Kupplung trennt erst kurz vor Bodenblech

[Falk_Henkel]

Hallo,

nachdem ich gestern den Tank eingebaut habe, konnte ich heute erstmals eine Probefahrt machen.
Trotz neuem Geberzylinder, Nehmerzylinder und Kupplungsleitung trennt die Kupplung erst kurz vorm Bodenblech.
Kann da trotz intensivem Entlüften noch Luft drin sein?
Das Pedalgefühl ist mir definitiv zu weich.
Die Gänge gehen aber alle ohne Krachen rein.
Gibt es da Tricks beim Entlüften?
Ich habe es nicht mit einem Entlüftungsgerät gemacht.

Oder muß ich damit rechnen, daß der Ausrückhebel durch ist?
Aber dann dürfte er doch eigentlich gar nicht mehr trennen, oder?

Gruß
Falk

[Fursty Ferret]

Wenn der Hebel durch ist, passiert gar nichts mehr. Entweder ist er kurz vor "durch" oder Du hast noch Luft im System. Zum Thema Kupplung entlüften gibt es irgendwo schon einen Beitrag. Beim Piglet habe ich wie bei der Bremse entlüftet- einer "pumpt", der andere öffnet/schließt den Entlüftungsnippel am Nehmerzylinder.

[fatz]

Gibt es da Tricks beim Entlüften?
Ich habe es nicht mit einem Entlüftungsgerät gemacht.

sollte auch ohne gehen. hast du einen schlauch auf dem entlueftungsnippel gehabt?
wenn du den erstmal ein paar cm nach oben fuehrst und dann erst runter ins auffanggefaess
kann's dir keine luft mehr zurueck in den nehmer ziehen, wenn du vom pedal gehst.

Oder muß ich damit rechnen, daß der Ausrückhebel durch ist?
Aber dann dürfte er doch eigentlich gar nicht mehr trennen, oder?

hatte bisher zwei kaputte und jedesmal ist das pedal bis zum boden durchgefallen und
hat gar nicht mehr getrennt.

[Falk_Henkel]

Nachdem das Entlüften heute wieder ohne Ergebnis war (kamen immer wieder Luftblasen mit) habe ich mal alle Verbindungen nachgezogen.
Anscheinend konnte nirgendwo Bremsflüssigkeit raus, aber Luft rein.
Einen festen Druckpunkt habe ich nun, das Federn des Pedals ist weg.
Die Gänge gehen auch alle problemlos rein (auch der Rückwärtsgang).
Allerdings trennt die Kupplung nach wie vor erst ziemlich am Ende des Pedalwegs (etwas besser ist es geworden).
Da werde ich wohl demnächst mal die Kupplung wechseln müssen, die Scheibe wird wohl schon recht dünn sein.

Die für Lenkung und Kupplung aufzubringenden Bedienkräfte sind auch nicht ohne, ebenso der Wendekreis...
Ich kann jetzt schon erahnen, daß die erste Fahrt meiner Frau mit dem Landy, außer in Notfällen, wohl auch die letzte gewesen sein dürfte, besonders, wenn sie den Pferdeanhänger rückwärts rangieren muss

[nobuddy]

Moin Falk !

Nur mal als Anmerkung, ob es Dir weiterhilft - weiß ich nicht . Aber : Vor einigen Jahren, irgendwann im Winter als es schon einige Tage streng gefroren hatte , trat bei mir der gleiche Effekt ein . Ich bin damit den ganzen Winter gefahren, weil ich es auch einer runtergefahrenen Kupplung zuschrieb . Hatte Anfangs auch Bedenken, daß es irgendwann noch einmal knirscht und die Schaltgabel durch ist ... Aber nix - bin monatelang gefahren mit kaum trennender Kupplung und habe das vorsichtige Schalten so verinnerlicht , daß ich im Frühjahr irgendwann erstaunt war daß von alleine sich wieder ein früheres Trennen einstellte - aber egal, Hauptsache es lief ...

Im darauffolgenden Winter stellte sich das Gleiche wieder ein und ich wollte der Sache doch mal nachgehen . Idee war, daß sich evtl. die Mutter zum Einstellen der Schubstange oben im Geber verstellt hat . Hatte nämlich nur eine darin und die mit Kabelbinder auf der Gewindestange gegen Verdrehen gesichert . Um nun zu sehen, wie die Stellung des Pedalhebels am Geber ist bei getretenem Pedal, habe ich ein das Kupplungspedal in getretener Stellung mit einem Stück Holz eingeklemmt und dann das Ganze eine gute halbe Stunde ( weiß garnicht mehr warum so lange ) so stehen lassen . Die Mutter dann beschaut, festgestellt daß da alles war wie es sollte und in der Annahme, es wäre gleichbleibend schlecht , das Holz wieder rausgenommen . aber dann kam die Überraschung - beim Treten des Pedals sofortiges Einsetzen des Trennens !

