Undichte Einspritzpumpe 2,5 Dieselmotor

[71KF36]

Hallo,

wünsche euch allen erstmal ein gutes neues Jahr!
Nun zu meinem Problem, der undichten Einspritzpumpe. Die ESP ist undicht und zwar an der Welle wo der Hebel für das Gasgestänge dran ist. In meinem E-Teilkatalog ist leider nur die komplette Pumpe abgebildet aber keine Explosionszeichnung. Wie sieht es unter dem Hebel aus, wird die Welle durch einen Simmerring oder einen O-Ring gedichtet oder ganz anders? Muß man dazu die Pumpe ausbauen oder geht das auch im eingebautem Zustand?
Gibt es da ein Dichtkit, wenn ja kennt jemand die Teilenummer?
wäre schön wenn ihr mir helfen könntet!

Gruß

Jens

[Rafi]

Hatte ich auch mal. Hier die traurige Geschichte. Landrover konnte da gar nicht weiter helfen, wollte am liebsten ne neue Pumpe verkaufen. Der hiesige Bosch Diesel Dienst hat dann die Pumpe durchgemessen. Hat versucht irgendwo Dichtungsteile zu bekommen. Fehlanzeige. Ganz kühn sogar beim französichen Hersteller. Nach langem hin und her hab ich mir dann ne neue Pumpe aus England bestellt. Hat mich 2002 380 GBP gekostet. Heute würde ich dann wohl noch etwas länger nach nem Dichtsatz suchen gehen.

[siggi109]

@71kf36
probier's mal bei ,,simon-auto.de,,
steht zwar nix auf der seite aber der repariert
lucas pumpen und verkauft dichtungen und e-teile
dafür .
einfach ne e-mail hinschicken mit nummer und typ
der pumpe.er meldet sich dann ob er die teile hat
oder nicht .
hat damals bei meiner 2,3 DPA-pumpe auch geklappt.
da wird er auch teile für die 2,5 DPC-pumpe haben.

gruss siggi109

[Anoplophora]

Hi,

das Problem hatte ich im letzten Jahr. Die Pumpe muss nicht ausgebaut werden, wenn Du einen findigen Reparaturdienst hast. Es gibt Firmen, die auf Lucas Einspritzpumpen spezialisiert sind. Frag mal Herrn Google. Bosch kann es nicht. Die bauen die Pumpen aus und schicken sie weg. Wenn Bosch das ausbaut muss aber der Zahnriemen runter.
Aber auch ein Fachmann benötigt seine Zeit. Das hat bei meinem Wagen 3 Stunden gedauert und da es wirklich eine Spezialwerkstatt war, hat das mit 290.-€ zu Buche geschlagen. Einfacher für den Monteur ist natürlich die Arbeit an ausbauter Pumpe. Wann war denn den letzte Zahlriemenwechsel? Nachdem meine Pumpe abgedichtet war verabschiedeten sich der Simmering der Kurbelwell und der Simmering der Einstritzpumpe. Letzterer lässt sich auch bei eingebauter Pumpe erneuern - Zahnriemen muss trotzdem runter. Wenn ich es noch mal zu tun hätte und der Zahnriemen auch schon jenseits der 50.000 km wäre, würde ich alles komplett machen lassen (Zahnrimen, Spannrolle, Simmeringe) und die Pumpe im ausgebauten Zustand vollständig abdichten lassen. Kosten: ca. 700 - 800.-€ incl. Material.

Es gibt laut Handbuch ein Spezialwerkzeug mit dem man das Wellenrad an der Einspritzpumpe in Position hält - also die Pumpe ausbauen kann ohne den Zahnriemen abnehmen zu müssen. Das hat aber i.d.R. weder Landrover noch sonst einer. Falls Du einen findest, dann stell die Adresse hier ins WIKI, da werden sich andere freuen.

Ach ja, einen Selbstversuch, den O-Ring an der Welle selbst wechseln zu wollen, würde ich nicht empfehlen. Dazu muss der ganze Deckel runter und beim Zusammnbau sind dann diverse Klienteile in Einklang zu bringen und zwar nach Gefühl. Ich erinnere mich noch gut an das Fluchen des Meisters, der das bei meinem Wagen gemacht hat...und der repariert täglich Lucas-Pumpen.

Viel Erfolg!

Horrido
Tom

[95ke84]

@71KF36

Nicht lange suchen, einfach mich fragen

So schwierig ist das gar nicht. Besorg Dir die Anleitung für Lukas ESP. Ich habe es selbst im eingebauten Zustand abgedichtet. 2006 habe ich den Rep-Satz bestellt bei:

Diesel Team
Stefan Ellerbrock
Am Knick 28
22113 Oststeinbeck
Tel: 040/23852230
Mail: sales@dieselteam.com

Die Teile-Nr.: 7135-121 Flag 800421

Preis 2006: 8,00 Euro plus Briefporto.

Der Satz ist sehr umfangreich. Alle E-Teile für die Puumpe sind darin enthalten, Federn, Dichtungen, Filter, Kugeln für Rückschlagventile etc.

