LT 77 tauschen

[tiernatscha]

Hallo Leute. Ich hab ein kleines Abenteuer vor, was mich auf jedenfall in die tiefsten Welten der Mechanik schmeisst. Ich wechsel endlich mein LT 77. Wollte es ausbauen, zu Ashcroft düsen und ein Austauschgetriebe einpflanzen. Nun ist aber das Problem: Ich hab sowas noch nie gemacht. Erstes wie groß ist so ein Ausbauaufwand für einen Anfänger, zweites wie schwer (gewicht) ist das LT 77 und wie läuft sowas bei Asscroft ab? Haben die die Dinger da so rumliegen und ich krieg wie beim MC Drive eins auf den Sprinter geschmissen und kann wieder fahren oder muss ich vorbestellen?

Wär super wenn einer mal seine Getriebe-ausbau-und-tausch-und-wieder-einbau-erfahrungen mit mir teilen könnte....

viele grüße tier

[90er]

Dann lies Dir mal den Fred "Getriebe kaputt?" durch.

Meine erfahrung ist das sie lieber Dein Getriebe reparieren.
Melde dich auf jeden Fall vorher an, und ich meine damit bestimmt nicht: Hallo Meister Ashcroft, ich bin in´na Stunde da. Bis gleich!
Sag ihnen auch das es sich warscheinlich um ein Getriebe nach Militär spezifikationen handelt.

Ich komm vielleicht nächste Woche mal bei Dir rein.

Best regards.
Chr.

[tiernatscha]

na da würd ich mich echt freuen, wenn Du vorbeischneist. Komm aber lieber danach die Woche. Also ich mein auf jedenfall, da ich mit der UNI in der Schweiz bin.
Wo steht die seriennummer am LT77 ? Das wollten die schon am telefon wissen. Krass oder?

[mercedes-wolf]

Die Seriennummer steht wenn du von unten betrachtest genau rechts oberhalb der Ölablasschraube auf einer länglichen, ovalen "Fläche".
bevor du dort hinfährst, melde dich nochmal. Könntest du ggf etwas mitbringen?

[rob]

Hallo

@tiernatscha

Ich hab das Ganze eben hinter mir. Das LT77 selbst ist nicht schwer ich würde mal sagen so 35 - 40 kg. Kann man alleine ganz gut herumheben. Wenn Du es nicht machst wie sniperrob der das Verteilergetriebe abflanscht und danach das LT77 rausjuckelt, alles von unten wohlgemerkt, dann ist wohl zu empfehlen Du hebst den ganzen Klumpen, Kupplungsglocke-LT77-LT230 nach oben heraus. Das wiegt dann etwas mehr und Du benutzt dazu am besten einen Kettenzug oder so etwas ähnliches. Ich hab das Softtop zurückgeklappt und den Kettenzug am Gebälk des Carports festgemacht.

Um das machen zu können musst Du einiges ausbauen:

Bodenbleche
Sitzkasten
Getriebetunnel
Antriebswellen abflanschen (nur am Getriebe)
und alles was so dazugehört.

Bei der Aktion lernst du auch gleich Dein Auto ein bischen besser kennen und kannst evtl. den Rahmen etwas entrosten, falls er an der oberen Seite angerostet ist.

Wenn Du soweit bist, dass Du Dein Getriebe am Haken hast und die beiden Schrauben der Gummilager sowie alle Muttern der Kupplungsglocke gelöst hast und es gar nicht mehr erwarten kannst, dass Ding rauszuwuchten, dann schaust Du am Besten nochmal ob Du auch den Kupplunsnehmerzylinder abgeschraubt hast.
Das Teil sitzt auf der anderen Seite der Kupplungsglocke, in Fahrtrichtung unten links.

Ausserdem musst Du den Motor mit einem Wagenheber direkt hinter der Kupplungsglocke (Richtung Motor) abstützten, da Du ja das Gegenlager (das Ganze Getriebegerösel) herausnimmst.

Am Kettenzug ein bischen ziehen, am Wagenheber ein bischen nachdrücken, so dass der Spalt zwichen Kupplungsglocke und Motor immer einigermassen paralell ist. Da Ganze machst Du so lange bis die Gewindebolzen der Gummiauflager von der Halterung eben so freikommen. Immer schön langsam und mit Gefühl. Dann kannst Du das Getriebe nach hinten wegdrücken und nach oben herausnehmen.

Es ist nicht schlecht, wenn man bei der Aktion zu zweit ist.
Besonders viel handwerkliches Geschick gehört nicht dazu nur etwas Zeit.
Sachen die ich ausser dem Getriebe noch erneuert habe:

Kupplung (Glocke und Scheibe)
Ausrücklager
Kupplungsarm
Bronzebuchse (Gegenlager der Getriebewelle, sitzt in der Kurbelwelle)
Großer Simmering hinter der Schwungscheibe
Input Gear (Das Ritzel, welches die Kraft vom LT77 ins Verteilergetriebe überträgt.

Abhängig von der Nummer Deines LT230 (Letzer Buchstabe C oder höher) bekommst Du von Ashcroft eins mit vier Löchern wenn nicht, bestellst Du Dir ein Oil feed plate damit die Welle etwas geschmiert wird.

