Ladekontrollleuchte bleibt nach Start an....

[Anoplophora]

Hi,

habe seit geraumer Zeit folgende Beobachtung. Nach dem Zünden meines Saugers bleibt die Ladekontrollleuchte (Batterieleuchte) an. Wenn ich einmal kurz aufs Gas trete und die Drehzahl steigt, dann geht sie aus und bleibt auch aus obwohl der Motor auf die Leerlaufdrehzahl zurück fällt. Das geht nun schon seit Monaten so. Die Batterie wird ordentlich geladen. Hat jemand eine Idee was das wohl sein könnte? Vorboten für nahenden Ausfall der Lichtmaschine?

Freue mich auf Antwort.

Horrido
Tom

[mercedes-wolf]

Das habe ich auch. Ich meine das Phänomen...
Wenn ich ohne Gas starte, dann geht die Lampe nicht aus. Gebe ich nach dem Starten einmal Gas, dann ist die Lampe aus...
Aber gestört hat es mich noch nie.
Also lass ich es wie es ist.
Micha

[schulle39]

Hahaaaaaa, ein weiteres Phänomen, das es zu ergründen gilt!

Da auch ich das gleiche habe (hat mich aber noch nie beunruhigt), werde ich das Stripper-Schrauber-Treffen auch dazu nutzen, die Ursache zu erforschen! Die LiMa hatte ich ja gerade raus wg. Lagerschaden, also alles noch ganz frisch im Gedächtnis verhaftet.
Wo ich so drüber nachdenke: meine R80 zeigt das gleiche Krankheitsbild, ohne dabei krank zu sein.

Schaun mer mal...

greets,

Schulle

[krankenhausen]

Hi Tom, mein Ex MoD 90 Sauger hatte das auch fast 100.000 km so, und wahrscheinlich ist das heute auch noch der Fall.
Hab das auch als gegeben hingenommen.
Ich bin ja kein Elektrikfachmann, aber kann das sein das so ein Widerstand/Diode, was auch immer erst mal bischen mehr Spannung von der schneller drehenden LiMA benötigt, dann das Licht aus geht und danach auch mit Standgas genug "Ladung" da ist und dadurch das Lämpchen nicht wieder aus geht. Wie gesagt etwas "fabuliert"

[Britsarmy]

Yo,
genau das habe ich auch.

*Witzelmodusan* Ist ab Werk so eingebaut, sonst merkt man doch gar nicht, ob der Landy an ist oder nicht *Witzelmodusaus*

Grüße

[Anoplophora]

Aaaahhhhhh....

das beruhigt mich ja. Es war allerdings nicht von Anfang an so, so dass ich das "werkseitig so eingebaut" eher ausschließe . Aber ein guter Grund nach Hohne zu fahren....Mal sehen, ob ich meine Herzallerliebste überzeugen kann.

Horrido
Tom

[Britsarmy]

Dann ist dein Landy wahrscheinlich ein "Montagsauto"
Grüße
Werner

[Kieler]

Hallo,

mein Landy zeigte das gleiche Phänomen: Seit ca. 3 Monaten blieb nach dem Starten die Ladeleuchte an, ging dann aber bei höherer Drehzahl wieder aus. Vor ca. einer Woche blieb die Ladeleuchte dann auch bei höherer Drehzahl dauernd an. Nach einem Tip aus dem Forum bin ich am Montag zum Bosch-Dienst gefahren. Meine Vermutung war, daß nur die Kohlen abgenutzt sind. Der Verdacht des Boschlers war, daß die Kohlen schon so lange abgenutzt sind, daß die Kohlhalter schon den Kupferring durchgeschliffen haben, daher das Dauerwarnlicht, dann hätten Kohlen und Kupferring getauscht werden müssen, das wäre eine größere Reparatur geworden.

Heute (Donnerstag) konnte ich den Landy wieder abholen. Es waren nur die Kohlen abgenutzt, den Kupferring haben die Boschler gereinigt und die Lichtmaschine auf Funktion durchgemessen, ist alles O.K. Gesamtkosten ca. 170 Euro, davon ca. 10 Euro Materialkosten (Rest Lohn + Steuer). Landy fährt wieder einwandfrei .

Viele Grüße

Kieler

[tiernatscha]

Jau, meiner ist auch dabei

[tiernatscha]

Vielleiht fragen wir mal an welchem das direkt aus geht?

[71KF36]

Vielleiht fragen wir mal an welchem das direkt aus geht?

Bei meinem nicht

[bonni]

... Hat jemand eine Idee was das wohl sein könnte? ...

auch bei meinem bomber geht dieses phänomen um.
war auch bei einem elektrikschrauber, und der hat "grünes licht" gegeben und gesagt, das sei "normal" und ohne näheren belang.
er hat auch ne glaubhaft klingende erklärung dafür gegeben, aber die kriege ich hier nicht mehr wiedergegeben...
batterie wird aber ordnungsgemäß geladen.

es gab hier doch vor einiger zeit mal den beitrag über das dieselabschaltventil: damals musste ich ( wie wohl einige andere auch ) einen extraschalter einbauen, damit ich den motor auch wieder ausschalten konnte, denn über den zündschlüssel funktionierte das nicht mehr.
grund war eine verbleibende spannung am abschaltventil von gemessenen etwa 1,2 volt. die reichten aus, um das ventil trotz abgeschalteter zündung weiter geöffnet zu halten.

starte ich den motor ohne "gas", dann springt er an, die ladekontrollleuchte bleibt an. in diesem zustand kann ich den motor noch über den zündschlüssel absschalten. mit dem ersten gasstoß erlischt die leuchte und der motor geht nur noch über den zusatzschalter aus...

wunderbare welt der technik