CB 59 AA

[aluschubser]

Moin Mitpatienten,

da ich z.Zt. keine Böcke auf den E-Schrott vom 68 KJ 83 hab, hab ich mich mal wieder an den CB 59 AA gemacht. Dessen Triebwerk lief seit Abholung bei der Vebeg nur nach endlosem anlassernudeln kurzfristig und starb dann gleich wieder.
- Kraftstoffsystem überprüft und teilweise ersetzt -> keine Änderung

Gestern bin ich denn dann denn doch - endlich - mal auf die Idee gekommen, unter den Zahnriemen-Deckel zu linsen und war ziemlich not amused.
Kurbelwelle OT

Nockenwelle irgendwo anners:

ESP auch jwd:


hab den Zahnriemen dann mal eben ordentlich drauf getüddelt:


und versucht zu starten -> schüttelt sich, springt an ..."läuft"... rüttelt und schüttelt sich ohne Unterlaß und patscht in den Ansaugkanal ... *grmpf* ... und aus gemacht.

Ventildeckel abgebaut - geguckt - gestutzt - geflucht!
WTF Ventilspiel:

(der gelbe Pfeil deutet auf ein kleines Stück Edelmetall, welches dort unmotiviert drin lag)

die hier hab ich da dann rausgepfriemelt, ich hab zur besseren Kenntlichkeit mal eine rote Linie eingezeichnet, damit man besser sehen kann, wie die eigentlich aussehen sollten:


Das sind die Auslaßventilstößel, die vom Einlaß sehen von oben auch etwas krumm aus, die puhl ich morgen da raus..
Bei dermaßen verbogenen Stößeln kann ich wohl davon ausgehen, das Ventile und Kolben zumindest heftigst angedengelt sind, oder?

[Kieler]

Sei froh, daß Du solche Arbeiten selbst machen kannst, eine Werkstatt dafür würde teuer werden.
Du hast die Fehler ja schnell gefunden.
Niemand arbeitet am eigenen Auto so sorgfältig wie man selbst.
Und danke, daß Du davon Bilder fürs Forum gemacht hast.

Viele Grüße nach Pinneberg

Kieler

[aluschubser]

Naja, schnell kann man das eher nicht nennen, ich doktor da ja schon seit Mai dran rum (immer wieder mal, der von Schwiegervadder hatte Vorrang)
Und an meinen Fzg. arbeite ich eigentlich erfahrunggemäß pfuschiger - nach dem Motto: Hauptsache löppt! Bei "Kundschaft" (Frau oder so) bin ich sorgfältiger.

Gruß zurück in meine alte Heimat
H.

[90er]

" Schöne" Fotos, und mir hat mal ein LR Kfz Meister gesagt: "...das kann nicht sein weil => Wenn der Zahnriemen um auch nur 1nen Zahn versetzt ist läuft der Motor überhaupt nicht mehr."

Deine Fotos und meine Erfahrung sind eher der Gegenbeweiss. So wie das Zahnriemengehäuse innen aussieht ist der Zahnriemen noch nicht lange drinn.


Best regards.
Chr.

[aluschubser]

Jo, der Zahnriemen und die ESP sind neu und haben mit Sicherheit 0km gelaufen.

Bevor ich jetzt den Zyl-Kopf runter nehme, werde ich mal hören wie er mit graden Stößeln läuft, die zupfe ich heute aus einem anderen Motor raus.

[Fursty Ferret]

Erstaunlich daß der so überhaupt noch gelaufen ist
Na ja, Land Rover eben

[aluschubser]

Naja, ein 'laufen' war es auch nicht wirklich... eher so ein 'vor-sich-hin-rappeln-und-patschen' - aber gedreht hat er sich.

Von Klempnerpaule wissen wir ja schon, das 4mm Ventilspiel noch locker 'in der Toleranz' liegt.

[Fursty Ferret]

aber gedreht hat er sich

Eben- bei jedem modernen Reiskocher hätte es einmal geknallt und Ende

[NFG-MSG]

Ein sehr schöner Motorschaden !!!!
Die Frage ist nur noch die, was ist noch alles zu Bruch gegangen ......
sehr wahr scheinlich der die Kolben , das eine oder andere Ventiel wir auch krumm sein.
Bevor ich den Motor wieder anwerfen würde , Kopf runter und schauen was ist.....
jede weitere umdrehung ist ohne zu wissen was ist absolut tötlich und den Kopf runter ist auch nicht der Akt...
reihenfolge der Schrauben bei lösen beachten


gruss Jürgen.

[Klempnerpaule]

Donnerwetter -und ich dachte die Stößel würden ehr brechen als biegen. Aber wenn ich Deine Bilder so sehe ( danke dafür)
denke ich das die Zahnriemensache garnicht so schwer ist. Hatte immer Angst davor wegen verdrehen. Man sieht ja was das anrichtet.
Hoffe der Rest ist heile.
Gruss Paule

[siggi109]

Ein sehr schöner Motorschaden !!!!
Die Frage ist nur noch die, was ist noch alles zu Bruch gegangen ......
sehr wahr scheinlich der die Kolben , das eine oder andere Ventiel wir auch krumm sein.
Bevor ich den Motor wieder anwerfen würde , Kopf runter und schauen was ist.....
jede weitere umdrehung ist ohne zu wissen was ist absolut tötlich und den Kopf runter ist auch nicht der Akt...
reihenfolge der Schrauben bei lösen beachten


gruss Jürgen.

........warum........ ???

[NFG-MSG]

Weil man genauso wie beim Festziehen den Zylinderkopf verspannen und Verzeihen kann, kann man Ihn auch bei lösen
verspannen und verziehen.
Wird in den meisten Reperatur-Handbüchen so beschrieben.


gruss
Juergen

[thomas_g]

heftig wie kann denn sowas passieren .....
nachdem der nach dem riemenwechsel nicht mehr lief, haben die wahrscheinlich das problem
noch erkannt, wieder zugeschraubt und gleich richtung vebeg zum verticken geschickt ...

[siggi109]

Weil man genauso wie beim Festziehen den Zylinderkopf verspannen und Verzeihen kann, kann man Ihn auch bei lösen
verspannen und verziehen.
Wird in den meisten Reperatur-Handbüchen so beschrieben.


gruss
Juergen

das mit dem verziehen mag bei alu-köpfen beim festziehen stimmen...............
aber beim lösen eines graugusskopfes spielt das absolut keine rolle............

[aluschubser]

aber wenn man die Schrauben grundsätzlich(TM) im Kreis oder über Kreuz löst oder festzieht, macht man meistens auch nix verkehrt.

Ich komme leider erst morgen wieder zum Frickeln, werde dann aber berichten. Den Zyl-Kopf lasse ich erstmal drauf, sollte mit den Ventilen oder Kolben etwas sein, wird sowieso die Maschine getauscht und in Ruhe überholt.

@thomas: Ja, das sehe ich auch so. Dafür spricht auch die Kupferscheibe unter dem Ventildeckel. Wäre die da vorher schon gewesen, wäre die im laufenden Betrieb sicher zerbröselt.

Immerhin weiß ich jetzt, was es mit dem Schild "Not trustworthy" auf sich hat, welches im Fahrzeug lag.
(Nein, ich hatte das Fzg nicht besichtigt)