Kühler/Lüfterradverschalung

[Ruppy]

Moin!
Im zuge meiner schrauberei bin ich nun wieder über einen kleinen
Haken gestolpert.Ich habe meine Ambu eigentlich fit für das Duell
mit dem Graukittel,meint,er ist fertig geschweißt und die
Bremsen hab ich komplett neu genietet.
Aber irgendwie muß vor mir mal jemand gebastelt und dabei ver-
gessen haben die Verschalung vom Lüfterrad wieder ein zu bauen.
Jetzt die Frage:Was spricht wohl der Tüvler dazu? Und noch wichtiger:
Kommt der Motor damit klar? Ich meine wenn er ohne Verschalung
die Luft einfach im Motorraum "umrührt" anstatt selbige durch beide Kühler
zu ziehen? Hat vieleicht noch jemand sowas auf Halde liegen?
Geplant ist nächsten Monat zum Duell anzutreten um diesen Sommer
noch ein paar Kilometer zumachen.


Gruß Ruppy

[bully]

ich würde anstelle ,mal gleich die verschalung besorgen , den das regelt die temeratur des kühlers . umherströmende luft kann nicht in den kühlergelangen sonder werden nur herungewirbelt . du wirst es im stillstand merken ,wie deine temperatur ansteigt, .nur bei fahrtwind wird der kühler durch den druckstrom gekühlt werden. bei längerer fahrt ,und bei stillstand des fahrzeuges mit laufenden motoren ,kann aber muß nicht der motor durch die zu hohen temperaturen schaden nehmen.
diese fahrzeuge sind zwar für kurzstrecken konzepiert worden , aber nicht für langstrecke aus der geschichte des landrover seite 58.
oder wie sieht ihr das ganze

[Anoplophora]

Tja, da gehen die Meinungen sehr auseinander.

Sagen wir mal so...äh, ich spreche jetzt über den 2,5 Saugdiesel...in der kälteren Jahreszeit oder auch im Sommer mit genügend Fahrtwind reicht der Lüfter (wenn die Viskokupplung in Ordnung ist). Es gibt gar Leute, die den Lüfter ganz rausschmeißen und gegen einen Elektrolüfter austauschen. Der sitzt dann unmittelbar hinter dem Kühler in dem Kunststoffgehäuse. Nun, auch da gibt es unterschiedliche Lösungen -manche bauen einen Schalter ein und schalten den Lüfter in Abhängigkeit der Temperatur per Hand ein. Man kann aber auch ein Thermostat in den Zylinderkopf einbauen, der den Lüfter schaltet.

Wichtig ist aber such die Meinung des TÜV-Prüfers (resp. DEKRA) über einen frei im Motorraum laufenden Lüfter - so wegen des Schutzes der kleinen Landroverfahrerfinger - und das war dann der ausschlaggebende Grund für mich den originalen Trichter wieder einzubauen. Vorher bin ich 5000 km ohne gefahren - und ich muss sagen an der Temperaturanzeige konnte ich zu beiden Varianten keinen Unterschied sehen. Inzwischen gfällt mir das aber so besser, da ich nicht mehr so aufpassen muss, wenn ich bei laufendem Motor im Motorraum arbeite.

Horrido
Tom

[Volker]

Hi,

bei meinem ersten IIA FFR hatte ich die Verschalung vom Lüfterrad mitten in der Sahara zum Wechsel der Wasserpumpe ausgebaut und als überflüssig weggelassen.
Negative Auswirkungen konnte ich nicht feststellen.

Den TÜV hatte das anschließend nicht gestört. Ich will aber nicht behaupten, daß das Thema überhaupt erkannt wurde.

diese fahrzeuge sind zwar für kurzstrecken konzepiert worden , aber nicht für langstrecke

Von wem stammt denn diese Weisheit?

[Ruppy]

Hallo!
Erstmal besten Dank für die Antworten.
Hab dann heute morgen versucht telefonisch
die Verschalung auf zu treiben.Und nun geht´s schon wieder los.
Was für´n Kühler is denn da verbaut? War die erste frage,S2 oder S3.
Ich hab den Kühler schon ausgetauscht weil der alte sich ja verabschiedet hat,mußte aber keine Schläuche ändern,alter raus,neuer rein,fertig.
Ergo,S2 Kühler,ich hoffe ich sehe das bis hierhin richtig.
Die verschalung für den S2 ist zweiteilig und aus Blech,die für den S3 aus
Plastik und einteilig,richtig?Die Blech ausführung ist nur neu und zu einem
naja,nicht wirklich "Käufer freundlichem" Kurs zu bekommen,die aus Plastik liegt noch unter der Schmerzgrenze.
Auch auf die Gefahr hin das ich geteert und gefedert werde,ich muß es fragen.
Läst sich dieS3 Version im S2a verbauen?

Ruppy

[Volker]

alter raus,neuer rein,fertig.
Ergo,S2 Kühler,ich hoffe ich sehe das bis hierhin richtig.

Kann sein, muß aber nicht. Die Schlauchanschlüsse passen immer - II wie III. II hat unten ein Hähnchen zum entleeren, III eine Ablaßschraube.

Ob die Verschalung tauschbar ist, kann ich aus der Erinnerung heraus nicht sagen. Ich komme leider im Moment auch nicht dazu, das am Objekt zu ergründen.

[bully]

@volker
Zitat:
diese fahrzeuge sind zwar für kurzstrecken konzepiert worden , aber nicht für langstrecke

Von wem stammt denn diese Weisheit? vom landroverjahrbuch der serie s1-s3 seite 58
laut aussage von lr
nicht AUF MEINEN MIST GEWACHSEN

[Ruppy]

Moin!
Also eines hab ich glaub ich heute gelehrnt.
Nach mehr stündiger Telefon arbeit stell ich jetzt einfach
mal so in den Raum:Mein Baby ist ein Zwitter.
Eigendlich ist er ein S2a - Erstzulassung ´72,hmmm?
Wieder Spruch in sich,oder?
Stimmt es das man seiner Zeit beim auslauf einer Serie einfach
alles was noch in den Regalen lag "vernagelt" hat(was nicht von der
alten Serie am Lager war,durch Teile der nächsten Serie ergänzt)?
Heist das jetzt,daß ich theoretisch,frei aus wahl hab oder bei meinen E-Teilen immer schön auf S2a-S3 achten muß?
Is meine Ambu ein Puzzle für Große?
Ein Bausatz für Fortgeschrittene?
Oder noch ordinärer:Meine Ambu ist schlicht und ergreifend TOTAL
verbastelt?
Wie dem auch sei,spätestens nächsten Monat is "High Noon" ,der Stempel
ist das Ziel,wie auch immer.Mögen die Götter mir beistehen.
Wouw! Das ist ja schon Lyrik.
In diesem Sinne besten Dank für die Hilfe.So wie es ausschaut werd ich
die Plastik Version vom S3 verbauen.

Gruß Ruppy