Elektrikproblem 110 FFR 24V

[Britsarmy]

Hallo zusammen,

angefangen hat es damit, das ich keine Anzeige auf dem Ammeter hatte. Ich wußte also nie, ob die Batterien geladen werden oder nicht. Also neuen Ammeter besorgt, brachte leider nicht den gewünschten Erfolg. Nach Prüfung der Elektrik bin ich ratloser als vorher
Meine Schaltung sieht wie folgt aus:
[albumimg]504[/albumimg]
Bei laufendem Motor vor der Sicherung gemessen = 28 V; dahinter = 28 V; vor dem Shunt = 28 V und dahinter = 28V. Wenn ich jetzt aber beim messen die Masse aus der Shunt Box (sprich von der Batterie) nehme, zeigt der mir 4 V an ? Und siehe da, die erste Batterie hat 4V und die zweite 13 V.
Nun meine Fragen:
1. Ist das richtig, das die Batterie gar nicht an die Karroserie des Fahrzeugs (Masse) angeschlossen wird?
2. Was zeigt der Ammeter überhaupt an und wann? Erst wenn Verbraucher angeschlossen sind, oder schon im Leerlauf nur wenn vermeintlich die Batterie geladen wird?
3. Wie hoch dürfte die Differenz des Shunts (90 Amp) sein?
4. Warum ist die eine Batterie leer und die andere noch voll?
Also, wo sind die Elektriker??

Grüße
Werner

[90er]

Hy,
ich bin kein Spezialist aber vielliecht besser diese wie keine Antwort:

1.Doch auch im Schaltbild ist sie an Masse angeschlossen.

2.Das Amperemeter zeigt Ampere an mist aber Volt undzwar den Spannungsabfall übern Shunt.

3.Kann bestimmt jemand ausrechnen. Frag doch mal im BL-Forum.

4.Weil sie nicht geladen wir, oder kaputt ist, oder ein Messfehler Dir einen Streich gespielt hat.

Klemm die Batterrien mal ab und mess die Spannung der Batterien. Ob eine Batterie noch gut ist kann man glaube ich nur mit einer grossen Last messen.

Grüsse vom Baustrippie.

Chr.

[fatz]

was haengt denn an den klemmen der shuntbox dran? nur so wie's
auf dem bild ist funzt das nicht. die batterien sind vermutlich in serie
geschaltet sonst hast keine 24v sondern nur 12. deshalb kann ein minuspol
NICHT auf masse liegen. sonst hast einen kurzschluss.

[Britsarmy]

So, alten Beitrag hervorkram....

Kann mir einer mal das erklären:
Bei meinem 110 er ist die 24V Verkabelung weitgehend original. Es liegt definitiv keine Masse bei Punkt 53 oder sonstwo an. Ganz im Gegenteil, die Schrauben, wo die Verkabelung befestigt ist, ist extra isoliert gegen Masse. Vielleicht als strikte Trennung zwischen 12V Bordelektrik und 24V Funkelektrik? Im Original Teilekatalog ist eine Masse auch nicht vorgesehen. Also wie in aller Welt soll das funktionieren, das die Batterien geladen werden???? Was hat der englische Mann dabei gedacht???
Ich weiß absolut nicht mehr weiter.....

Grüße
Werner

[bully]

wenn ich mich nicht irre hat rob so ein ähnliches problem gerade .... ruf ihn mal an....

der hat nähmlich nen ffr 24 v stehen ,vor der tür

[Oli]

Hallo,

solange der Stecker des zweipoligen Kabels des Funktisches nicht eingesteckt sind gibt es an den schwarzen klemmen keine Masse.
Masse gibts bei mir über den Funktisch.

Bei meinem Funktisch geht das Massekabel des Steckers oben auf den Tisch an eine Schraube die durch das Blech geht. Im Batteriefach sind da die Masseleitungen der Batterien angeschlossen.

Im Schaltplan kann man das auch sehen. Rechts nebne der 53 ist das Runde Symbol wohl die Schraube bzw. der Stecker. Das dreieckige Sysmbol rechts vom runden ist das Masse-Symbol. VOn dem dreieckigen gehts dann auf die Masse.

bye
Oli

[Britsarmy]

Oli du bist ein Schatz
Genau die Info wollte ich haben.
Komischerweise ist bei mir genau diese Schraube durch einen Plastikhohlstopfen gegenüber dem Funktisch isoliert
Nur nochmal zum Verständnis: Masse ist Masse, dabei ist es egal ob die 12V Bordelektrik sich schon der Masse vom Rahmen bedient oder?

Vielen Dank, werde es gleich mal probieren.

Grüße
Werner

P.S. Der Kartentisch steht immer noch in meiner Garage