Ausfuhr von ex-mod-Fahrzeugen aus England erschwert

[Kieler]

Hallo,

es gibt eine neue Vorschrift, nach der der Export von ex-mod-Landrovern aus England künftig erschwert wird. Das betrifft sowohl Fahrzeugmodelle, die aktuell verwendet werden (Defender, Wolf), als auch Fahrzeugmodelle, die inzwischen durch andere Modelle ersetzt wurden (101er, Lightweight).

Den öffentlichen Originaltext habe ich dazu aus einem anderen Forum kopiert:

There has been some rumour regarding the rules of exporting of ex MOD vehicles

There are new rules and they are quite Draconian.

By EXPORT it means the physical act of removing the vehicle/item from the UK whether Permanently or temporary. So if you sell abroad it NEEDS a licence. If your off on your Holidays You NEED a licence.

If your vehicle is over 50 years old then you can get an open General Licence (OGL) on-line for free

This it where it get more complicated.

If your vehicle is Less than 50 years old and it is unique to the military, or adapted for/by the military You will need a SIEL (Standard Individual export licence) They are also free but take about 20 days. see below-

http://www.berr.gov.uk/whatwedo/euro...iel/index.html

UNIQUE - ANY 101, Lightweight,
ADAPTED - 110 with side lockers, FFR

The above are just a few examples and not exhastive.

These regs include SANKEYS, NATO HOOK, RADIOS and most other military hardwear

If you have any questions speak to MARK TURNER at the EXPORT CONTROL ORGANISATION , part of the Dept of Trade on 0207 215 4594.
He is a Land rover owner and is happy to help .

These regulations are REAL. I work for HMRC and can confirm this.

The vehicle /Items are liable for outright Seizure so ignore at your peril.

IF IN DOUBT ASK THE E.C.O.


Anderes Zitat, direkt von der Export Control Organisation:

Dear Dennis,

Thank you for your enquiry.

Vehicles that are specially designed (originally designed) for military
use, and those that are specially "modified" for military use, require
an export licence to legally export such items from the UK to any
destination, under the Export Control Order 2008 (control entry ML6). In
addition components that are specially designed or modified for military
vehicles are also subject to export licensing.

A vehicle is considered as "modified" for military use due to any
structural, electrical or mechanical change to a vehicle that involves 1
or more specially designed military components - this includes the
addition of a NATO towing hook.

As the law currently stands, items that are originally designed or
modified for military use (or are inherently military by function), and
which are listed on the Military Lists under the Export Control Order
2008, remain controlled for export as military goods, regardless of age
or sophistication.

An 'export' is simply the taking or sending of an item outside the UK
(in the case of military goods).

An 'exporter' is the person responsible for the taking/sending of the
item outside the UK.

And an export takes place regardless of; the origin of the goods, any
price paid, ownership of the goods (unless owned by the Crown) and
whether or not the goods are returned to the UK (i.e. temporarily
exported).

Therefore an ex-military Landover, a civil Landover fitted with a NATO
towing hook, a NATO towing hook alone and military communications
equipment all require an export licence in order to export these items
legally from the UK.

Individuals can apply for Standard Individual Export Licences (SIELs)
via the Export Control Organisations electronic system SPIRE at
https://www.spire.berr.gov.uk/

In addition the ECO has created an Open General Export Licence (OGEL)
entitled 'OGEL: Vintage Military Vehicles' as a direct result of
discussions with Ex-Military Vehicle Owner Clubs, which upon
registration for use of the licence (via the SPIRE system) individuals
can export certain ex-military vehicles that are over 50 years old for a
maximum of 3 months, to certain European destinations, provided all of
the terms and conditions of the use of the licence are fulfilled by the
user.

Subsequently discussions have ensued regarding a possible expansion of
the existing 'OGEL: Vintage Military Vehicles' to include other military
vehicles less than 50 years old and de-activated artillery, these
modifications are being considered by ECO. Discussions included
representatives from Invicta Military Vehicle Preservation, Military
Vehicle Trust and the War and Peace Show.

