Neue Mitnehmer auf alter Steckachse

[bronisius]

Hi Leute,

ich habe wohl ein wenig zu viel Spiel im Antriebsstrang der Hinterachse. Das klassische Klacken beim Anfahren, starken Gasgeben und Gangwechsel.

Jetzt teilt mir ein Freund mit, es gäbe Mitnehmer, die extra für ein wenig ausgeschlagene Zähne der Steckachsen gemacht sind.

Hat einer von Euch davon mal was gehört oder sogar eine Adresse, wo man die beziehen kann?

Gruß

Goran

[Waldschrad]

mmmhh ?
hab ich ja noch nie gehört,kann ich mir auch nicht vorstellen das das lange halten soll.
ich würde mitnehmer und achse wechseln , alles andere kann nicht klappen !

[Sifu]

Sind es den wirklich die Steckachsen ? Denn eigendlich müsste es am Schaltgetriebe liegen , da gibt es eine Zahnrad - Wellen Kombie die wegen eines Konstruktionsfehlers nicht geschmiert wird und sich langsahm auf diese Art verabschiedet .
Das betrifft die erste Generation LT 77 .
Such mal danach , da gibt es einiges dazu .

[Fursty Ferret]

Daß es eine Mitnehmervariante für ausgeschlagende Steckachsenzähne gibt, kann ich mir auch nicht vorstellen. Ich wüsste auch nicht wie man das technisch vernünftig umsetzen sollte.
Ich schließe mich Sifus Fehlerdiagnose an- die Symptome passen auch dazu. Bei Ashcroft gibt es modifizierte Zahnräder mit Bohrungen durch die die Keilverzahnung geschmiert wird. Habe ich bei mir auch eingebaut. Das Abschmieren an sich ist aber auch keine große Sache und in einer halben Stunde erledigt...

[90er]

Kann beides sein. Mitnehmer oder das Eingangszahnrad des LT 230. Das betraf übrigens auch noch die ersten 300Tdi mit R380 Getriebe. Kreuzgebohrte Welle ist für letzteres allerdings die Lösung. Das mit den Mitnehmern für ausgeschlagene Steckachsen halte ich für eine Latrienenparole. Heavy Duty gibt es. Die haben keine Gummi Kappe sondern so etwas was wie eine Hutmutter aussieht.

Übrigen, mach doch mal die Gummikappe ab, beweg das Rad und schau ob Du ein zu grosses Spiel erkennst. Der Klong of death kann auch vom restlichen Antriebsstrang kommen. Mitnehmer und Eingangszahnrad ist nur am wahrscheinlichsten.

Sincerely your.
Chr.

[Roven]

Moin,

Weiß denn jemand, in welchem S-Nr Bereich oder Bj des LT77 das Schmierproblem vorhanden war?
Hatte auch ein recht martialisches Schlagen, da war es aber der vordere Propshaft.

Mitnehmer für ausgeschlagene Steckachsen...da wittere ich eine Geschäftsidee, das ist besser als Senkkopfschrauben für zu tief gesenkte Löcher!

Cheers
Roven

[Fursty Ferret]

Das Schmierproblem tritt nicht beim LT 77 ( Schaltgetrieb) sondern beim LT 230 ( Verteilergetriebe) auf. Ab welcher Seriennummer das geändert wurde, kann ich aber auch nicht sagen.
Einfach den Deckel abschrauben und nachsehen

[Roven]

Ah, ok.
Allerdings mach ich ungern Deckel auf, solange der Ölstand konstant bleibt
Aber neugierig bin ich schon, also wird da bei Gelegenheit mal reingeschaut!

[Fursty Ferret]

Also da solltest Du auf alle Fälle zeitnah nachschauen ! Wenn das Zahnrad bzw. die Keilwelle nicht ausreichend geschmiert wird, schert im schlimmsten Fall die Keilverzahnung ab. Ist hier im Forum auch schon jemandem passiert...

[Roven]

Danke für den Hinweis, bin erstmal 2 Wochen Teile stöbern und campen bei den Insulanern, danach gehts weiter mit Schrauben!

Cheers,
Roven

[Fursty Ferret]

Na dann gute Jagd und fette Beute

[bronisius]

Hi, bin immer noch nicht weiter, da mich mein Job von allen wirklich wichtigen Dingen abhält.

Mein LT77 wurde von einem Mechaniker geschrottet, der mich ohne selbiges aufzufüllen in den Urlaub schicken wollte.

Daher habe ich da ein Generalüberholtes drin. Aber das VG ist natürlich das alte aus 1986.

Ich checke das die Tage noch mal mit dem Mitnehmer und melde mich dann

Ich will nur das KLONK weg haben.

Gruss. Goran