V8 Leistungsverlust
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RangeJever
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V8 Leistungsverlust
Hallo zusammen,
ich (er), hat ein Problem. Wenn der Motor heiß ist, (nach 15min Fahrt),
dann fängt er an unrund zu laufen. Zuerst habe ich gedacht er "verschluckt" sich und die Leistung ist flöten.
Ein Kenner dieser Motoren sagt mir, nachdem er als Beifahrer fungierte, das dieses ein Problem der Nockenwelle sei. Diese wäre wahrscheinlich "eingelaufen" . Er meinte ein Rovertypisches problem.
Man müsse die Nocke und die Hydrostössel erneuern.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem 3.5 L V8 Motor???
Wer kann diese Diagnose evt. bestätigen ???
ich (er), hat ein Problem. Wenn der Motor heiß ist, (nach 15min Fahrt),
dann fängt er an unrund zu laufen. Zuerst habe ich gedacht er "verschluckt" sich und die Leistung ist flöten.
Ein Kenner dieser Motoren sagt mir, nachdem er als Beifahrer fungierte, das dieses ein Problem der Nockenwelle sei. Diese wäre wahrscheinlich "eingelaufen" . Er meinte ein Rovertypisches problem.
Man müsse die Nocke und die Hydrostössel erneuern.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem 3.5 L V8 Motor???
Wer kann diese Diagnose evt. bestätigen ???
Viele Grüße
RangeJever
Land Rover 110 V8 17KJ14
RangeJever
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RangeJever
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alvissaladin
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Eingelaufene Nockenwellen sind ein typisches Ami V-8 Problem. Da der Rover ja bekanntlich ein Ur-Buick Motor ist betrifft ihn das auch. Richtig!
Aber eigentlich erst ab Laufleistungen ab 100.000 Km. Und dann müssten die Probleme direkt nach Kaltstart auftreten, denn die Bedeutung "eingelaufen" bezieht sich auf mindestens einen rundgeschliffenen Nocken der Nockenwelle, der sein entsprechendes Ventil nicht mehr ansteuern kann. Der entsprechende Hydraulokstößel ist dann auch zum Teufel. Aber wie gesagt Leistungsverlust und Vergaserpatschen ab Start, kalt oder warm ist wurscht. Das dann haufenweise Metallspäne im Motoröl sind muß ich nicht extra erwähnen ?
Dein Problem hört sich eher nach erlahmtem Hydraulikstössel an, die mit kaltem und zähen Motoröl noch Druck genug aufbauen, aber nach Warmlaufen des Öl´s (und flüssiger werdend) den Öldruck abbauen. Das müsste aber mit leichtem Ventilklappern einhergehen...
Also so einfach ist eine Ferndiagnose nicht. Vielleicht saugt er ja auch nur irgendwo Nebenluft im betriebswarmen Zustand.
Aber eigentlich erst ab Laufleistungen ab 100.000 Km. Und dann müssten die Probleme direkt nach Kaltstart auftreten, denn die Bedeutung "eingelaufen" bezieht sich auf mindestens einen rundgeschliffenen Nocken der Nockenwelle, der sein entsprechendes Ventil nicht mehr ansteuern kann. Der entsprechende Hydraulokstößel ist dann auch zum Teufel. Aber wie gesagt Leistungsverlust und Vergaserpatschen ab Start, kalt oder warm ist wurscht. Das dann haufenweise Metallspäne im Motoröl sind muß ich nicht extra erwähnen ?
Dein Problem hört sich eher nach erlahmtem Hydraulikstössel an, die mit kaltem und zähen Motoröl noch Druck genug aufbauen, aber nach Warmlaufen des Öl´s (und flüssiger werdend) den Öldruck abbauen. Das müsste aber mit leichtem Ventilklappern einhergehen...
Also so einfach ist eine Ferndiagnose nicht. Vielleicht saugt er ja auch nur irgendwo Nebenluft im betriebswarmen Zustand.
mit Schraubärgruss
Roland
Alvis Saladin - 01CC69 - ex. 1.RTR
Roland
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RangeJever
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RangeJever
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schulle39
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Moin Jens,
das hört sich ja gut an; dann sollten wir mal wieder die Heide durchpflügen!
Mein Umzug ist auch ad acta, werde mal schauen, ob ich in den nächsten Wochen mal etwas mittelmäßig spontanes auf die Beine stelle!
Gruß,
Schulle
PS: und ein Jever bin ich dir ja eh noch schuldig!
das hört sich ja gut an; dann sollten wir mal wieder die Heide durchpflügen!
Mein Umzug ist auch ad acta, werde mal schauen, ob ich in den nächsten Wochen mal etwas mittelmäßig spontanes auf die Beine stelle!
Gruß,
Schulle
PS: und ein Jever bin ich dir ja eh noch schuldig!
der schwatte is verkoopt,
der grüne für Sonntach (70KF94)
110 Bj 1985, British Aerospace Warton - Incident Control Unit (na, det WoMo halt...)
31KA65, die alte Feuerwehrbetty!
www.suedheide-hintenrum.de
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RangeJever
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Hi Uwe,
wäre schön, wenn wir wie beim letzten Mal über den Ü- Platzt fahren könnten mit anschliesenden Jever- Picknik.
Ich bring Dir auch einen Antennenhalter von BYFF mit.
Hohner, für dich habe ich auch zwei "Kleinigkeiten". Solltest aber schon mit Lighty kommen und nicht mit MT350, sonst hast Du ein logistisches Problem.
wäre schön, wenn wir wie beim letzten Mal über den Ü- Platzt fahren könnten mit anschliesenden Jever- Picknik.
Ich bring Dir auch einen Antennenhalter von BYFF mit.
Hohner, für dich habe ich auch zwei "Kleinigkeiten". Solltest aber schon mit Lighty kommen und nicht mit MT350, sonst hast Du ein logistisches Problem.
Viele Grüße
RangeJever
Land Rover 110 V8 17KJ14
RangeJever
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