Hüten Sie sich vor dem Kauf eines Wolf!

[dan110]

Im April kaufte ich mir ein Wolf in England direct ex-MOD, aber ein halbes Jahr später habe ich immer noch kein niederländischen Registrierung.
Ich hätte nie gedacht, dass es so schwierig sein würde.
Ich habe sowohl in den Niederlanden und Deutschland versucht eine Zulassung bekommen aber es ist fast unmöglich.
In Deutschland ist das problem das es sich um ein 25L Motor handelt.
Siehe auch Der Wolf der mit dem TÜV tanzt...: http://www.oliv-landy.org/phpbb3/viewto ... f=1&t=4716

P.A. Blanchard in England war sehr hilfreich, kann ich absolut empfehlen! Das Auto ist jetzt zum Verkauf mit ihnen.
Es gibt noch eine kleine Chance, dass der Land Rover schliesslich zugelassen wird.
Vielleicht all is well that ends well aber es ist absolut sehr sehr schwierig eine Zulassung zu bekommen.

Ich hoffe, dass diese Warnung andere Leute hilft.

Daniel

[aluschubser]

Guter Tipp !!eins11 (Dann gehen die Preise bei der VEBEG nicht so hoch)

Aber ernsthaft, wo soll da ein Problem sein? Hier in D geht's so:
- TÜV Vollabnahme $21 (Datenblatt gibt's beim TÜV Süd für ca 100 Ecu)
- Ausmusterungspapiere vom MOD
- Zulassung

Und nebenbei: Wenn's ein 2,5er Saugdiesel ist, ist's kein Wolf.

[Baamkletterer]

Hallo Hauke das ist so nicht richtig.
Problem ist das der Zivile 300er TDI eine andere Motornummer hat als der UK Wolf mit 300TDI 24V.
Krankenhausen und andere hatten da auch <Probleme.
Nur waren die vorm 1.7 beim Tüv, danach wurden die Richtlinien verschärft.
Seit 1.7 fast Unmöglich.
Gruß Stefan

[Frank Land]

Moin,

das es nach dem 1.7. schwieriger geworden ist, das ist soweit richtig.
Ab 1.7. ist eine Zulassung nur mit offiziellen Papieren möglich. (Das berühmtberüchtigte Datenblatt)

Unmöglich möchte ich nicht sagen, zumindest hat mir mein TÜVler mir drei Möglichkeiten aufgezeigt.

1. Es liegt bereits ein Datenblatt irgendwo vor. - kein Problem
2. Der Hersteller erstellt ein Datenblatt. - kostet Zeit und Geld
3. Der TÜV selber erstellt ein Datenblatt - kostet auch Zeit und Geld

Grüße

[Baamkletterer]

Das mit dem Datenblatt ist natürlich richtig.
Aber versuche mal bei Landrover Deutschland was für ein Militärfahrzeug zu bekommen.
Kannst Du vergessen.
Habe bei denen Mal wegen Finanzamt nachgefragt.
Aussage Sie haben keine Daten über das Fahrzeug nur das das Fahrzeug nicht Zivil auf der Insel verkauft wurde.
Denke beim Wolf wird es ähnlich ausfallen.
Liegt natürlich alles im ermessen des Prüfers.

[aluschubser]

Ja, Datenblatt von LR gibt es nicht mehr. Datenblatt vom TÜV Süd wurde - zumindest in PI - ohne murren akzeptiert.

https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge ... sche_daten
inkl. Abgaseinstufung und eventueller Motor-Recherche können da 270 Kracher zusammenkommen.

[Frank Land]

@baamkletterer: Das ist vollkommen richtig mit den Datenblättern für militärische Fahrzeuge. Hauptaugenmerk wollte ich eigentlich auf Option 3 lenken. Da ist es dann vollkommen egal ob es sich um ein Militärfahrzeug handelt.

[Nils]

Ja, Datenblatt von LR gibt es nicht mehr. Datenblatt vom TÜV Süd wurde - zumindest in PI - ohne murren akzeptiert.

https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge ... sche_daten
inkl. Abgaseinstufung und eventueller Motor-Recherche können da 270 Kracher zusammenkommen.

Das mit dem Daten-Blatt vom Tüv Süd ist kein Problem, unser Tüv Prüfer ( Tüv Nord) hat es uns sogar nahe gelegt!
Er meinte damit könne er ohne Probleme selbst unseren Bedford zulassen

[krankenhausen]

In der heutigen Zeit wird alles immer mehr reglementiert und gleich gemacht.
Das hat auch Vorteile:
Solange man sich innerhalb der EU ein neuwertiges Fahrzeug kauft oder einen echten Oldtimer
geht die Zulassung über die Grenzen hinweg recht einfach, bis hin zu atemberaubend schnell.
(Im Falle meiner englischen BMW Mopete nur 15 Minuten und eine TÜV Vorführung war gar nicht nötig)

Zu tendenziell einfach zähle ich auch einen Ex MoD 90/110 Sauger der frühen Baujahre.

