Lichtmaschine geschrottet?

[Landyfan21077]

Moin Mädels,
brauche mal Eure Tipps, so wie es ausschaut, hab ich meine Lichtmaschine geschrottet.
Vergangenes Wochenende hab ich in Munster eine tiefere Pfütze/Schlammloch etwas schwungvoll genommen. Danach glimmte die Ladekontrollleuchte auf, nach kurzer Fahrt wars wieder weg.
Diese Woche ging sie nach dem Anlassen kurzzeitig nicht aus, d. h., sie glimmte mal stärker, mal schwächer. Dann wars wieder weg.
Aber, mir fiel auf, dass sie beim Einschalten der Zündung gar nicht mehr anging. Da der Bock noch immer lief, hab ich dem keine weitere Bedeutung beigemessen.
Heute morgen musste ich feststellen, dass die Batterie den Anlasser nicht mehr wuppt. Ergo, ........ die Lichtmaschine hat nicht mehr geladen .
So, nun ihr!!!! Hab ich ´ne Chance, die Lichtmaschine zu retten (so kurz vor Weihnachten ist der Geldbeutel leer)?????????????

Gruß aus Hamburg
Joachim

edit: habs vergessen, ist ein 2,5er saugdiesel, bj 93/94

[schulle39]

Moin Joachim

hast du mal gecheckt, ob das Birnchen der Ladekontrolle noch ok ist?
Einige LiMas kriegen die Spannung für die Erregerwicklung über diese Birne.
Hört sich komisch an, ist aber so.
Wenn die nun durch ist, gibt es keine Spannung, und das fatale ist, sie leuchtet auch nicht mehr um anzuzeigen, dass die Lima nicht lädt. Denn sie ist ja durch.

Ansonsten: hast du schon mal den Steckverbinder auf der Rückseite der LiMa gecheckt?
Und dann gibt es noch die Kohlen; die sollte aber jeder vernünftige Elektromaschinenbauer oder Bosch-Dienst haben. Und das Lager gibbet beim Landmaschinenschrauber (7,65€). Aber das wird es nicht sein.

Gruss,

Schulle

EDIT: leider geben die beiden Schaltpläne, die ich habe (ziv. und mil.), nix über die Innenverdrahtung der LiMa bekannt, so dass ich hier mal nur spekulieren kann: Sollten die Kohlen runter sein, dürfte aufgrund der Reihenschaltung die Birne auch nicht leuchten, aber die Lichtmaschine logischerweise auch nicht laden. Vorstellbar wäre das, wenn ein richtiger Schwall die LiMa flutet. Dann ist nur zu hoffen, dass die Schleifringe nix abbekommen haben. Aber wie gesagt: ist rein spekulativ.

Wenn du die Maschine bis Dienstag mal rausfummeln könntest, würde ich mal rumkommen; ich habe Dienstag Nachmittag in HH zu tun.

[Landyfan21077]

Schulle,

auf Deine Fachkompetenz hab ich gehofft. Hab heute morgen in der Dunkelheit natürlich noch nichts checken können. Hab nur gefrustet den Schlüssel abgezogen und bin in Bus und Bahn gestiegen.
Aber nun hab ich ja 3 Ansätze:
-Birnchen
-Anschlüsse
-Kohlen.
Werde heute mal die LiMa ausbauen und dann berichten!

Herzl. Grüße
Joachim

[95ke84]

@Landyfan21077

Ich schätze, es sind die Kohlen. Die werden aber nicht verbraucht sein. Da Du mit Schlammwasser geflutet hast, ist es natürlich auch in die Führungen der Kohlen gelaufen. Dort ist es festgetrocknet. Die Staubschicht im Zwischenraum wird jetzt verhindern, daß die Kohlen sauber und mit Federdruck auf dem Kollektor liegen. Mach die Kohlen raus, säubere die Führungen und setz es trocken zusammen. Ich würde kein Öl oder andere Schmiermittel verwenden, da dort der entstehende neue Kohlenstaub oder anderer Dreck anhaften wird und die Kohlen wieder festsetzt.