Wenn Du es ohne Anleitung machst, geh vorsichtig vor. Wenn Du nur die Wellen oben im Deckel abdichtest, solltest Du die Sinterbuchsen auch gleich tauschen. Die Buchsen laufen mit der Zeit aus. Dadurch bekommen die Wellen Spiel und der eingesetzte O-Ring dichtet nicht mehr oder zerlegt sich. Mach die Hebelei oben ab und bau den Deckel runter. Dabei wird ca. ein drittel Wasserglas Diesel herauslaufen, da der Deckel geflutet ist. Danach wird es etwas klacken, da ein kleiner Hebel durch Federkraft aus seinem Sitz gezogen wird. Vor der Demontage markiere Dir den Sitz des Deckels. Man kann ihn beim Aufsetzen verschieben. Wenn die Position nicht paßt, verstellt sich die innenliegende Mimik etwas. Dadurch ist die Standgas-Charakteristik verstellt. !!!!!! Und achte auf die oben, außenliegende kleine Feder mit den 3 Windungen und den 2 gebogenen Enden (Haken). Wenn Du sie überdehnst kannst Du sie gleich entsorgen. Das betrifft eigentlich nur den Einbau. Notfalls habe ich aber noch eine liegen!!!!!! Die Aktion ist etwas fummelig, aber machbar. Du solltest aber nicht 2 linke Hände haben. Dann wird es nichts.

So, jetzt kannst Du Dir alles nochmal überlegen.

[Oli]

Hi,

sowas ähnliches habe ich an meinem 109er mit 2 1/4l auch schon gemacht.

http://lr-109.de//technic/dparep.html

Auch hier kamen die E-teile vom Diesel-Team

bye
Oli

[95ke84]

Genau!

Weil Oli es gemacht hat, habe ich es auch gemacht.

[Crash]

Hallo zusammen!

Meiner hat die gleiche Krankheit, deshalb die Frage: hat jemand die Anleitung für die DPS? Die Anleitung für die DPA hab ich schon gefunden, aber für die DPS leider noch garnix!

Grüße,
Stefan

[95ke84]

Ich hab meine mit dem alten Motor weggegeben. Tut mir leid.

[71KF36]

Hi,

am Samstag kam nun der Dichtsatz vom Dieselteam. Bis hierher erstmal Danke für die Tipps!
Seitdem ich wieder Diesel "pur" tanke, hat sich eine wundersame Selbstheilung eingestellt-->das Tropfen hat nachgelassen! da der Dichtsatz nun mal da ist, will ich ihn aber auch verwenden.
@95KE84
Sinterbuchsen hab ich aber keine gesehen, waren die beim Set dazu? Könnte man den Käufer eventuell kontaktieren wegen der Anleitung? Mir wäre da etwas wohler, eh ich es versaue

Gruß

Jens

[Crash]

Hi,

nach längerer Suche im Netz hier ein paar fundstücke zur DPS (zur DPA gibts wesentlich mehr, und so wie die bilder aussehen sind sie recht ähnlich...)

http://s272.photobucket.com/albums/jj16 ... Landrover/
(Fotos von Pumpe ohne Deckel bzw. Innenseite Deckel, sollte ausreichen für O-Ring Gashebelwelle tauschen)

http://www.omsnet.it/catalogo/scheda_po ... =1&ID=2803
(Einzige Explosionszeichnung die ich gefunden hab, popelig mit italienischer Teileliste, aber besser als nix)

Falls jemand mehr kennt, wär ich sehr dankbar!

Grüße,
Stefan

[95ke84]

Die Links sind perfekt!

Speziell das Foto. Mehr kannst Du aus der Anleitung auch nicht entnehmen. Wenn der Deckel runter ist und Du schaust in die Innenseite des Deckels ist alles selbsterklärend. Das einzige, was Du beachten mußt, ist die Geschichte mit dem Versatz des Deckels beim wieder aufsetzen und die angesprochene Feder.

Die Anleitung behandelt die Pumpe insgesamt bezüglich Überholung. Das heißt 99,8 % behandelt das eigentliche Innenleben und nur 0,2 % den Deckel.

Aber ich schau mal, das ich die Anleitung bekomme. Kann aber dauern, da sie vielleicht in Polen liegt.

[Crash]

Na gut, dann werd ich mich am WE mal ranmachen! Wird schon schiefgehn

[Crash]

Jippie, geschafft!

ist echt nicht so affig schwer. Hab alle O-Rinmge auf den Wellen im Deckel ausgetauscht, jetzt ist das Ding wieder dicht!

Leider hat sich doch irgendwas an der Leerlauf-Einstellung verändert, musste die Schraube für die Leerlaufdrehzahl etwas rausdrehen, sonst is er immer fast abgesoffen. Dafür geht er in der jetzigen Einstellung etwas langsamer auf Leerlaufdrehzahl zurück. Hat jemand eine Idee was der fehler sein könnte? Ich hab peinlichst darauf geachtet, den Deckel wieder an genau der gleichen Stelle festzuschrauben, und die Hebelei oben auf dem Deckel mit den Federn passt eigentlich auch.

Keine ahnung, wird nicht schlimm sein, und stört auch nicht, die Leistung passt und ansonsten fühlt sich alles sehr gut an.

Grüße,
Stefan

[siggi109]

Jippie, geschafft!

ist echt nicht so affig schwer. Hab alle O-Rinmge auf den Wellen im Deckel ausgetauscht, jetzt ist das Ding wieder dicht!

Leider hat sich doch irgendwas an der Leerlauf-Einstellung verändert, musste die Schraube für die Leerlaufdrehzahl etwas rausdrehen, sonst is er immer fast abgesoffen. Dafür geht er in der jetzigen Einstellung etwas langsamer auf Leerlaufdrehzahl zurück. Hat jemand eine Idee was der fehler sein könnte? Ich hab peinlichst darauf geachtet, den Deckel wieder an genau der gleichen Stelle festzuschrauben, und die Hebelei oben auf dem Deckel mit den Federn passt eigentlich auch.

Keine ahnung, wird nicht schlimm sein, und stört auch nicht, die Leistung passt und ansonsten fühlt sich alles sehr gut an.

Grüße,
Stefan

na also,geht doch................