der Diesel von meinem S III Lightweight springt seit Beginn der kalten Jahreszeit schlecht an . Ich muß ca. 90 Sekunden vorglühen, zwischendurch habe ich dann schon mehrfach mit dem Anlasser einen Startversuch gemacht, bis der Motor endlich widerwillig anspringt. Das kann doch so nicht in Ordnung sein?
Die Batterien (24 Volt) sind geladen. Der Anlasser ist O.K. Winterdiesel sollte seit Oktober im Tank sein. Die Glühkerzen (4 Stück in Reihe, jeweils 1,7 Volt, ca. 2 Jahre alt) habe ich im eingebauten Zustand nachgemessen, alle haben 0 Ohm (kann das sein?). Hat jemand eine Idee?
Ratlose Grüße
Kieler
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Military Land-Rover "Lightweight", Diesel, Bj. 1976 (ex Niederlande)
Defender 110 TD5 in "Libyen Sand matt"
hmmm...ich hab das selbe an meinem 2,5 ,obwohl ich sämtliche düsen neu abgedrückt und spritzbild eingestellt habe ,spritfilter und sedimeter erneuert und gereinigt habe springt meiner nur mit standhzg. an ,nach 2min glühen kommt er auch ohne ,qualmt dann aber sehtr stark,als näc hstes wollte ich die komplette pumpe überholen lassen ,die verstellt ja beim kaltstart die einspritzzeit und vielleicht liegt der fehler ja daran?! bi ebebfalls dankbar für einen heissen tip?!
ventile mal kontrolliert @ waldschrad?
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Stellt euch vor Sie kommen und Du weisst von nix !
Auf meiner Suche nach der Ursache für das schlechte Starten bin ich auf eine Seite zum Vorglühen hingewiesen worden , die sowohl die Reihenglühanlage der Serie als auch die Parallelglühanlage der neueren Modelle (wohl nur Defender, evtl. auch 90er/110er) erklärt. Und dazu gibt es auch gleich für den Laien brauchbare Hinweise für die Fehlersuche:
durchmessen bringt gerade bei den reihenschaltungen nicht viel. noch gut
und kurzschluss sind so nah beieinander, dass man das nicht wirklich
unterscheiden kann. am besten ausbauen und schauen ob sie auch warm
werden. dabei natuerlich auf den masseanschluss achten sonst tut's
evtl. nicht....
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110 Td4 HCPU
in memoriam Brumml, 1989er exMOD 110 hardtop
Heute Vormittag hatte ich Zeit zum Einbau der neuen Glühkerzen
Der Lightweight Diesel stand mehrere Tage in der ungeheizten Garage bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und ist nach dem Einbau der neuen Glühkerzen und ca. 30 Sekunden Vorglühzeit einwandfrei angesprungen
Damit ist die Landmacht wieder einsatzbereit
Und damit die neuen Glühkerzen nicht wieder so schnell verrußen wie die alten, möchte ich noch die Ventile einstellen (lassen). Lt. meinem Handbuch soll das Ventilspiel beim 2,25 l Diesel bei 0,25 mm liegen, stimmt das? Kann man die Ventile selbst einstellen oder fährt man da besser in die Werkstatt?
Viele Grüße
Kieler
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Military Land-Rover "Lightweight", Diesel, Bj. 1976 (ex Niederlande)
Defender 110 TD5 in "Libyen Sand matt"
. Ich muß ca. 90 Sekunden vorglühen, zwischendurch habe ich dann schon mehrfach mit dem Anlasser einen Startversuch gemacht, bis der Motor endlich widerwillig anspringt. Das kann doch so nicht in Ordnung sein?
bi ebebfalls dankbar für einen heissen tip?!
, die sowohl die Reihenglühanlage der Serie als auch die Parallelglühanlage der neueren Modelle (wohl nur Defender, evtl. auch 90er/110er) erklärt. Und dazu gibt es auch gleich für den Laien 
brauchbare Hinweise für die Fehlersuche:
