110 mit 2,25 l Diesel und Turblader BJ 1983
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habnochkeinen
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110 mit 2,25 l Diesel und Turblader BJ 1983
hat das schon mal einer gesehen oder gehört das es sowas gibt?
Viele Grüsse
habnochkeinen
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ex- exmodfahrer jetzt nur noch weicgespült unterwegs :-)
habnochkeinen
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V8 Cologne
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Das ist die zwichenlösung mit ca 90PS ,bevor der TDI auf dem Markt kamm.Rafi hat geschrieben:Mit 2,25 Diesel, klar. So sind die ja in die erste Runde gegangen. Mit Turbolader, nö, noch nie was von gelesen.
Das ganze ist nicht besonders haltbar und im grunde nur der 2,5er 68PS + TURBO.
Chris V8
Nur die harten kommen in den Garten.
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habnochkeinen
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Oli
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Hallo,
Es gab zwar in frühen 110er den 2 1/4l Diesel Motor und es gab einen 2,5l TurboDiesel (Welcher zwar einige Teile mit dem Sauger gemein hat, aber in wichtigen Dingen stark abweicht) aber ein 2 1/4l Turbo habe ich noch nicht gesehen.
Hier handelt es sich entweder um ein NICHT Rover/Landrover Triebwerk (z.B. Peugot), einen Schreib/Denkfehler oder um eine vermutlich fragwürdige Bastelei.
Der 2,5l TD ist ansich ist nicht schlecht, nur ist er nicht besonders Vollgasfest, und hat thermische Probleme. Dem kann man natürlich mit einer angepassten Fahrweise entgegentreten. Bei Gebrauchtwagen sollte man Vorsicht walten lassen, da man je nicht genau weiss was der Vorbesitzer damit getrieben hat.
Die Niederländischen Streitkräfte fahren/fuhren 110er mit 2,5 TD
bye
Oli
Es gab zwar in frühen 110er den 2 1/4l Diesel Motor und es gab einen 2,5l TurboDiesel (Welcher zwar einige Teile mit dem Sauger gemein hat, aber in wichtigen Dingen stark abweicht) aber ein 2 1/4l Turbo habe ich noch nicht gesehen.
Hier handelt es sich entweder um ein NICHT Rover/Landrover Triebwerk (z.B. Peugot), einen Schreib/Denkfehler oder um eine vermutlich fragwürdige Bastelei.
Der 2,5l TD ist ansich ist nicht schlecht, nur ist er nicht besonders Vollgasfest, und hat thermische Probleme. Dem kann man natürlich mit einer angepassten Fahrweise entgegentreten. Bei Gebrauchtwagen sollte man Vorsicht walten lassen, da man je nicht genau weiss was der Vorbesitzer damit getrieben hat.
Die Niederländischen Streitkräfte fahren/fuhren 110er mit 2,5 TD
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Oli
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habnochkeinen
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V8 Cologne
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Müste man mal sehen. Der 2,3L Peugot mit TURBO passt ganz gut zum Landy und wurde oft verbaut unterscheidet sich aber satrk von der Rover Maschine(BAUWEISE). Wenn es der 2,25L Rover Diesel ist wird jemand gebastelt haben.habnochkeinen hat geschrieben:wie immer sind eure beiträge interessant![]()
ich habe mich auch gestern gewundert und extra 2mal nachgefragt.....
aber 2,25 diesel mit kleinem turbo....
Chris V8
mach Bilder
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TOM
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in england (laut berichten aus der LRO) baut man auch gerne einen 2,0 TD aus dem austin montego ein
das ist ein perkins diesel ,also ein halber rover motor
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GRUSS TOM
LR 110 TD5
LR 88 2.25 petrol FFR with SEM 25/35
Range Rover classic V8
Range Rover P38A 4.6 HSE
....IT`S A LAND ROVER THING,YOU WOULDN`T UNDERSTAND....
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siggi109
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in der lro wahr mal ein bericht von einigen(so 5-10 stk.) 2,25 diesel,
5fach gelagert,mit turbolader.der hatte bei 1bar ladedruck ca. 90-95 ps.
hat aber nicht lange gehalten und ist zu gunsten des 2,5td verworfen
worden.der hatte dann auch nur,,standfeste,,86ps.ein bekannter von
mir fährt einen LT/WT mit 2,5d mit td-lader,ladeluftkühler und ölkühler
seitetwa 50 000 km.keine probleme,bei entsprechender fahrweise.
der verbrauch ist ca.1liter höher und das drehmoment deutlich besser
als beim sauger.
gruss siggi109
5fach gelagert,mit turbolader.der hatte bei 1bar ladedruck ca. 90-95 ps.
hat aber nicht lange gehalten und ist zu gunsten des 2,5td verworfen
worden.der hatte dann auch nur,,standfeste,,86ps.ein bekannter von
mir fährt einen LT/WT mit 2,5d mit td-lader,ladeluftkühler und ölkühler
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der verbrauch ist ca.1liter höher und das drehmoment deutlich besser
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gruss siggi109
nur ein doofer rammt nen rover.
( 21 GX 56 )
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