Ashcroft fragt nach der Seriennummer, da es verschiedene Ausführungen des LT77 gibt. Wurde über die Jahre immer wieder ein bischen verbessert, bis man's aufgegeben hat
Das Getriebe würde ich schon mal ein paar Tage vorher bestellen, da es schon mal ein oder zwei Tage dauern kann bis sie Deinen Typ fertig haben.
Die Leute bei Ashcroft sind sehr kompetent und hilfsbereit.

Folgendes ist bei mir passiert. Als ich das Getriebe wieder hatte (hat ein netter Landy Fahrer mitgebracht) und die Halterung für das Diff-Lock Gestänge am Getriebegehäuse anschrauben wollte, habe ich festgestellt, dass die beiden Gewindebohrungen fehlen. Ashcroft hat sich dafür entschuldigt und sie schicken mir jetzt ein neues Hebelwerk das anders befestigt wird. Das ist nicht weiter schlimm, hält aber wieder ein paar Tage auf. Inzwischen hab ich die Löcher selbst reingebohrt und die Gewinde reingeschnitten.

Einbau genau wie oben beschrieben nur diesmal fängst Du von hinten an.

Wenn Du Deine Kupplung nicht erneuerst dann merk Dir wie die Kupplungsscheibe drin war, die ist nämlich nicht symetrisch. Bei einer neuen Kupplung steht auf der Scheibe meistens drauf wie rum sie eingebaut werden muss.

Um die Kupplungscheibe zu zentrieren brauchst Du einen Dorn. Entweder Du kannst so etwas ausleihen oder vielleicht kann Dir jemand so ein Teil drehen. Sonst wirst Du evtl. affig bist Du die Welle reinbekommst.

Ich hab von meiner Aktion ein paar Bildchen gemacht, die kann ich Dir ja mailen wenn Du willst. Bräuchte dazu aber Deine email Adresse.

Ich hoffe der Vortrag war nicht zu lang.


Cheers
Rob

[90er]

ich find das super wenn jemand die Tipps die hier gegeben werden beherzigt und dann die erfahrungen / erschrauberungen weitergibt


Toll, toll, tolles Forum

Best regards.
Chr.

[sniperrob]

hi jungs.
jede hatt sien eigene weg um denn lt77-230 raus zu machen. ich trenne die bieden auf grund das ich ein schwer behinderung habe und für mich ist es so einfacher.
in ubrigen, die LT77 wiegt 69kg. LT230 wiegt 74kg. und nach unten lasse ich sie auch nicht raus sondern nach oben wo ich ein 10cm briete tiel aus demm sitz kasten raus getrennt habe. es geht so einfache. wie gesagt ich habe nach lang jahrige ehrfarung festgestellt das es so am schnellsten geht. nehmlich 4 stunden von a-z.
ich habe semtliche rausbau möglichkieten probiert sogar eine series FFR auf manover ins wasser graben abgelassen. alles geht, nur jetz für mich ist entschiedent das so einfach zu machen das ich davon kiene wietere schaden an mien austausch bedurftig körper.
ich habe es schon mal gesagt, das reparieren von getrieben ist nicht ohne und ich wurde anfänger immer das tiel in austausch zu geben wegen denn jahr garantee.
in ubrigen, habe ich für 3 monate ein 77 gemakt für eine kunde der das original behalten wolte. ich habe ihm darauf hinngewiesen das es besser sie ein AT rien zu bauen. jetz fahrt ehr ohne garantee und hatte nur 70 pounds gespart.

[KingLoui]

Hi,

beim wieder Draufrücken braucht es vielleicht noch etwas mehr Geduld als beim Abbau Wenn man den ungünstigen Schwerpunkt der gesamten Getriebeeinheit berücksichtigt, geht auch das. Zu zweit geht es definitv wesentlich einfacher! So ähnlich wie der Rob habe ich´s beim Kupplungswechsel auch gemacht, es ist nicht wirklich eine Kunst, aber halt etwas aufwendig, da einiges abgebaut werden muß. Möglicherweise bleibt es dann nicht nur beim Getriebewechsel ...

Snipers Methode ist dafür wohl rationeller.

Gruß
Daniel

[sniperrob]

das problem die ich habe ist mien metric und imperial ausanander zu halten das ganze lt77-lt230 wiegt 113KG. und nicht fast 160 was ich geschrieben habe. auserdem kann ich sowieso nicht rechnen. 1+2 gibt 5 , oder????
wenn jemand doch ein selber machen möchte gib ich gern mien wissen und erfahrung wieter.

[tiernatscha]

Wow, na mal erstmal tausend Dank. Die Vorträge sind ja Showreiff. Ich stand gestern mit Holgihol drunter und hab mit alles angeschaut. Ich dachte auch wohl zuerst besser an nach unten herausnehmen, einfach fallen lassen, da ich ein Hardtop habe und sonst oben rum alles abbauen müßte.Aber unter dem Getriebe ist da ja noch das Problem mit sonem dicken rahmen teil, was den weg nach unten versperrt. Die schrauberei dürfte schnell gehen und nicht zu kompliziert sein, da es ja nicht so viele schrauben sind.
Ich hab mir erstmal überlegt, da ich heute (18 Uhr) sowieso nach London fahre (klar ich kann was mitbringen, wenn jemand will) hol ich erstmal nur ein neues, ohne was altes mitzunehmen und baue dann in ruhe das alte aus und das neue rein, wird bei mir wohl etwas dauert.

Über fotos wär ich sehr dankbar rob. Meine email ist passagier17@t-online.de

die Tips sind der Hammer. Sehr herzlich

grüße tier