasse aus dem Wasserabscheider muss raus! Die verstopft den Filter eventuell!

Sincerely your
Chr.

[Fursty Ferret]

Ich habe damals einfach kurz die Ablasschraube aufgedreht und wieder etwas Öl abgelassen.
Wenn es bei warmem Motor LEICHT über dem H ist, würde ich nichts machen aber wenn es schon bei kaltem Motor steht lieber was ablassen. Alleine um das Gewissen zu beruhigen

[Klaus]

Hallo,

Zuviel Öl im Motor kann/wird über Simmeringe und Dichtungen aus dem Motor gedrückt.........
Falsches Auto, aber im Handbuch beim Renault Twingo steht sogar drin das der Motor sofort auszumachen ist wenn zuviel Öl drin ist.....
Gruss Klaus

[Fursty Ferret]

Zuviel Öl im Motor kann/wird über Simmeringe und Dichtungen aus dem Motor gedrückt

Das wäre ja noch nicht weiter tragisch. Ich habe mal gehört der Druck im Motor steigt an und die Lagerbelastung erhöht sich. Ist aber nur gefährliches Halbwissen

[Klaus]

Genau aus diesem Überdruck wird das Öl raus gedrückt.

[aluschubser]

Wenn da Überdruck im Motor wäre, würde der Öleinfülldeckel aber nicht lange an seinem Platz bleiben. Der Öldruck wird nur durch die Pumpe in den Ölkanälen und an den Lagern erzeugt/gehalten. Im Motorraum sollte sogar ein winziger Unterdruck herrschen, da die Öldämpfe mit in den Ansaugweg gesogen werden.

Das Gefährliche am zu hohen Motorölstand ist das Eintauchen der Hubzapfen der Kurbelwelle im Ölbad. Dadurch wird Schaum geschlagen - etwas so, als wenn der Muhlinex-Mixer Sahne schlägt. Nur haben die Luftblasen im ÖL fatale Folgen. Das schaumige Öl lässt sich zusammendrücken und die Ölpumpe pumpt anstatt Öl ein ÖL-Luftgemisch und dieser Schaum kann keinen Öldruck aufbauen.

[kalle99]

Hi,
sicher, dass die alte Brühe komplett raus war ?
Ich bock immer auf der linken Seite ein bissl auf, dass alles Öl rechts an der seitlichen Ablasschraube komplett ablaufen kann.
Mit Filter gehen dadurch bei mir auch 6,8 Liter rein und am Messstab ist dann obere Markierung erreicht.
Gruss de Kalle