Rahmenwechsel

[Bushman]

Hi,kann mir jemand mal genau erklären wo die Unterschiede zwischen einem normalen,109er Station Rahmen und dem 1 Ton Rahmen sind.?Welche baulichen Ubaumaßnahmen müssen beim wechsel auf einen 1 Ton Rahmen gemacht werden ?Grüße , Bushman

[sniperrob]

denke dran das ein station rahm ein extra sitz traverse besizt. das liegt unter der mittel sitz bank quer uber denn rahm und werd mit boltzen fest gemakt. ich nehme an das du denn wagen hohe legen wilst, dahier denn 1 ton rahm?
da hilft nur eins alles runter und biede rahmen neben anander stellen und ganz lange anschauennnnnnnnnn! wenn die borung passen von motor , getriebe etc etc muss du nur zusehen das das blech dan orndlich drauf kommt. das bedeutet denn hintere wanne von station und flatbed.
ich habe noch nie ein 1 ton genaue angesehn aber auser denn mittel sitz traverse und dessen montier tiele am chassis kann ich mich nicht vorstellen das es soviel unterschied ist.
ich könte mich teuschen also bitte pruf es lieber genaue wie ich geschrieben habe ab. biede rahmen neben anander und so vorgehen.
wenn du jemanden brauchst der landy chassis schwiesen kann oder hilfe am ort dann sagt es mir beschied.
landrover haben aber sehr viel muhe gemakt das alle karosserie tiele austauschbar sind.
ich uberlege mir das ein parr tage und schaue nach in miene tiele buche die verschieden rahmen. vielicht ist etwas zu sehen.
lg. rob.

[sniperrob]

ps.
der 1 ton ist naturlich höhe gelegt als ein standard rahm. das erkenst du an denn front legs( vordere blattfeder aufhängung ) und hintern die bieden hinter blattfeder vorder aufhängung. das war ein mund voll! längere schakel sind dann nötig.

[Volker]

Wenn Du Dich bei der Gelegenheit vom Station-Aufbau verabschieden willst: Ich habe hier noch ein 109er Body stehen.

[Oli]

Hallo,

einen Station Wagon Rahmen gibt es m.E. nicht. Ich müsste aber heute Abend im Katalog nachschauen.

Der Vorteil der Series II (und somit auch der Series III) gegenüber der Series I ist ja das nicht mehr verschiedene Chassis für die diversen Aufbauten gebaut werden mussten, sondern alles mit einem zu erledigen war.

Unterschiede gibt es bei den verschieden Motorvarianten. Hier werden 4 Zylinder, 6 Zylinder und 8 Zylinder Motore unterschieden.

Der Eintonner wurde ja mit 4 und 6 Zylinder Motoren angeboten. Hier muss auf das Triebwerk geachtet werden. Auch kann es sein, das zusätzliche Löcher gebohrt werden müssen, da der Eintonner ja nie als Station Wagon angeboten wurde.

Die Militärchassis hingegen sind noch anders als das normale und das Eintonner Chassis. Zwar haben die Militärrahmen die längere Federaufnahmen des Eintonners, aber in anderen Details (Getriebelagerung, Ölkühlerbefestigung, Hecktraverse, Getriebetraverse) unterscheiden sich diese von den zivilen 3/4 und 1 tonnern.

Wenn du einen Eintonner schlachtest um das Chassis zu verwenden währe das sehr schade, da es davon nicht sehr viele gegeben hat.

bye
oli

[sniperrob]

oli hatt recht wegen denn 1 ton kaput machen. aber jeder muss es selber wissen.
ein station body wurde auf ein militar ML chassis passen ohne enderung. das glieche spiel wie bie der 1 ton chassis. denn mittel sitz kasten auhängung aufs chassis schwiesen. ich habe ein station body schon so gemakt. der unterschied an der G/BOX traverse ist das bie einen CL chassis ist der drauf geschwiest. bie ML chassis ist der mit einen u profil montierungs tiel aufs chassis anstat der traverse selber. der ML traverse wird nur dann mit 4 boltzen fest geschraubt. die miesten bastler haben aber ihre civile CL chassis umgebaut. ich habe bis jetz nur ein CL chassis gesehen der original noch ist, und das ist der jetzige die ich in moment dran arbiete.

[Kieler]

Wenn es nur um das höhere Fahrwerk und die Bodenfreiheit geht, wäre es dann nicht einfacher, dem Station ein Zubehörfahrwerk zu spendieren als den ganzen Umbau mit dem Rahmen vom 1-Tonner zu machen?

Viele Grüße

Kieler

[sniperrob]

egal was für ein rahm , der fahrwerk bliebt gliech. nur karroserie komt 2.5 inches höhe.

[Oli]

Buschman schrieb an anderer Stelle:

Hi, habe warscheinlich nicht klar genug beschrieben, worum es geht. Ich habe einen Stage One , V8 , 109er, Hard Top. Der Wagen soll als LKW zugelassen werden, der TÜV sagt aber zulässiges Gesamtgewicht muß min. 2800kg sein. Er hat jetzt 2710Kg. Da ich den Rahmen sowieso wechseln will, war die Überlegung den verstärkten Rahmen des 1Ton einzubauen.Wegen der Optik würde ich es natürlich auch machen, aber im Vordergrund steht eine höhere Zuladung.Alle anderen Kriterien sind bereits erfüllt.Nur von seitens Land Rover gibt es auch keine Möglichkeit den Wagen aufzulasten.Roland

[Oli]

Hallo,

wenn der wagen nur über 2800 Kg kommen muss kann Land Rover Deutschland dir so eine Bescheinigung ausstellen. Damit kannst du dann 2810 kg. erreichen.

Beachte das bei Anhängerkupplungen dann u. U. die Anhängelast verringert wird, wenn das zul. GG hochgesetzt wird.

bye
oli