Über 4 mm Ventilspiel

[Klempnerpaule]

Moin Siggi muste mal Bilder ansehen. Nix mehr da zum kontern .Das ist das Problem

[26kanal]

Nach Jahren das erste Mal wieder in diesem Forum, treffe ich auf diese Geschichte.
Wie lange hast Du Deinen Wagen? Und was weisst Du ueber die Vorgeschichte Deines Motors ?


Ich habe ein boese Erfahrung bei zu steuern:

Habe meinem 90er ExMod von 1987 einen anderen Saugdiesel gesucht, eine zivile Maschine, die zwar lief, aber nur noch auf 3 Zylindern. Als ich bei der Demontage auf einige Korrosion im Motor traf, war klar, dass der Motor mal laenger im Freuchten gestanden hatte. Ausserdem war ein Messing-Gleiter (vom Rollenstoessel) gebrochen.
Dann hat dieses Triebwerk eine aufwaendige und komplette Ueberholung bekommen. Die mechanische Bearbeitung sowie die Montage des Kurbeltriebs (neue Kolben, alle Lager neu, Kurbelwelle nitiert, usw.) uebernahm der Motoren-Instandsetzer. Den Rest habe ich mit einem LR-Freund selber gemacht. Wichtiges Detail dabei, (bis auf einen Lagersatz oder so) ich habe alle Teile fuer die Ueberholung selbst besorgt. Im Motor selbst fand sich noch ettliche Korrosion. So musste die Oelpumpe ebenso wie die Nockenwelle samt Gleitlagern gewechselt werden. Das sind normalerweise nicht unbedingt die ersten und heissesten Tausch-Kandidaten bei diesem Motortyp (nach meiner Erfahrung). Also die Ueberholung war richtig teuer geworden und ging deutlich tiefer als zunaechst gedacht.

Da die alte Nockenwelle Schrott war, habe ich alle Rollenstoessel gewechselt. Da ich noch zwei neue liegen hatte, habe ich sechs weitere gekauft (einer der angesehenen freien LR-Teilehaendler hier in Dtld) . Also habe ich Rollenstoessel aus zwei verschiedenen Quellen verbaut.

Am Anfang lief der Motor erstaunlich weich. Leistung (... wie erwartet...) stellte sich dann auch im Laufe der ersten paar hundert km ein. Allerdings fing die Maschine zeimlich bald auch an zu klappern. Beim Nachziehen der Kopfschrauben nach ca. 1000 km fand ich dann ein Ventil, das deutlich zuviel Spiel hatte. Das Klappern kam sehr schnell wieder. Im Laufe der naechsten Zeit wurde das Klappern dann immer mehr, und wieder war dieses Ventil auffaellig. Nach dem (ca.) dritten Nachstellen habe ich dann den Fehler gemacht, der Sache nicht auf den Grund zu gehen. Ich bin weiter gefahren. Nach den ersten paar tausend km ging dann die Leistung spuerbar zurueck. Und dann hatte ich ploetzlich Probleme mit den allermeisten Ventilen Spiel im Extremum bis 1,5 oder 2 mm. Und - Einstellen half nicht mehr. Den Motor 2 Umdrehungen von Hand durchgedreht, und das Ventilspiel war wieder auf den fraglichen Ventilen total daneben.
Die Teildemontage des Motors ergab dann, dass die 6 neu gekauften Rollenstoessel nach ca. 6000 km total verschlissen waren. Die schlimmsten Rollen haben eher Aehnlichkeit mit einem Zwoelfkant oder Sechzehnkant als mit einem Kreis. Entsprechend verschlissen sind dann auch die Messing-Gleiter. Ich konnte nachvollziehen, dass es ausnahmslos sich um die zugekauften Neuteile handelte. Wenn man sich die verschlissenen Rollen anschaut, habe die jetzt eine Oberflaeche, als ob es Guss waere. Verheerend sah auch die neue Nockenwelle sowie deren Gleitlager aus. Der Abrieb ist natuerlich durch den ganzen Motor gegangen, so dass ich davon ausging, dass hier ein Totalschaden vorlag. Bei Bedarf kann ich gerne mal ein paar Bilder einstellen.
Das war im Juli letzten Jahres. Da hier ein paar Kilo-Euros vernichtet waren, hatte ich einfach nur noch die Schnauze voll (diese meine Leidensgeschichte mit diesem 90er ist allerdings noch viel, viel laenger). Ich habe den 90er danach einfach nur in die Ecke geschoben, im Herbst habe ich in abgemeldet, Und so steht er da bis heute. Der Motor steht seitdem abgedeckt auf der Werkbank.
Jeder der sich mit alten Englaendern beschaeftigt, macht frueher oder spaeter seine Erfahrungen mit minderer Qualitaet von nachgefertigten Teilen. Das ist bei weitem die krasseste Erfahrung, die ich gemacht habe.

@Paule
Zurueck zu deinem Problem. Wenn das/die Ventile geschlossen sind, solltest Du die Stoesselstange mit zwei Fingern drehen koennen, dann merkst Du schon, ob die krumm ist. Beim Einstellen, nicht nur einmal zwei Umdrehungen, bis alle Ventile einmal geprueft und gestellt sind, sondern danach noch mal alle ein zweites Mal pruefen.

