Leere Batterie über Nacht ohne Verbraucher

[bronisius]

Hi,

ich hatte weiter unten schon mal einen Post hier reingeschrieben.

Mein Problem ist folgendes:

Vor ca. 7 Monaten habe ich eine neue Batterie in meinen exMOD bekommen. Gleichzeitig habe ich auch die Lichtmaschine getauscht, da ich gelegentlich nach Geländefahrten eine platte Batterie hatte. Mein Gedanke war, daß sich Schlamm in die Lichtmaschine gesetzt hat und deshalb die Batterie nicht gut oder garnicht geladen wird. Also Kohlen sind runter etc.

Danach hatte ich Ruhe. Bis vor wenigen Wochen. Vor Weihnachten hatte ich plötzlich morgens wieder eine leere Batterie.
Überbrückungskabel raus - alles lief wieder. Batterie an ein Ladegerät gehängt, schön geladen, alles schien ok.

Wenige Tage später wieder das gleiche. Und das wiederholte sich andauernd. Zwischenzeitlich habe ich ein Ladegerät in den Batteriekasten mit eingebaut, um nachts per Verlängerungskabel die Batterie aufgeladen zu bekommen.

OK, dachte ich, daß muß man ja nicht jede Nacht machen.... und die Batterie war wieder platt.

Dann letzten Sonntag ne neue Batterie reingebaut..... und ratet mal.... heute morgen war wieder alles platt. Zwei, drei Umdrehungen noch und dann war Schluß.

Ich habe alles geprüft bzw. prüfen lassen. Keine Verbraucher! Gleicher Entleerungseffekt auch bei entnommenem NATO-Knochen. Alles aus, keine Elektroniksachen eingeschaltet..... nix.

Bis auf die Uhr im Armaturenbrett.

Wenn der Motor läuft wird die Batterie von der Lichtmaschine gut geladen.

Kann es ohne Verbraucher eine Entladung geben?

Danke schon mal vorab für eure Tipps!

Gruß,

Goran

[fatz]

Kann es ohne Verbraucher eine Entladung geben?

ohne verbraucher heisst, dass du nix eingeschaltet hast oder das die batterie
vom bordnetz getrennt ist?
in ersterem fall wuerd ich mal die batterie an einem pol abklemmen und
mit einem multimeter messen, wieviel strom laeuft. koennt sein, dass du
irgendwo einen leckstrom hast auch ohne, dass was dranhaengt. dann wird's
arbeitssam. hatte bei meinem exmod auch gut 100mA und weil ich zu faul
zum suchen war hab ich einfach einen trennschalter eingebaut. ich hatte
sowie so nix drin, was dauernd saft braucht, wie modernen radio uhr etc.

wenn zweiteres, dann ist die batterie hinueber.

gruss,
franz

[bronisius]

Was mich wunder ist, daß auch bei ausgeschaltetem NATO-Knochen, heißt also die Masse ist abgeklemmt, meine Batterie platt ist.

Ohne Batterie ist doof,

Da aber die neue jetzt auch an einem Tag platt war, scheint es nicht an der Batterie zu liegen.

Ich suche weiter!

Lohnt es sich, meinen Dicken beim Bosch-Dienst abzustellen?

[fatz]

was klemmt denn der knochen alles ab? vermulich nicht das komplette netz.
sonst wuerd deine uhr nimmer gehen.
meiner hatte original keinen knochen, aber auch keine uhr, deswegen weiss
ich das nicht. aber mit einem passenden kabelplan sollte man das recht
stark einschraenken koennen.

aber schau mal erst wieviel strom fliesst. klemme runter multimeter
dazwischen und ablesen. geht schneller als zum bosch zu fahren.

[Kieler]

Ich tippe mal auf verrostete Kontakte. Hatte meiner nämlich auch mal. Wo sitzt Deine Batterie? Bei mir waren es die Kabel unter der Sitzkiste (habe 24 Volt, d. h. Batterien sitzen zwischen Fahrer- und Beifahrersitz).

Die Jahreszeit (Winter mit Minustemperaturen und Schnee) ist nicht gerade bastelfreundlich zur Fehlersuche am Auto. Es sei denn, der Landy steht in einer Halle/Garage mit einer Heizung.

Viele Grüße

Kieler

[bronisius]

Kochen unterbricht die Masse. Die Uhr steht dann auch.

Morgen früh wird mal gemessen. Mal sehn, ob ich da irgendetwas finde.

Batterie sitzt ganz "normal" unter dem Fahrersitz. Fach ist trocken. Kontakte sehen gut aus.

[Sifu]

also ist der fehler zwischen batterie und natoknochen .prüfe mal den knochen , vieleicht liegt da der fehler , mir ist auch mal einer durchgebrannt nur ging dann garnichs mehr .
Glück Auf

[gung]

Hi!