I hope this answers your questions.

With regards,

Antonia Rudge

Export Control Organisation
1 Victoria Street
London
SW1H 0ET

Viele Grüße

Sailor

[BYFF]

die spinnen doch ...aber wenn niemand mehr kaufen kann ...denke ich werden die vielleicht wieder normal ..ist wie bei uns,wenn die herrschaften nix zu tun haben denken die sich irgendeinen dummshit aus!
alsooooo....cool bleiben !

[Sebastian]

wie schon in einem anderen forum geschrieben: ich glaube die treibenden kraft dahinter ist eher die angst vor schlechter presse. In Schweden gab es zum Beispiel einen riesigen Skandal als vor einiger Zeit bekannt wurde das die ausgesonderten Volvo TGBs jetzt in Afrika bei irgendwelchen Warlords eingesetzt werden. Man munkelt das deshalb bald direkt verschrottet wird

naja, ich kanns zu einem gewissen Punkt nachvollziehen, ist aber (für den Sammler/Privatmann) trotzdem super ärgerlich

[BYFF]

vielleicht differenzieren se wenn sie sehen das ein deutscher ,däne oder holländer einen ex mod erwerben will also will sagen wo es unwahrscheinlich ist das die ne armee aufbauen ist schon doof

[bully]

ne ne ne
die haben einfach schiss , die sehen nähmlich jetzt ,das ihr europäer (deutschen ) mit den fahrzeugen mehr ereicht habt , wie das gesammte commonwealth je ereichen wird.
bekannt machung des namen landrover und exmods

ja ja der britsche stolz ,tut schon weh
zu sehen was andere erreichen

[krankenhausen]

Also wenn man bei der Vebeg ein tarngeflecktes Fzg ersteigert ist dies automatisch ausfuhrgenehmigungspflichtig, egal ob es ein oller VW Bully (sorry bully ) ist.

Sowas möcten die Engländer jetzt auch, nur geht man im 21. Jahrhundert immer gleich viel zu weit mit den Regulierungen und macht das Gesetz gleich wieder sooo streng das niemand mehr seinen Jeep in die Normandie nehmen kann

Vielleicht ist es aber auch eine Sache die von Seiten der EU an die Engländer herangetragen wurde. In keinem anderen Land sind die Bestimmungen so locker was das private Panzerfahren auf öffentlichen Strassen angeht, und die Filme im Internet wo der Engländer mit seinem Panzer bis zu seinem Landsitz in Frankreich gefahren ist, die kommen bei den Behörden bestimmt nicht so gut an.

[Fuelkiller]

Hallo zusammen,

die Frage, die sich mir da aufdrängen würde ist die: Wollen die von Euch als ausländische Besitzer von exMods jetzt beim wieder Verlassen des Landes auch solche Papiere sehen???

Da könnte was böse in die Hose gehen!

Gruß
Elmar

[Max Bygraves]

@Fuelkiller

Da können wir dann fast nahtlos an die Diskussion (timoplo fragt...) zu dem Umfang der Kontrollrechte von Polizei- und Ordnungskräften im internationalen Vergleich anknüpfen - klasse!

Vielleicht kommt diesmal auch jemand auf die Idee, die Rolle von Interpol in diesem Kontext zu hinterfragen oder es wird eine internationale "stoppt die exMOD Fahrzeuge" Verschwörung aufgedeckt...er weiß, wer weiß?

cheers,

Max Bygraves

[Kieler]

Hallo zusammen,

die Frage, die sich mir da aufdrängen würde ist die: Wollen die von Euch als ausländische Besitzer von exMods jetzt beim wieder Verlassen des Landes auch solche Papiere sehen???

Da könnte was böse in die Hose gehen!

Gruß
Elmar

Das Gesetzt gilt nicht rückwirkend. Wenn Du mit deinem in Deutschland zugelassenen ex-mod-Landrover nach England fährst, darfst Du auch wieder zurück (mit dem ex-mod-Landrover).