Volker

[Klempnerpaule]

Hallo Volker , erstmal ein fettes Danke für Dein ausführlichen Bericht.Beim letzten Oliv -Landytreffen haben wir einen Stößel eines betroffenen Ventiles heraus genommen.Da ist nichts krumm. Ich werde die Tage den Kopf abnehmen, und mir diese Rollen und Gleiter ansehen.
Deinem Bericht nach sollte ich also auf jeden Fall zusehen, das ich keine Teile von Britparts und Co kaufe.Am besten nach originalen Teilen fragen.
Na ich mach mal
Gruss Paule

[Klempnerpaule]

So ich hab den Fehler. Die Messinggleiter sind total verschlissen. Da stand mal Front drauf,davon ist fast nichts mehr da.Die Rollen sind nicht mehr rund ,sondern achteckig. Stecke morgen mal die Finger in die Löcher und fühle mal die Nockenwelle ab ob sie noch glatt ist.
Damit ich nicht am falschen Ende spare. Wo kann ich Ersatzteile bestellen?
Gruss Paule

[Baamkletterer]

Hallo Paule schau mal hier
http://www.turnerengineering.co.uk/acat ... iesel.html
Gruß Stefan

[thomas_g]

ist bei turner wirklich alles gut?

so ein Tappet Slide kostet 7 £, ok, aber davon braucht man ja auch mehrere
die nockenwelle kostet 60 £. taugt die dann, im vergleich, wirklich was?
oder verkaufen die sowas nur weil es nichts originales mehr gibt?
ich finde da die preisabstufungen der verschiedenen teile halt sehr merkwürdig ...

[TARAKIWA]

Hey Paule,
dann hat Dich ja wohl das von Volker beschriebene Schicksal ereilt.

Die Army und ich gehe mal davon aus auch Withams verbaut auch Shit- Ähm Britparts.....

Ich denke mal die Nockenwelle ist noch ok. Die ist ja original und hart....

Ich würde wenn Du alles getauscht und erneuert hast nach kurzer Zeit (500km) nen Ölwechsel machen. Vielleicht vorher noch so ein Engine Flush rein kippen. Dann bekommst Du die ganze alte Rotze da raus....

[NFG-MSG]

hnnnnn.... Britparts ist bestimmt nicht die erste wahl
aber ich bin bei meinen Landy auch in zuge einer Reperatur auf Britparts Teile gestoßen die sind aber defenetief von der Britischen Armee eingebaut worden.
genau so habe ich auch Festgestell das GKN Müll sein kann hatte Kreuzgelenke von GKN eingebaut nach 1500 Km Schrott
trotz richtig gefettet und genuegend Fett .

[Klempnerpaule]

Hallo Leute, ich habe heute mal bei EWD Ebner angerufen.Dort arbeitet ein Mensch mit guter Sachkenntnis .Ich fragte nach Originalteilen.Die sind nicht bezahlbar . Er könne mir Rollen und Gleiter schicken die pro Rolle ca 6 Euro kosten.Negatives hat er darüber noch nicht gehört.

@ Timo die Teile wurden nicht bei Witham eingebaut. Der rasselt so vom ersten Tag an. Ausserdem würde Withams Tochter nie zulassen mir so ein scheiss zu verkaufen. Immerhin hatte ich mehrfach Blickkontakt mit ihr

Ich denke ich bestelle bei Ebner und beobachte das Ventilspiel.Dann werde ich sehen ob die Rollen was taugen.
Verstehe trotzdem nicht wie das passiert.Ob die Rollen sich einfach irgendwann nicht mehr mitdrehen?????
Gruss Paule

[TARAKIWA]

Das kann passieren wenn das Spiel zu groß wird und die Rollen anfangen zu "hüpfen ".[youtube][/youtube]

[Klempnerpaule]

Na dann rein damit, diese Motorsaubergülle hinterher und ab gehts.Ölwechsel und fertig isser


Timo wars schön vorgestern?? Jana hat über Facebook da was gesimmst.

[siggi109]

Hallo Leute, ich habe heute mal bei EWD Ebner angerufen.Dort arbeitet ein Mensch mit guter Sachkenntnis .Ich fragte nach Originalteilen.Die sind nicht bezahlbar . Er könne mir Rollen und Gleiter schicken die pro Rolle ca 6 Euro kosten.Negatives hat er darüber noch nicht gehört.

@ Timo die Teile wurden nicht bei Witham eingebaut. Der rasselt so vom ersten Tag an. Ausserdem würde Withams Tochter nie zulassen mir so ein scheiss zu verkaufen. Immerhin hatte ich mehrfach Blickkontakt mit ihr

Ich denke ich bestelle bei Ebner und beobachte das Ventilspiel.Dann werde ich sehen ob die Rollen was taugen.
Verstehe trotzdem nicht wie das passiert.Ob die Rollen sich einfach irgendwann nicht mehr mitdrehen?????
Gruss Paule

DA werde ich schon seit 20 jahren sehr gut beraten und kaufe auch
nur die von thomas empfohlenen teile.das sind erstaunlicherweise
oft nacbau-teile von recht guter qualität.............thomas weiß was
er empfelen kann und was nicht..........

[Klempnerpaule]

Tach Siggi , die haben mir mal über Nacht ne Wasserpumpe nach Berlin geschickt. Fand ich klasse

[Baamkletterer]

Läuft er schon wieder?
oder seit Ihr noch beim Kümmelschnaps oder wie hieß der noch.
Gruß Stefan

[Fischi46]

Läuft er schon wieder?
oder seit Ihr noch beim Kümmelschnaps oder wie hieß der noch.
Gruß Stefan

Hier schreibt ja sonst keiner.
Joa sein Landy fährt wieder. Wir haben Samstag den Kopf draufgesetzt und Sonntag wieder runter genommen.
Die Dichtung lag verkehrt.
Naja jetzt scheint wieder alles im Lot zu sein.

Gruß Felix