Kann mir das nur so erklären, daß da irgendwie Flüssigkeit an den Dichtungen vorbeigedrängt wurde - jedenfalls war die Nummer reproduzierbar und eliminiert bei mir nun zuverlässig den Zustand mit dem tiefen Durchdrücken ( wie gesagt, nur im Winter )

Probier das doch auch einfach mal, kostet Dich ja nur einen Moment Zeit .

Gruß Andi

[Falk_Henkel]

Also einfach ein mit einem Stück Holz das Pedal ganz durchdrückenund eine Stunde so lassen?
Werde ich morgen mal probieren.

[fatz]

Da werde ich wohl demnächst mal die Kupplung wechseln müssen, die Scheibe wird wohl schon recht dünn sein.

unabhaengig vom rest, wenn du das machst verstaerk unbedingt die ausrueckgabel, da
wo sie sich ueber die kugel dreht. hilft aerger vermeiden. das ding geht definitiv irgendwann
kaputt. meist schneller als die kupplung. zumindest war das bei mir 2mal so.

[Falk_Henkel]

Eigentlich tendiere ich ja dazu, die etwas teureren Teile zu nehmen (mit demG am Ende der Bestellnummer) wenn ich bei Paddocks bestelle.
Das wäre im Falle des Ausrückhebels das hier:
http://www.paddockspares.com/ftc2957g-c ... turer.html

In diesem Fall sieht das hier:
http://www.paddockspares.com/ftc2957hd- ... -fork.html
aber solider aus.
Da ist die Verstärkung schon aufgeschweisst.
Wenn ich die Kupplung wechseln muß, werde ich das wohl nehmen.

Die Methode mit dem Pedal runterdrücken (waren jetzt 7 Stunden) hat nichts gebracht.
Als ich mit der Hand den Stock eingeklemmt hatte, fiel mir aber auf, daß der Leerweg am Pedal länger als 6 mm ist.
Ich hatte das nur oben gemessen (die 1,5 mm), und auch die wegen der Platzverhältnisse nur nach Augenmaß.
Werde mich also noch mal rangeben, und mir dann auch mal das Entlüftergerät von der Werkstatt gegenüber ausleihen.
Erst wenn das alles nichts bringt, gehe ich mal davon aus, daß die Kupplung fast verschlissen ist, und werde solange fahren, bis ich sie wechseln muß.

[fatz]

die zweite gabel schaut gut aus. kannst aber auch selber draufbraten, wenn du ein schweissgeraet hast.

[Fursty Ferret]

Ich habe das ja die Tage schon zu einem anderen Thema geschrieben: bei bestimmten Teilen würde ich immer die Variante mit dem "G", also "Genuine" verwenden. Da das Problem mit der Gabel aber schon original ab Werk besteht, würde ich in diesem Fall auch die HD-Variante dem G-Teil vorziehen. Alternativ kann man natürlich wie fatz schon geschrieben hat, das Blech auch selbst auch die Gabel brezeln.

[siggi109]

wenn die gabel durch ist,trennt garnichts mehr.............
solange die kupplung trennt,würde ich mir keinen grossen kopf machen.
,,greife nie in ein laufendes systen ein,,

[nobuddy]

Moin Falk !

Nun, wo die Haltenummer bei Dir ohne Erfolg blieb, kann ich Dir auch nur noch raten , die verstärkte Gabel zu nehmen , wenn Du irgendwann auseinanderbaust ... Ich fahre meine seit gut 130 tkm und habe beim Kuppeln immer ein gutes Gefühl ... daß eben irgendwann die Kupplung runter ist - und nicht die ganze Chose auseinandergerupft werden muß wegen eines verschlissenen 10.- Euro - Teils .

Viel Erfolg !

[fatz]

solange die kupplung trennt,würde ich mir keinen grossen kopf machen.
,,greife nie in ein laufendes systen ein,,

klar, aber wenn du eh aufmachst, waerst du wirklich saubloed, wenn du wieder das
normale blechgaebelchen reinbaust, oder sogar das alte drinlaesst.
die erste ausrueckgabel hat in meiner alten kiste ca. 70000km (davon gut die haelfte beim
militaer), die 2. 150000km geschafft (komplett unter meiner fuchtel).

[siggi109]

solange die kupplung trennt,würde ich mir keinen grossen kopf machen.
,,greife nie in ein laufendes systen ein,,

klar, aber wenn du eh aufmachst, waerst du wirklich saubloed, wenn du wieder das
normale blechgaebelchen reinbaust, oder sogar das alte drinlaesst.
die erste ausrueckgabel hat in meiner alten kiste ca. 70000km (davon gut die haelfte beim
militaer), die 2. 150000km geschafft (komplett unter meiner fuchtel).

ich würde aber DESWEGEN nicht die karre auseinander bauen...............

[fatz]

hab ich ja auch nirgends geschrieben. les halt gscheit.