1 + 2 Gang nicht schaltbar

[RangeJever]

Hi Leute,

hab ich ihn im Mamutpark doch zu doll gequält ???
1. + 2. Gang lassen sich nicht mehr schalten. Gibt es Erfahrungswerte bezüglich eines 5-Gang Getriebes für V8 ??

Welches iss es denn nun bei Bj. 89 ?
LT 77 oder LT 85 ???

Steht nirgends eine Bezeichnung dran !

[Oli]

Hi,

du solltest das LT85 lightweight divided (split) case haben.

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_5.html

There are three types of 5 speed mainbox, LT77, R380 and LT85 (Santana). The following questions will help identify which type of box you have.

1) Is reverse underneath 5th gear?

If yes, you have an R380 . Please go to point (a) to identify which type.

If no go to question 2.

2) Is reverse gear next to 1st gear?

You either have an LT77 or LT85. Question 3 will identify which one.

3) Is the maincasting black or aluminium?

If black you have an LT77, please go to point (a) to identify which type.

If aluminium, you have a LT85, Santana box. Please go to point (b) to identify which type.

(a) The gearbox number will be stamped or dot punched on the oval machined flat directly below the filler level plug, on the right hand side of the gearbox main casing. The relevant numbers we require are the first two and the last letter, i.e. the number may be 56A1234567G, we would call this a 56G. Click here to see a video of where to find this number. In some cases it may not be possible to read this number in which case we will need precise details about the type of vehicle you have, engine fitted and year to help us identify it.

(b) The sides of the aluminium housing will either be smooth, which will be a 20C, Solid Case, or cross hatched, which will be a 22C, Split Case

Ist dein Getriebe also komplett aus Alu ? dann LT85:


Oder ist der vordere teil schwarz? dann LT77:




bye
Oli

[RangeJever]

Super Antwort, Danke !
Es ist das LT 85

[schulle39]

Brauchst du das Workshop-Manual? Könnte ich dir kopieren.

Bilder vom Mammut sind unterwegs.

Uwe

[RangeJever]

Danke Uwe, ich hab alles.
Syncronisierungszahnrad und die daraufliegende Schaltgabel für 1+2. Gang sind verschlissen.

[Oli]

Hi,

oh, das hört sich nicht so gut an. Wirst du reparieren ?

bye
Oli

[RangeJever]

reparieren ja, ich selber ? Nein, bin Logistiker. Mein Kumpel ist Russland- Deutscher und sagt, : Ist wie russische Traktor.....
Na denn, will ich mal hoffen. Hat einen ganzen Eimer voll Zahnräder.....

[RangeJever]

Bin wieder unterwegs,
lässt sich wie ein Neuwagen schalten!
Jetzt weiß ich auch woran es lag. Irgend ein Army Hobbyschrauber hat, als das Getriebe früher defekt war, vergessen zwischen Feder und Syncronzahnrad 3 kleine Kugeln mit einzubauen. Dadurch wurde das Zahnrad nicht richtig positioniert und lief sich ab.

Bin der Meinung, ich hätte gelesen, man solle anstatt Getriebeöl, lieber Motorenöl nehmen.
Habe das ganze mit 5 W 40 augefüllt, müsste doch gehen, - oder ?

[Rafi]

Hast das sicher mal beim LT77 gelesen. Da kippt die Army als Ersatz für ATF lieber Motoröl rein. Unser Oliv-Wiki sagt aber für dein LT 85 klar Getriebeöl.

[DasOrakelvonBrakel]

Ist wie russische Traktor....

ich will nicht wieder völlig ins OT abgleiten (oder doch? ) aber dazu fällt mir dieses ein:
http://www.amazon.de/Short-History-Trac ... 634&sr=1-1

[RangeJever]

ja, wie russische Traktor.....

Ja mit dem Getriebeöl, soll ich es wieder ablassen ?? Was kann passieren wenn ich es nicht tue ??

[Rafi]

Oh, oh. Das wird jetzt was Grundsätzliches. Übersteigt jetzt auch ein wenig mein Wissen.
Aber ganz allgemein sind ja die Öle für die verschiedenen Anforderungen entwickelt. Welchem Druck sie standhalten können, bei gerade verzahnten, oder schräg verzahnten Zahnrädern. Wie flüssig sie sind um auch im Winter noch funktionsfähig zu sein.
Wie dann ein Öl wirkt wenn das nicht dafür gemacht wurde? Absolut keine Ahnung
Na ja. Ein wenig schon. Das LT77 ist mit Getriebeöl im Winter praktisch nicht fahrbar

[95ke84]

@RangeJever

Also ich fahre seit über 5 Jahren mit Empfehlung ATF-Öl auf meinem LT77. Das hat dem Kasten über 100000 Km gut getan. Alle Leute in meinem Umkreis fahren ATF auf dem LT77. Es läßt sich wesentlich leichter schalten, auch im Winter. Das Motoröl auf dem LT77 macht eigentlich wirklich nur die Armee, oder andere im Notfall. Du solltest die Grütze wieder ablassen und ATF nehmen. Das Getriebe wird es Dir danken.

[Anoplophora]

Ja, denke ich auch. Selbst wenn uns an unseren Autos Vieles unerklärlich oder grundlos erscheint, so wird es schon einen Grund haben, warum bestimmte Öle vorgeschrieben sind. Bei meinem Musso hat der Vorbesitzer das Verteilergetriebe geschrottet, weil er das falsche Öl reingekippt hat. Das hat ihn satte 5.800,- DM gekostet

Horrido
Tom

[Rafi]

Ähm, Jungs. Er hat aber ein LT85!