ich habe vor 6 wochen einen 109 SIII FFR 2,25 gekauft und vor ~14 tagen die vollabnahme ohne nennenswerte mängel geschafft. (sonnenblenden fehlen ....)
danach bin ich ca. 500 km gefahren und dann fing die dose eines tages
an zu ruckeln, das gab sich aber nach ca. 30 sekunden.
die nächsten zwei tage hat das auto dann auf der fahrt zur firma (~ 14 km)
immer einmal geruckelt. am dritten tag ging er aus sobald der motor warm war und lief total unrund nach dem neustart,
allerdings konstant unrund, gelegentlich ging er dann auch im leerlauf aus, gas hat es garnicht mehr angenommen.
erster verdacht war dreck im vergaser, also geputzt, motor warm => ruckelt und verreckt.
wenn motor kalt alles super.
sonntag stand ich dann wieder 2 stunden im wald mit dem unrunden warmen ding und habe mir mal die zündfunken angesehen,
also an der kerze abgeschraubt und nah an masse abgelegt.
die funken kommen sehr unregelmässig.
kalt sprang er aber auf der ersten umdrehung an und funktionierte auch
(besser als der td5 denn ich vorher hatte
)heute habe ich den verteiler gereinigt und die schwarzen kraterübersäten kontakte erstmal, mit schleifpapier, blank gemacht.
jetzt läuft er auch kalt unrund und hat aussetzer bei den zündfunken.
immerhin tritt der fehler jetzt ständig auf, damit kann man ja arbeiten.
aber was tun?
scheint ja am verteiler zu liegen oder eventuell doch an der zündspule oder oder ...
bevor ich das ganze 24 volt geraffel auf verdacht neu kauf, baue ich ja lieber auf 12 volt zündung um, (und noch ein) oder?
und wo kauft man denn solche 24 volt teile am besten?
Gruss
Thomas
. Einfach das Bild auf 
bei Carsten eine zivile spule geholt,
