A-Säulen Füsschen SIII tauschen

[thomas_g]

Hallo Forum,

wenn ich mir dieses, von weiter unten geklaute Foto (Danke, Christian), ansehe:


der Fuss steck da unten also nur drin und wenn ich die 10 Schweisspunkte
(wobei von vorne bestimmt noch mehr sind) aufbohre,
kann ich den nach unten rausziehen, oder wie?
so leicht kann es ja gar nicht sein, also wie geht es wirklich?

Gruss

Thomas

[Fursty Ferret]

Hallo Thomas,

doch theoretisch ist das so leicht
Auf diesem Bild sieht man das ganz gut:

Du musst noch die Verbindungsschraube zum Rahmenausleger demontieren und dann sind da noch zwei Schrauben vom Befestigungsrahmen der Sills.
Je nach Verrottungsgrad reißen die ab oder auch nicht
Das Problem wird der untere Teil der A-Säule sein. Wie auf meinen Fotos zu sehen sieht es da meistens nicht mehr so toll drin aus. Ich vermute beim Versuch, den Halter da rauszuziehen reißt Dir da mehr ab, als Du geplant hast...

[thomas_g]

Hallo Christian,


dann is ja alles völlig easy
wie der Rest der A-Säule aussieht ist mir erstmal egal, ich brauche nur TÜV ...
bzw. ein Auto, hab drei Stück und alle kaputt
ich fand den Fuss eigentlich noch ganz ok, aber der Prüfer wahr etwas misstrauisch
weil das Blech vom selbigen etwas dünn aussah und dann mit dem Montiereisen
hat der Fuss sehr schnell nachgegeben und sich aufgelöst ;(
Restaurieren kann ich auch noch wenn's warm ist.

Gruss

Thomas

[Fursty Ferret]

Nun ja, wenn der "Fuß" schon durch ist ist die A-Säule wo er drinsteckt aber wahrscheinlich auch hin. Aber das merkst Du dann sehr schnell beim Abbohren der Schweißpunkte. Die Schweißpunkte kannst Du ganz gut sichtbar machen indem Du mit der Drahtbürste die Farbe entfernst.
Kannst ja mal ein paar Bilder Deiner Arbeit hier einstellen.

hab drei Stück und alle kaputt

Oha, das ist natürlich bitter

[thomas_g]

tja, dumm gelaufen mit den 3 Autos ...
meine Schwiegermutter hat mir vor drei Monaten ihren 17 Jahre alten Opel Corsa geschenkt.
Ich dachte, den fahre ich über den Winter, wäre ja mal ganz nett nach zwei Wintern im Serie 3 Softtop
Das die Serie etwas Arbeit braucht war mir auch klar, aber ich wollte eher sowas wie
Getriebe abdichten machen als Spritzwand schweissen ...
Mit dem Corsa, TÜV bis Juni 12, im Hinterkopf bin ich dann mit der Serie zum TÜV
was soll schon passieren, mein Winterauto habe ich.
TÜV legt Serie also still, "egal mach ich dann im Frühjahr" und vor drei Tagen macht der rechte Hinterreifen vom Corsa schleifende Geräusche ...
aufgrund der durchgerosteten Hinterachse steht der jetzt so schief, dass er sich durch die Plastikummantelung des Stossdämpfers gefressen hat
das dritte Auo ist ein dänischer 90er V8, der ist momentan noch nicht zulassungsfähig und zählt daher eigentlich nicht.
Aber irgendwas zum fahren braucht man halt, also muss die Serie TÜV haben (ich hätte mich niemals auf dem 17jährigen Opel ausruhen dürfen ...)

wenn an der Serie was passiert mache ich bestimmt Fotos (nur ob ich die jemanden zeige ... ) .

[Fursty Ferret]

Ach, mach Dir nichts draus. Die geschweißte Spritzwand hält sowieso länger als ein abgedichtetes Land Rover Getriebe

wenn an der Serie was passiert mache ich bestimmt Fotos (nur ob ich die jemanden zeige ... ) .

Erst gackern und dann nicht legen- das geht gar nicht ! Also her mit den Bildern

[thomas_g]

Du hattest die Spritzwand nicht irgendwo abgestützt?
der ist das also egal, dass da ein Fuss fehlt, die senkt sich auf der Seite nicht ab?

[Fursty Ferret]

Nein- das Spitzwand ist ja noch über andere Halter mit dem Rahmen verbunden. Da rührt sich nichts. Ich habe aber zur Sicherheit vor Beginn der Arbeiten ein Hilfsmaß von der Spitzwand zum Fahrzeugrahmen genommen und zwischendurch immer wieder kontrolliert.

[thomas_g]

na gut, wenn sich bei Dir nichts bewegt hat, schafft meine das auch.
dachte nur gerade, wenn man nach 2 Tagen Arbeit beim Anbau des Kotflügels merkt, dass die 6 mm runter gekommen ist .. man würde ja wohl verrückt werden ...

[Fursty Ferret]

Eben ! Deshalb ja zur Sicherheit noch das Hilfmaß- dann kannst Du bei Bedarf die Spritzwand wieder auf das richtige Maß hochdrücken. Natürlich vor dem Schweißen

[thomas_g]

weiss jemand, Christian , ob von vorne am Fuss wirklich Schweisspunkte sind?
bin ja faul, muss der Kotflügel ab oder nicht?

ich habe jedenfalls alle Teile zusammen und 2 Tage Urlaub, mal sehen wie weit ich komme und wieviel Fotos ich dabei mache

[Fursty Ferret]

Tut mir leid- aber der Kotflügel muss ab
Das Teil ist von allen 3 Seiten punktgeschweißt...
Viel Spaß beim basteln- und schön Bilder machen

[thomas_g]

da isser schon lose



blick hinter die türscharniere

und weg

waren glaube ich nur 20 Schrauben, total easy, muss man nur mal gemacht haben ....
in dem moment fings es draussen an zu schneien

bisl putzen

und noch mehr schrauben abgedreht

so schlecht wie der doofe fuss, sieht der rest gar nicht aus ...

[Fursty Ferret]

so schlecht wie der doofe fuss, sieht der rest gar nicht aus ...

Ja, erstaunlich- bei mir war es genau umgekehrt
Auf dem letzten Bild sieht man auch sehr schön die Schweißpunkte außen an der A-Säule.
Wo die Kotflügel eh schon ab sind, würde ich nachher auch gleich ordentlich Konservierung in die A-Säulen ballern.

[thomas_g]

schweisspunkte sind geschichte


an deinem defender sind die schweisspunkte aber wesentlich grösser.
hängt das mit dem angewandten schweissverfahren zusammen?
ich wollte es ja mittels einem schutzgasschweissgeraet wieder zusammen fügen,
sollte ich die dafür noch etwas aufbohren?