Viel Spaß

[Landyfan21077]

So, der Patient ist offen!
Ausschließen kann ich das kaputte Birnchen und die gelockerte Verbindung.
Also hab ich das Mistding von LiMa mit klammen Fingern ausgebaut und hab mich bis ans Herzstück vorgetraut.
Vor mir lag jetzt also dieses Mistding, überzogen mit zahlreichen Krusten vergangener Schlammpassagen. Auf der Suche nach den Kohlen hab ich dann auf der Rückseite dieses Kästchen geöffnet. Da waren sie dann auch und sahen ziemlich erbärmlich aus. Hab dann ein bisschen dran rum gepröckelt. Und siehe da………….. ich hab’s kaputt gemacht!!!!!
Von Beruf bin ich Schreibtischtäter, meine handwerkliche Feinmotorik reicht zum Einreißen von Mauern mit dem Vorschlaghammer.
Den einen Kohlestift hab ich mitsamt dem Draht aus der Führung gerissen, der war aber eh schon viel zu kurz und hätte erneuert werden müssen. Der andere Stift war, wie 95KE84 schrieb, in seiner Führung mit Schlamm festgebacken, hätte aber in seiner Länge noch gereicht.
Watt nu???? Kann man die Kohlebürsten überhaupt austauschen, oder muss man dieses ganze Kästchen austauschen???
Auf der anderen Seite war unter einer schwarzen Abdeckung so eine Art Platine. Die war auch schon so ziemlich eingesaut und hab sie erstmal sauber gemacht. Ich hoffe, ich hab’s jetzt nicht ganz geschrottet?
Los, baut mich auf, ich bin gefrustet!!!!

Gruß
Joachim

[95ke84]

@Landyfan21077

Die Kohlen bekommt man nach. Trotz Lucas müßte das bei Bosch funktionieren. Sag aber nichts von Lucas. Nimm nur eine Kohle mit und zeig sie ihnen. Evtl. klappt das auch bei einem Staubsaugerreparateur. Du mußt nur die Maße einhalten.

Im schlimmsten Fall hab ich noch eine neue Lima liegen und ich glaub eine zerlegte. Ich schau mal, ob die Kohlen noch in Ordnung sind. Wenn Du sie gebrauchen kannst, schick mir vorsichtshalber Deine Adresse. Dann kann ich morgen einen Brief zuschicken.

[schulle39]

@Landyfan21077

Die Kohlen bekommt man nach. Trotz Lucas müßte das bei Bosch funktionieren. Sag aber nichts von Lucas. Nimm nur eine Kohle mit und zeig sie ihnen. Evtl. klappt das auch bei einem Staubsaugerreparateur.

Und wenn die dir nicht helfen können, guckst du unter gelbe Seiten nach einem Elektromaschinenbauer, die haben in der Regel auch immer Kohlen in allen denkbaren Größen und davon sollte es in Harburg auch welche geben.

Gruss,

Schulle

[Landyfan21077]

@Landyfan21077

Die Kohlen bekommt man nach. Trotz Lucas müßte das bei Bosch funktionieren. Sag aber nichts von Lucas.

Moin moin und danke für Eure Anteilnahme! Die LiMa ist übrigens ´ne Magnet-Marelli, made in UK.
Ich werde heute also beim Bosch-Dienst Kohle organisieren, .....aber dann, wie gehts weiter? Wie implantiere ich die wieder in die Führung? Von oben? Muss der Draht gelötet werden? Vom Verständnis her würde ich den Stift von oben einführen, lässt sich aber nicht öffnen. Und, rutscht der Stift durch den Federdruck nicht wieder raus, noch bevor ich das ganze Mistding in der LiMa wieder platziert habe?
Fragen über Fragen.....

Gruß
Joachim

[siggi109]

@Landyfan21077

Die Kohlen bekommt man nach. Trotz Lucas müßte das bei Bosch funktionieren. Sag aber nichts von Lucas.

Moin moin und danke für Eure Anteilnahme! Die LiMa ist übrigens ´ne Magnet-Marelli, made in UK.
Ich werde heute also beim Bosch-Dienst Kohle organisieren, .....aber dann, wie gehts weiter? Wie implantiere ich die wieder in die Führung? Von oben? Muss der Draht gelötet werden? Vom Verständnis her würde ich den Stift von oben einführen, lässt sich aber nicht öffnen. Und, rutscht der Stift durch den Federdruck nicht wieder raus, noch bevor ich das ganze Mistding in der LiMa wieder platziert habe?
Fragen über Fragen.....

Gruß
Joachim

magnet-marelli ist NICHT reperabel !(zum wegwerfen gebaut)
eine normale 12v kostet beim schrotti
30-50.-euro (ford fiesta und escort passen)

gruss siggi109

[95ke84]

Du ***!

Gelötet? Und ich schraube gestern im Dunkeln vorsichtshalber die Alternativkohlen aus meiner alten Lima. Ja, schrauben!

Löten, wat fürn Schrott!

Dann kann ich die Kohlen ja wieder reinschrauben.

[Landyfan21077]

Moin,

der Bock läuft wieder, es waren die Kohlebürsten!
4,93 EURO beim Bosch-Dienst!
Danke für Eure Hilfe!!!!

Gruß
Joachim

[schulle39]

Na, dann mal herzlichen Glückwunsch!

Ja, das kann das schöne sein an den Autos: eigentlich müssen die Reparaturen nicht teuer sein.

Gruß,

Schulle