Da hat Krankenhausen recht. Da is dann bei deinem Lighty etwas nicht mehr ganz so wie geplant.
Anfang Dezember sind wir wieder bei dem Lighty vom "Orakel" und können nachsehen. Aber ich meine wirklich der Diesel-Umschalter hat zwei Rücklaufleitungen. Somit schaltet der Hebel 4 Leitungen um. Jetzt kannste Dir zusammenpusseln was defekt sein muss um nen direkten Durchfluss zu bekommen. Die Dichtung ist jedenfalls einfach aus Kork und wird nur angepresst.
Die Info mit den 4 Leitungen verwirrt mich jetzt etwas. Ich hätte auf 6 Leitungen zum/vom Umschalter getippt:
Tank links -> Umschalter -> Leitung zu den Einspritzdüsen
Tank rechts -> Umschalter (-> gleiche Leitung wie oben)
{bis hierhin also schonmal 3 Leitungen in/aus Umschalter}
Rücklaufleitung von den Düsen -> Umschalter -> Tank links
(gleiche Leitung wie oben ->) Umschalter -> Tank rechts
{nochmal 3 Leitungen in/aus Umschalter}
Ich muß mir das wohl mal bei Tageslicht anschauen
Viele Grüße
Kieler
POSTREACT(ions) SUMMARY
Military Land-Rover "Lightweight", Diesel, Bj. 1976 (ex Niederlande)
Defender 110 TD5 in "Libyen Sand matt"
@ Kieler, jetzt nagel mich nicht auf die Anzahl fest. Das Auto steht 150km weg. Nachsehen können wir Anfang Dezember. Oder Du hältst mal die Taschenlampe bei dir rein.
Du brauchst aber jetzt doch einfach nur überlegen wie die beiden Tanks ne Verbindung bekommen. Rücklaufleitungen falsch angeschlossen oder was im Schalter undicht.
Rafi