Viele Grüße

Kieler

[Anoplophora]

Naja, ich kann der ganzen Sache auch was Gutes abgewinnen - wenn es schwieriger wird einen Exmod auszuführen, dann erhöht das automatisch den wert unserer Wagen, oder?! - Angebot und Nachfrage, da war doch was im ersten Semeter VWL. Und wie überall wird es - sofern genügend Nachfrage da ist, auch einen entsprechenden Service geben. Es ist ja nicht gänzlich verboten, man braucht nur ein zusätzliches Papier. Und das wird dann, sofern man bereit ist dem Verkäufer die entprechende Anzahl der erforderlichen Landeswährung (GBP oder Whisky) zukommen zu lassen, sicher unmittelbar angeboten...

In diesem Sinne - nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird

Horrido
Tom

[Dutypiper]

[quote="Anoplophora"]Naja, ich kann der ganzen Sache auch was Gutes abgewinnen - wenn es schwieriger wird einen Exmod auszuführen, dann erhöht das automatisch den wert unserer Wagen, oder?! - Angebot und Nachfrage,

by the way,
wie ermittle ich denn den Wert von meinem Wagen??
Slainte

[Kieler]

Welchen Wert willst Du wissen: Den ideellen Wert oder einen möglichen Verkaufspreis

Den möglichen Verkaufspreis erhälst Du aus der Schwackeliste, da kommen alle Landrover vor, sogar die Serien (ohne 101er) . Den Wert aus der Schwackeliste zahlt Dir am Markt jedoch niemand , darum teilst Du ihn durch zwei . Das ist dann der Wert, den Du mit etwas Glück erhälst .

Der ideelle Wert ist natürlich viel höher , darum würden wir unseren Landy ja auch niemals verkaufen

Viele Grüße

Kieler

[Dutypiper]

Welchen Wert willst Du wissen: Den ideellen Wert oder einen möglichen Verkaufspreis

Den möglichen Verkaufspreis erhälst Du aus der Schwackeliste, da kommen alle Landrover vor, sogar die Serien (ohne 101er) . Den Wert aus der Schwackeliste zahlt Dir am Markt jedoch niemand , darum teilst Du ihn durch zwei . Das ist dann der Wert, den Du mit etwas Glück erhälst .

Der ideelle Wert ist natürlich viel höher , darum würden wir unseren Landy ja auch niemals verkaufen

Viele Grüße

Kieler

sagen wir mal so , den Sammler oder Liebhaberwert!!
koennte sein das ich mich demnaechst nach einem anderem Auto umsehen muss?? ?
Greetings

[Kieler]

Ich meine, daß der mögliche Schwackepreis für alle Serien jeweils um die 10 T€ liegt. Zeitweise werden alte Militärfahrzeuge höher gehandelt als die zivilen Kfz (Zeitströmung, regelmäßige Wartung, nicht verbastelt). Realistisch halte ich bei einem einwandfreien Landy etwas mehr als die Hälfte davon für möglich, je nach Zustand + originale Ausrüstung + Extras (z. B. Overdrive). Jeder Liebhaber wird die Marktpreise kennen.

Viele Grüße

Kieler

[Anoplophora]

Naja, ich kann der ganzen Sache auch was Gutes abgewinnen - wenn es schwieriger wird einen Exmod auszuführen, dann erhöht das automatisch den wert unserer Wagen, oder?! - Angebot und Nachfrage,

by the way,
wie ermittle ich denn den Wert von meinem Wagen??
Slainte

Du könntest ein Classic Data Gutachten erstellen lassen. Da fließt der Zustand des Wagens und der aktuelle Markt gebrauchter Land Rover mit ein. Das ist zwar kein Wertgutachten im eigentlichen Sinne, gibt aber einen guten Richtwert. Kosten etwa 80.-€. Alternativ auch ein Gebrauchtwagengutachten beim ADAC oder so - ist aber auch nicht umsonst und schon gar nicht kostenlos

Horrido
Tom