Unterschied zwischen 12J und 6B Motor?

[mercedes-wolf]

Wer kann infos zu den Motortypen geben?

[71KF36]

Hi,
meine Motornummer fängt auch mit 12 J an. Ist ein 2,5 Liter Saugdiesel.
Mehr weis ich nicht!

Gruß
Jens

[sniperrob]

12j motor.
deises motor wurde reingebaut von denn ersten 110-90er. 1984-1987.
von anfang an war deisen motor geprägt von einen bau fehler in der herstellung. der block ist einen umgebauten 2.25 block gewesen. das problem beseit sich auf nummer 3 cyl gluh kerze. dei wurden auf irrgent ein grund immer zu heis und verstoptfen sich oder brennen aus, folge der motor lauft nicht sauber. es ist schon langer heir aber ich glaube der fehler war im block selber. auf jeden fall ist der motor ab 1987 ersetzt worden von denn 6B motor. deisen motor war komplett neu konstrueirt von landrover, block etwas anders, der ventil deckel ist auch anders und daher leichter zu erkennen uber denn 12j. der 12j hatte am anfang ketten steuerung und 6b spater rehm.
ich schau mal nach ob ich noch was an infos rum leigen habe.
lg rob at old landy

[90er]

Laut meinen informationen ist der 6B eine Variante des 12J. Äusserlich erkennbar an der Kurbelgehäuse Entlüftung mit Ölabscheider in die Ölwanne. Die Jahreszahl die ich kenne im zusammenhang mit dem 6B ist 1991.

Laut Teilekatalog gab es keinen 12J Motor orginal mit Steuerkette Rob.

Best regards.
Chr.

[sniperrob]

hi chris.
dei alle ersten waren mit kette. haben aber nur probleme veruhrsagt. ich habe dei selber repariert in bunde in 1985. unsern wurden ersetzt in 88. 90" weg und 110 mit 6b.
ich habe sogar ein rechts lenker heir in meine einheit von 1984 mit 12j für 5 jahre. es war ein ehmalliger TA einheit auto. der 12j hatte nur daswegen uberlebt.
ich habe haufen weise mod instructions in mein bibliotek, part books und soweiter mit extra zusatz infos das nur bei denn REME library gemacht worden sind. 70kj98 in denn bildern von ferret treff hatte auch ein 6b bekommen in glaubich 1989 oder anfang 90. ich kenne deisen auto schon seit 1990 selber. und habe gut 15 jahre lang geschraubt.

[sniperrob]

hast recht chriss.
timming chain war bei der 2.5 petrol engine. der 2.5 na hatte belt drive.
es gab es ubrigens ein swischen motor 19j. deises war aber nur für denn civil markt, waren aber welche bei denn RAF. der RAF färht ubrigens immer noch 200tdis rum.
ich habe ein repair book mit der 6b montage drin von 1989.
ich habe mit ein alten pal gemailed und ehr meinte unsern 1984 90" waren dei 2.5 petrol motoren. hmmm! bin nicht sicher, aber es kann sein. ist scheis langer heir.
es könte aber denn 2.25 deisel motor gewesen sein, dei waren am anfang bei der 90" von 1983-84. ich glaube wenn ich zeit habe gehe ich da grundlich durch mein ganzen unterlagen. dei sache nerved jetz.

[sniperrob]

so ich könte es nicht lassen.
der 12j war von 1984 bis 1986-7
dann der 19jTD 1987 bis 1989-90.

der 12j muste in der zeitraum 1987-88 ersetzt worden als denn standard production ins 19j gegangen war für alle civil versionen. auf grund gelt mangel bei das MOD haben dei denn aufgearbeitet 12j zu 6b nur fürs militar gebaut. ich glaube aber der 6b wurde auf extra wunsch geleifert an firmen oder bauern betreibe.
der 6b wurde zu letzt in 1997 bei civil defender gebaut um ein stop gap fürs militar bis der wolff in deinst gestellt worde. ich habe 5 stk von deisen autos in bielefeld gehabt.
das inner seite von dach waren noch weis und dei haben noch zigaretten anzunder gehabt, civil beleuchtung, und der militar licht schalter wurde etwas anders platzeirt.
in ubrigen habe ich in meine photos geschaut. unsern 110-90 in bünde waren doch deisel, nähmlich 2.25 motoren.
jetz gehe ich ins bett. bla!
zu letzt. der 6b hatte immer schon probleme mit kopf dichtung. wenn ich mich recht dran erinne was es hintern am spritzwand. sogar dei 5 stk neuen von 1997 bei mir waren in deise hinsicht schwach. CB68AA, CB72AA und CA75AA hatten schon austauch motoren mit knapp 40tkm runter.

