Dieselpumpe CAV/Lucas

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Badly Drawn Boy
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Dieselpumpe CAV/Lucas

Beitrag von Badly Drawn Boy »

Hi Leute,
nochmal ein paar Fragen:

In welchen Fahrzeugen wurde die Dieselpumpe aus dem 110/90 Landys noch verbaut (Saugdiesel)? Traktoren usw.?

Wer wartet oder stellt solche Pumpen heute noch ein?

Hintergrund: Meine Pumpe läuft nicht mehr optimal- unregelmäßig. Handpumpe scheint aber noch korrekt zu laufen.

Gruß
 

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Sifu
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Beitrag von Sifu »

Im Hafengebiet von Duisburg gibt es jemanden.
Gruß
 

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Glück Auf !

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26kanal
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Beitrag von 26kanal »

Also der 2,5L-Saugdiesel hat noch in anderen Autos gesessen, zeitweilig im London-Taxi, dann Freight-Rover, Sherpa (ist das das gleiche?), wohl auch noch, als das Ding'n schon DAF hiess.
Aber soweit ich gehoert habe, unterscheiden die sich eben in der Einspritzpumpe (ohne Gewaehr/Hoerensagen).

Gruss
Volker
 

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Badly Drawn Boy
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Beitrag von Badly Drawn Boy »

Hi,
habe mich mal in der Umgebung umgehört. Es gibt in der Nähe meines Wohnortes einen Bosch-Dienst, der wohl auch Landmaschienen wartet. Dort wird mir geholfen!?
Leider ist die Neuanschaffung ja viel zu teuer - wohl über 700 Euro!!!???
Welche Auswirkung hat denn eine defekte Handpumpe?
Grüße
 

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krankenhausen
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Beitrag von krankenhausen »

Defekte Handpumpe ?
Oben hast Du doch geschrieben die Handpumpe funzt ??

Wenn die Handpumpe defekt ist kommt es öfter vor das der Diesel wieder retour läuft und du dann Probleme beim Starten hast, da Luft im System ist. Die Handpumpe ist billig.
 

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Rafi
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Beitrag von Rafi »

Wenns wirklich die Einspritzpumpe ist solltest Du dir die in England besorgen. Ist da vieeeel billiger.
 

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siggi109
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Beitrag von siggi109 »

pumpen und ersatzteile hat firma,,simon-auto.de,,

gruss siggi109
 

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nur ein doofer rammt nen rover.
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Oli
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Beitrag von Oli »

hi,

oder Diesel-Team in HH,
da habe ich schon dichtungen für meine DPA bekommen

http://www.lr-109.de/technic/dparep.html

bye

oli
 

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Badly Drawn Boy
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Beitrag von Badly Drawn Boy »

Moin,
bislang war ich ja davon ausgegangen, dass die Pumpe insgesamt einer Wartung bedarf. Möglicherweise ist aber auch die Handpumpe nicht in Ordnung. Leider habe ich zu wenig Plan von dieser Sache. Danke für die Infos!
Grüße
 

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Oli
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Beitrag von Oli »

Hi,

mit Handpumpe meinst du sicherlich die unten am Motor befindelich Diesel-Förderpumpe ?
Die ist natürlich preiswerter und einfacher zu wechseln als die
Einspritzpumpe.

Was für ein genaues Fehlerbild hast du denn ?

Der Tipp mit den Landmaschinenschlossern ist übrigens ein guter Tipp. Die kennen sich normalerweise gut mit CAV Pumpen aus.

bye
Oli
 

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siggi109
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Beitrag von siggi109 »

sind auch in baumaschienen verbaut.

gruss siggi109 :wink:
 

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Badly Drawn Boy
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Beitrag von Badly Drawn Boy »

Joh,
mit der Handpumpe meinte ich genau die von Oli beschriebene.
Wie ich schon mal angedeutet hatte, tritt folgendes Phänomen auf:
Start- heller Rauch- ca. 10 Sek. danach läuft der Motor erstmal Rund.
Anfahren- spätestens nach 500 Meter ruckelt der Karren als würde er von mir mit dem Gaspedal getrietzt. Danach ersteinmal viele Kilometer Ruhe.
Bei Beschleunigungen kommt er nicht immer gleich vom Gas runter oder neueste Variante- "er" gibt selber Gas.
Verschiedene Telefonate mit FWD, Landy Scheune ........usw. brachten bislang unterschiedliche Hinweise.
Gefruchtet hat noch nix!
Werde die Pumpe wohl ausbauen und prüfen lassen müssen.
Hoffte bislang auf kostengünstige Variante.
Hat jemand die Einstelldaten für diese CAV/LUCAS Pumpe im 2,5 Sauger?
Gruß und Danke
 

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stockmag
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Beitrag von stockmag »

mir ist - wie volker und volker - diesel zwar auch suspekt, kenne aber aus eigener erfahrung durch beisein beim exitus eines 400.000 km alten dieselmotors dieses phänomen der "selbstbeschleunigung", das liegt am mitverbrannten öl ...
 

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Badly Drawn Boy
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Beitrag von Badly Drawn Boy »

Mahlzeit,
deswegen hatte ich die Ruckführung aus dem ......gehäuse auch schon wieder so verlegt, dass es mit dem Motor gar nicht mehr in Verbindung kommt.
Wo kommt das Öl denn noch her und was kann ich dagegen machen?
Gruß
 

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KingLoui
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Beitrag von KingLoui »

Wo kommt das Öl denn noch her
Vielleicht abgenutzte Kolbenringe/Ölabstreifringe? Aussgeleierte Laufbuchsen? Beim 110er mit 2,5er wird die Einspritz-Pumpe mittels durchlaufenden Diesel geschmiert, beim 109er durch Motoröl.
dass es mit dem Motor gar nicht mehr in Verbindung
Quasi ein natürliches Anti-Korrosions-Mittel?

Aber tendenziell halte ich den Landmaschinentechniker für kompetenter als den Boschdienst (das eine muß das andere ja nicht auschließen) Manchmal hat auch Landy-Team HH überholte Pumpen.

Jemand hat mir mal erklärt, was die Rauchzeichen zu bedeuten haben, ich kriegs leider nicht mehr ganz zusammen. Heller Rauch beim Starten sei Kondenswasser. Kann dat?
 

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