Also eine einfache Variante ist auch:

Pol abschrauben, sofitte, also kleine "nummernschild" glühlampe zwischen batteriepol und klemme halten - wenn sie leuchtet, je nach intensität = Stromverbrauch

Hast du evtl mal gemessen, ob der Kontakt im Hauptschalter evtl "klebt"?
passiert auch mit relais die unter last geschaltet werden, die schweissen sich am kontaktpunkt fest....

noch ein fehler - wenn in der Lichtmaschine eine diode durch ist kann die lima auch strom ziehen! oder der anlasser...
Gemein deshalb, weil die oft nicht extra abgesichert sind...

ansonsten hilft auch zum testen ein einfacher säureheber:
Batterie volladen, und dann jede zelle prüfen, wenn grosse unterschiede da sind ist die batterie platt...
kost 4€

gruß bastian

[bronisius]

Hi!
Hast du evtl mal gemessen, ob der Kontakt im Hauptschalter evtl "klebt"?

Was für ein Hauptschalter? Der Lichthauptschalter?

Gruß,

Goran

[fatz]

Pol abschrauben, sofitte, also kleine "nummernschild" glühlampe zwischen batteriepol und klemme halten - wenn sie leuchtet, je nach intensität = Stromverbrauch

n einfaches multimeter fuer n 10er zeigt dir auch gleich an wieviel da fliesst. aber wenn
man kein's hat geht das auch. zumindest wenn die batterie nach einem tag platt ist siehst
so auch was.

goran, nicht der lichtschalter, der knochen

[gung]

Genau - Den Knochen mein ich ... nur weil der draussen ist muss das nich unbedingt heissen, das der Kontakt auch getrennt ist...

Multimeter ist auch immer ne gute Investition, aber vorsicht - beim Ampere messen sind die über 10-15A auch mal schnell weggekohlt!

Gruß Bastian

[bronisius]

Also, eben alles durchgemessen: Batterie war tatsächlich fast komplett leer. In jedem Fall nicht genügend Spannung um da irgendwas zu starten.

Wenn Zündung aus oder NATO-Knochen draußen fließt definitiv kein Strom. Also keine unerkannten Verbraucher.

Es scheint auf zwei Möglichkeiten hinauszulaufen:

1. Defekter Schalter (Nato-Knochen) was zu einem übermäßigen Abfluß von Amper führt, wenn gestartet wird. Vielleicht ist da eine verschmorte Stelle, die dazu führt, daß da nicht genügend Masse anliegt.

Hierzu gehört natürlich auch eine nicht ausrechend verbundene Masse woanders. Das muß dann noch geprüft werden.

oder

2. Die Lichtmaschine läd zwar, aber immer nur sporadisch. Daß sie läd steht fest, aber ob es da eventuell ein Kabelproblem gibt ist zu prüfen. Dafür werde ich dann wohl mal eine entsprechende Anzeige einbauen müssen, die mir die Ladespannung anzeigt.

In jedem Fall kann erst mit einer geladenen Batterie weiter geprüft werden - das findet dann heute Abend statt, wenn ich ne neue drin habe.

Erstes erscheint möglich, da ich mal gestartet hatte, als der NATO-Knochen schräg stand, also nicht drin, aber auch nicht draußen. Vielleicht gab es da eine Überspannung auf der Masse und der hat jetzt auch im geschlossenen Zustand keinen richtigen Kontakt - beim jedem Starten würde der dann die Batterie extrem leersaugen. Nach drei bis vier mal kann die dann in einem so kritischen Zustand sein, daß die Spannung zum Starten schon nicht mehr ausreicht.

Mehr zu dem Thema heute abend.

Gruß,

Goran

[schulle39]

Ich sehe deutlich: du bist ein Erfolg versprechender Kandidat für den nächsten Elektroworkshop in der Heide!

Viele Grüße und viel Erfolg!

Schulle

[Kieler]

Ich sehe deutlich: Du bist ein Erfolg versprechender Kandidat für den nächsten Elektroworkshop in der Heide!

Viele Grüße und viel Erfolg!

Schulle

Sag mal rechtzeitig bescheid, wann der Workshop ist, es gibt da nämlich noch mehr Interessenten ...

Viele Grüße in die Heide

Kieler

[Kieler]

... Batterie sitzt ganz "normal" unter dem Fahrersitz. Fach ist trocken. Kontakte sehen gut aus.

Ich meinte nicht die Batteriekontakte. Du mußt die Batteriekabel weiter verfolgen, die verschwinden unter/vor dem Batteriekasten, da sind noch mehr verschraubte Kontakte ...

Viele Grüße

Kieler