6 Monate alte Batterie durch Minustemperaturen lahmgelegt?

[bronisius]

Hi,

hatte gestern schon das Gefühl, daß meine Batterie ein wenig mehr geömmelt hat als sonst. Sonst heißt Starten an beim erstem Dreh des Schlüssels.

Momentan ist bei uns minus 8 Grad.

Eben nochmals eingestiegen, keine Verbraucher eingeschaltet, vorgeglüht .... ömmel ömmel ..... nochmal ömmel ..... nix - tot.

Kühlwasser geprüft, hat zwar einige Eisflocken, aber alle Kühlschläuche lassen sich drücke, daher gehe ich nicht von gefrorenem Wasser aus.

Kann also die neue (6 Monate alte) 88er Batterie bereits bei diesen Temperaturen tot sein?

Hat einer eine Idee?

Gruß, Goran

[Waldschrad]

Hallo,hatte das selbe Problem wie du auch.Es kommt auch darauf an wie lange die Batterie schon beim Händler im Regal gestanden hat???? Evt hast du da Pech gehabt.Umtauschen ???

[bronisius]

Jou, morgen wird getauscht und ein Ersatz reingesetzt - dann wir die die Woche über zurückgebracht. Sollte kein Problem sein.

[fatz]

hab ihr mal gemessen ob ihr einen kriechstrom habt? wenn ihr die kiste nur einmal die woche fahrt machen euch 0.3A die batterie problemlos platt.

[bronisius]

Mess ich mal nach, wird aber täglich gefahren. Ist Alltagsfahrzeug.

Gruß

Goran

[Kieler]

Das Startproblem habe ich bei meinem 2,25 l Diesel auch. Meine Batterien sind in der Garage immer an Ctek-Erhaltungsladegeräten angeschlossen, sollten also topfit sein

Am Donnerstag habe ich gestartet und bin in die Stadt gefahren, dort stand der Landy ca. 8 Stunden in der Kälte . Vor der Rückfahrt wollte der Motor dann fast nicht mehr anspringen .

Können ungeladene Batterien altern? Meine Batterien habe ich vor ca. 2 Jahren vom Werksvertreter (nicht aus dem Supermarkt), der hatte sie aber schon länger u n g e f ü l l t in seinem Regal stehen und erst in meinem Beisein gefüllt und übernacht geladen (mußte einen Tag später zum Abholen kommen). Er meinte, die Leistung sei wie bei fabrikfrischen Batterien .

Viele Grüße

Kieler

[bonni]

hatte heute morgen auch das "ömmel ömmel" problem: ist dann aber mit viel mühen doch noch angesprungen...

ist halt zur zeit verdammt kaaaaalt da draußen

meine batterie ist übrigens auch noch relativ neu. nachdem der erste morgendliche kaltstart dann erfolgreich war, ist der bomber den ganzen tag wieder und wieder ohne probleme angesprungen.
abhilfe könnte eine art termo-mäntelchen aus dem kfz-zubehör sein, hab' aber hier noch keine erfahrungen gesammelt...
da gibt es sogar eine art elektrischen "impulsgeber", um die bleiplatten bei laune zu halten


zur frage mit dem alterungsprozess:
meines wissens leidet / altert eine "trockene" neue batterie nicht oder nur marginal, solange sie im händlerregal steht.
deshalb werden die batterien erst beim kauf gefüllt und geladen.
anders sieht das wohl bei bereits geladenen batterien aus, die dann irgendwann einmal verkauft und eingebaut werden...

lieben gruß aus dem a.....kalten wuppertal,

der martin+

[Kieler]

... zur Frage mit dem Alterungsprozess:
meines wissens leidet/altert eine "trockene" neue Batterie nicht oder nur marginal, solange sie im Händlerregal steht.
Deshalb werden die Batterien erst beim Kauf gefüllt und geladen.
Anders sieht das wohl bei bereits geladenen Batterien aus, die dann irgendwann einmal verkauft und eingebaut werden...

So meinte das der Händler auch. Dann scheint das ja wohl zu stimmen und die Batterien müßten O.K. sein. Danke für die Bestätigung .

In Kiel war es heute morgen auch eiskalt (-12 Grad) .

Viele Grüße

Kieler

[bronisius]

Mit Überbrückung vom Nachbarn gestartet. Seit dem keine Probleme mehr gehabt. Der Carsten hat auch alle Ströme durchgemessen. Habe kaum Verlust und geladen wird die Gute auch. Hab jetzt mal über Nacht den Nato-Knochen rausgenommen - um jeglichen Verlust zu vermeiden.

Hoffentlich startet morgen alles wieder gut.

Wir werden sehen und ich werde berichten!

[fatz]

Hab jetzt mal über Nacht den Nato-Knochen rausgenommen - um jeglichen Verlust zu vermeiden.

hab ich bei meinem exmod auch immer gemacht. war einfacher als den bloeden kriechstrom suchen.

[krankenhausen]

Jetzt ist die große Kälte ja vorbei, von Samstag auf Sonntag waren es bei mir auf der Terasse in 1 meter Höhe (Sensorposition) über dem Boden minus 21,5°C.
Bei Bekannten auf dem Bauernof minus 25 °C.
Natoknochen raus war auch beim Serie III ein probates Mittel gegen den Kriechstrom.
Der 24 V tdi 300 springt wesentlich besser an

[bronisius]

War super - sprang weltklasse an - NATO-Knochen ist (erstmal) die Lösung.

Nach Test habe ich auch kaum Verbrauch. Kann eigentlich nur die Uhr im Armaturenbrett sein.

Schönen verschneiten Tag noch!


Gruß

Goran

[Nigel]

ich hatte ähnliche probleme und es lag an einer schlechten masseverbindung der Batterie. zum Prüfen hatte ich masse der Batterie mit der masse der lichtmaschine verbunden, mittels Starthilfekabel. da war der fehler schnell gefunden.
Gruß
Nigel

[bronisius]

Ich habe auf der Masse den NATO-Knochen dazwischen. Kann da ein Fehler sein?

Aber wenn die Masse eine unzureichende Verbindung hat, würde das nicht zu Überhitzung / Qualmen führen?

[Kieler]

Inzwischen habe ich die Ursache für das schlechte Anspringen des Dieselmotors gefunden und beseitigen lassen. Es lag nicht an den Batterien. Die Ursache war eine verstellte Einspritzpumpe! Nach dem Einstellen der Einspritzpumpe muß ich nur noch ca. 20 Sec. vorglühen und schon springt der 33 Jahre alte 2,25 l Diesel auch nach mehreren Tagen Standzeit im Winter in der kalten Garage an!

An den Batterien lag es also nicht. Und auch nicht an den Glühkerzen (die jetzt neu sind). Und wohl ebenfalls nicht an den Einspritzdüsen (obwohl die nun wirklich dringend überholt werden mußten). Die Batterien bleiben trotzdem bei längerer Standzeit und erst recht im Winter an den CTEKs angeschlossen.

Viele Grüße

Kieler