Die XD`s sind aber weder neuwertig, noch Oldtimer.
Hier wird der technische Sachverstand und die Begeisterung für die Fahrzeuge vom TÜV Ingenieuer benötigt.
Und dies wurde seit dem 1. Juli 2012 durch die Reform weiter beschnitten, bzw. der Ermessensspielraum des Prüfers eingeschränkt.
Es geht jetzt mehr um EU Typengenehmigung, Typenlisten, Berechnungen, Abgasverhalten und Rückverfolgbarkeit,
und ob alle Angaben in den Computer Vordruck passen.

Da ist es leichter einen alten Bedford zuzulassen, als ein modernes Fahrzeug bei dem der Hersteller keine Daten beibringt.
Es hilft auch nicht mehr "die Briefkopie" eines "ähnlichen" Fahrzeuges. So please don`t ask!

Daher ist Dan`s wohlgemeinter Rat am Anfang nicht ganz unbegründet.
Da ist jeder bei den Zulassungsbemühungen auf sich allein gestellt,
eine "Ich will Ihr müsst" Haltung ist da nicht zwingend zielführend,
sondern eher das Motto "Alles kann, nichts muss".

[Frank Land]

@Krankenhausen:
Meine vollste Zustimmung! Die Entschleunigung fängt dann schon an bevor man auf die Straße darf

Mal eben OT: Ich bin ja nun noch nicht so lange Landy-Fahrer, aber es macht immer wieder Spaß. Letztes Wochenende durfte ich 100km mit einem mir unbebekanntem schweizer Landy in Kolonne fahren (getroffen auf der BAB von Heide nach HH) War ein leicht umgebauter TD4. Mein Beifahrer meinte: "Das ist doch ein neueres Modell, der kann doch schneller.... warum zuckelt der hier auch mit 100 lang?" Ich: "Der hats verstanden und seine Uhr abgelegt"

[Sheila]

Wat is het probleem bij de RDW?

[NFG-MSG]

Anmerkung und Warnung:
Laut meines guten TÜV-Ingeneur ist ab BJ. 1987 sehr viel vorsicht angesagt.
Wie hier der Abgasschlüssel der ab einen BJ gefordert wird wenn der Hersteller mauert oder
keinen erstellt hat sieht es sehr düster aus ( Warum soll der Hersteller für Motoren die nur für das Militär gebaut wurden eien Abgasschlüssel erstellen wenn er nicht braucht ; nur bei der BW gibt es Abgasschlüssel ).
Ein weiteres Thema ist ABS ebenfalls ab eine Datum vorgeschrieben wenn der Mil-LKW keines hat weil das Land meint
sowas brauchen wir nicht hast du ganz dickes Pech das kannst du garnicht mehr stemmen.
Den LKW kanst du nur noch nach in die Dritte-Welt verkaufen.
Also erst ausloten wie weit man Daten am besten Hersteller Daten ( COC ) bekommt, wenn nicht Finger weg
wir kommen mit den BJ in Zeiten wo das was mal Füher ging garnicht mehr geht !!!!!
Es ist auch die offene Frage in wie weit man in ein , wie hier Wolf ein Motor mit Abgasschlüssel einbauen kann.

[Klempnerpaule]

Dem nach ist ein LR mit Baujahr 86 mehr wert in Deutschland als ein 94 ger Baujahr ???
Verrückte Republik

[NFG-MSG]

Das könnte durch aus sein wenn es ein MIL-Landy BJ 94 ist und Land-Rover kein coc raurückt
oder beim TÜV keine Daten gibt.
Kackpunkt ist der Abgasschlüssel bis etwa 87 noch 88 möglich ( Abgaschlüssel unbekant ) danach nicht mehr.
Ein 84 MIl-Landy ist einfacher zuzulassen als ein 94 MIl.
Aber das ist doch generel so das alte Autos zum Teil teurer sind als neue,wenn das Teil Historisch ist.

[Kieler]

... Ein weiteres Thema ist ABS ebenfalls ab eine Datum vorgeschrieben wenn der Mil-LKW keines hat weil das Land meint sowas brauchen wir nicht hast du ganz dickes Pech das kannst du garnicht mehr stemmen.
Den LKW kanst du nur noch nach in die Dritte-Welt verkaufen. ...

Das mit dem Abgasschlüssel ist ja irgendwie noch verständlich. Aber das ein fehlendes ABS ein Zulassungshindernisgrund sein soll, kann ich mir nicht vorstellen: Selbst aus dem aktuellen Baujahr gibt es den Defender 90 und auch den 110er nur auf Extrawunsch mit ABS. Und den Defender 130 gibt es nach wie vor überhaupt nicht mit ABS, auch nicht als Extraausstattung.

Sollte das bei größeren Lkw anders sein, ist ABS ab einem bestimmten Gewicht vorgeschrieben?

Viele Grüße

Kieler