Kleine Ölflecken

[bakunin]

Moin

ich habe da mal wieder ein kleines Problem .

Vor einigen Tagen habe bemerkt das am Heck meines Grünen viele kleine Ölflecken vorhanden waren . Panik , Motor im A****.


Das was aus dem Auspuff kommt ist nur Wasser und Ruß
.

Der Simmering im Differenzialgehäuse scheint jetzt durch zu sein und sifft.

Ist das ein großer Akt diesen zu wechseln ?

Gruß

Bakunin

[fatz]

Der Simmering im Differenzialgehäuse scheint jetzt durch zu sein und sifft.

Ist das ein großer Akt diesen zu wechseln ?

eigentlich nicht. wenn du fix bist, 45min.

nur so aus dem gedaechtnis:
-antriebswelle abflanschen (achtung das auto am besten mit keilen sichern, sonst kann's wegrollen)
- oelschuessel unterstellen
- mutter im wellenflansch aufmachen (ist n ziemliches kaliber, weiss aber
nicht mehr genau wie gross)
- flansch rausziehen und laufflaeche begutachten
- simmering mit fettem schraubenzieher raushebeln und den neuen gleich
rein, denn jetzt sifft oel raus. ich hab mir aus einen verschlissenem flansch
und einer gedrechselten holzscheibe ein einbauwerkzeug fuer den
simmerring gebaut. mit dem hammer reinklopfen ist nervig und kann die
dichtung beschaedigen.
- flansch wieder einbauen, welle wieder anflanschen
- oel auffuellen.

gruss,
franz

[krankenhausen]

Die Sprenkel an der Heckseite des LR kommen von unter dem Auto und schlagen auf der Heckseite nieder oder treffen auf die Windschutzscheibe des dahinter fahrenden LR im Konvoi.

[fatz]

eben. er schreibt ja, dass seine antriebswellendichtung sifft.....

[krankenhausen]

Ja ja, ich hab Grippe und bin etwas unkonzentriert
sorry

[KingLoui]

Wie der Fatz haben wir´s auch gemacht.

Es gibt nicht ganz soviel Sauerei, wenn Du das Diff-Öl vorher zur Gänze abläßt. Aber erst prüfen, ob sich die Einfüllschraube öffnen läßt. Es soll schon vorgekommen sein, daß diese festgerottet war und ihren Dienst versagte. Kontrolle auf Schaum und Späne. Ein Wechsel des Öls ist dann notwendig. Späne sollten keine drin sein!

Wenn die Kardanwelle ab ist, muß der achsseitige Wellenflansch blockiert werden. Dafür gibt es eigentlich ein Spezialwerkzeug. Wir haben damals zunächst die Räder fest eingeklemmt. Das Drehen an der Flanschmutter (mit 160 NM wieder festziehen) bewirkt, daß sich das Fahrzeug bewegen will. Eine Verlängerung für den Schlüssel sollte griffbereit liegen.

Ein passender Abschnitt Rohr hilft auch, um den neuen Simmerring beschädigungsfrei einzusetzen. Da sollte man aufpassen und den Ring nicht verkanten o.ä. Vorher mit Fett einschmieren, damit das Ersatzteil besser fluppt.

Ich würde mal sagen: Schwierigkeitsgrad: Heimwerker.

[bakunin]

Moin


1.

Wenn es nicht klappt ,verspreche ich, nicht vor anderen Ex Mod zu fahren damit keine Ölflecken an andere Landys kommt.


2.

Danke für die Tips


Gruß und schönes Wochenende

Bakunin

[fatz]

Es gibt nicht ganz soviel Sauerei, wenn Du das Diff-Öl vorher zur Gänze abläßt.

aeh? wie? wenn gut 2l (oder waren's 3?) in die schuessel siffen ist das
weniger sauerei als wenn's nur 100ml sind? kapier ich jetzt nicht. bei mir
kommt da normal so wenig raus, dass sich das nachfuellen kaum rentiert.

[bakunin]

Moin

ich wollte mir heut einen Simmering bestellen und Mensch am Telefon meinte

es wäre nicht so ganz einfach weil ich wohl eine Salisbury Hinterachse (ich hoffe das ich es richtig geschrieben hab )hätte und sprach von einer Stauchbuchse.

Was hat es den damit auf sich?

Gruß

Bakunin

[Anoplophora]

Hi,

probier es doch mal bei FWD. Thomas Ahlbrecht hatte keine Probleme mit meiner Achse. Wenn ich mich recht erinnere, waren ganz früher zweiteilige Simmeringe in der Achse. Das ist jetzt einer. Aus- und Einbau waren sehr einfach und vor allem:....es ist dicht!

Horrido
Tom

[bakunin]

Moin

den hatte ich angerufen


Gruß


Bakunin

[fatz]

ich wollte mir heut einen Simmering bestellen und Mensch am Telefon meinte

es wäre nicht so ganz einfach weil ich wohl eine Salisbury Hinterachse (ich hoffe das ich es richtig geschrieben hab )hätte und sprach von einer Stauchbuchse.

der simmerring ist mit 99% sicherheit genau der gleiche wie bei den anderen 3 wellenflanschen.
der flansch uebrigens auch. wechsel geht genauso wie oben beschrieben.

die stauchbuchse braucht du nur, wenn du das lager ausbaust mit den das letzte stueck
welle im diff-gehaeuse sitzt. dazu muesstest du aber auch das diff ausbauen. das kegelrad
geht naemlich nur nach hinten raus.
diese buchse ist sozusagen eine "einmalfeder" die zwischen den beiden lagern sitzt. schau
mal ins werkstattbuch da sollte das drin sein.

mit welchem kompetenten laden hast du da telefoniert? <kopfschuettel>

gruss,
franz