[90er]

Jau m8, Du bist schon ein maniac
So detailiert habe ich es noch nicht gelesen oder gehört aber das was Du jetzt geschrieben hast ist nochmal eine Bestätigung. Man muss (und kann) nicht alles wissen, die Hauptsache ist man weiss wo es geschrieben steht
Wenn ich in den nächsten Jahren mal Zeit habe würde ich gerne mal durch Deine Bibliotek wuseln vielleicht finde ich ja etwas was Du doppelt und ich noch nicht habe

Der Breather Kit hat übrigens die Teilenummer STC397K.






Nein Leute bemüht euch nicht. Den jibbet nich mehr. Wie Rob schon geschrieben hat war das ein set fürs Militär. Die Army hat auch herausgefunden das die Ölpeilstäbe bei den ersten 12J Motoren zu lang waren => Motorschaden wegen zuwenig Öl.

Best regards.
Chr.

[sniperrob]

kanst du jeder ziet vorbei kommen. weis du ja. immer wilkommen. ich schau mal ob ich ein parr dinge kopeiren kann wenn es denn zeit erlaubt.
wir mussen uns soweiso zuzamen sitzen.
denn öl stab habe ich aber vollig vergessen. das stimt auch. das war ubrigens der 2.25 90" deisel motor mit kette.

[71KF36]

@sniperrob

Hi,
mein 90er 2,5D ist Bj. 86 und hat eine 12J.... Motornummer. Wenn ich dich richtig verstanden habe, müsste der nun zum 12B umgebaut worden sein?
Der Motorblock ist so Blaugrün, demnach wohl ein Zeichen für einen Austauschmotor!? Kann man den Umbau irgendwie erkennen?

Gruß
Jens

[sniperrob]

hi, nicht umbedingt. der motor wurde selber nicht umgebaut sondern ersetzt von 6b wenn uberhaubt.
dei in beitrag genanten probleme wurden nachgearbeitet, auser deisen 3 cyl kerze. denn hatten landrover nei im grif bekommen glaubig.

wenn denn motor uberholt ist kann man das feststellen an folgende methoden.
1. schwarzen blech schild an denn von vorn gesehen, linke seite hinter denn öl filter gehause.
2. etwas oberhalb der ölwanna.
3. linke seite von flywheel gehause oben
4. am ventil deckel in rot oder scwarz farbe, datum und typ und pres.
5. kleine alu blech schild an denn letzten mutter auf denn ventil deckel hintern, steht ob 12j oder 6b ist.
lg rob

[71KF36]

Hi,
habe leider keine Blechschilder und dergleichen finden können, aber über der 12J... Motornummer ist noch "MK 2" eingeschlagen. Bleibt dann nur noch die Blaugrüne Farbe am Motor, wonach hier im Forum wohl ein AT-Motor zu erkennen ist. Kann man dann wohl unter "Fabeln & Legenden" abheften.

Gruß
Jens

[Iltis05]

Moin Leute,

nun hab ich hier einiges zum Thema Motortypen gelesen.
Mein Kumpel und ich haben beide einen 110er, Baujahr 1991. Mein Landy hat den typischen, altbekannten 110er Defender Sound.

Der Landy meines Kumpels hat offensichtlich einen Tauschmotor bekommen, der aber irgendwie ganz anders klingt.Allein die Vibration wenn man drin sitzt ist komplett anders und irgendwie viel intensiver als in meinem Landy, der läuft irgendwie schön ruhig dagegen.

Jetzt würd mich mal brennend interessieren, welche genauen Unterschiede zwischen den beiden Motoren liegen.
Auffällig ist auch, daß der AT-Motor mehr Anzug hat und dafür aber auch mehr räuchert, vermutlich etwas aufgedreht.
Aber im Allgemeinen macht der echt mehr Vibrationen und klingt anders als meiner.

Werd demnächst nochmal beigehn und die Schilder studieren, die ja genauen Aufschluss über den Motortyp geben.
Aber Hubraum, Leistung und Drehzahl dürften doch eigentlich bei den 2,5 NA identisch sein oder?

Gruß Tim

[siggi109]

ääääähhhh,welcher B6 motor.......... ???

[Iltis05]

Ich muß nochmal bei Steffen und bei mir nachschauen und die Daten notieren, dann kann ichs genau sagen!