erste Arbeiten, oder mal gewinnt man, mal verliert man...

[Sifu]

Jepp das wäre mein Part geworden

[Falk_Henkel]

Da mich die offene Brandblase an der Nase immer noch an meine Schwißversuche erinnert, habe ich mal unseren russischen Mitarbeiter an die Vorderachse gelassen.
Der schweißt bei unseren Bussen auch immer die Tanks (bei manchen unserer Busse wäre ein neuer Tank ein wirtschaftlicher Totalschaden) ohne daß wir je einen Feuerwehreinsatz gehabt hätten.
Gute Voraussetzungen also
Er war dann eine gute Stunde mit Schweißen und Flexen beschäftigt, hat zwischendrin mit einem selbstgebastelten Schlauchstutzen (vorsichtig) Druckluft auf die Achse gegeben und mit Leckfinder überprüft ob es dicht ist, und irgenwann war es das dann.
Als nach zwei Tagen das Öl sich seinen Weg noch nicht nach draußen gesucht hatte, habe ich dann heute das ganze noch mal mit Haftstahl zusätzlich abgedichtet.
Das hat bei einem vermurksten Ölablass bei meinem Saab 900 (leider ist da die Ölwanne das Getriebegehäuse und nicht mal eben gewechselt) dauerhaft dicht gehalten.

IMGP1544.JPG

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[phsanftleben]

G'morning!

here I Am! Am Freitag nun glücklich aus aus Grantham eingetroffen, runter vom LKW und gleich mal eine Runde bei uns im Gewerbegebiet gedreht. Der erste Eindruck war klasse, mmhh und dann noch dieser reichhaltige, leicht modrige Geruch im inneren des Fahrzeuges ... Dann aber kam der zweite Blick ...RUST EVERYHWERE. OK das war jetzt keine große Überraschung aber trotzdem treibts einen immer wieder Tränen in die Augen Muss er wohl unterwegs "Flugrost bekommen" haben - war ja auch fast 26 Stunden auf der Nordsee unterwegs...


Shot at 2012-07-22


Shot at 2012-07-22


Shot at 2012-07-22


Shot at 2012-07-22


Shot at 2012-07-22


Habe, wie man unschwer erkennen kann, an der Hecktraverse ne Menge Rotgold gefunden, however, erste arbeiten gesichtet und ich würde mal sagen, das Thema kann sollte ich für mich persönlich auf "mal verliert man, mal gewinnen andere" umbenennen

Mit ein bisschen Schweiß und Blut ist der auch bald fertig, Motor, Getriebe und Bremsen laufen auf jedenfall wie die wilde Wutz! Motor sieht auch gut aus, alles recht trocken, auch nach 250 km Autobahn am Sonntag...

[Falk_Henkel]

Mach doch mal ein paar Fotos von den guten Seiten

[private]

da bin ich auch für mit den bildern

[phsanftleben]

Euer Wunsch ins mein Befehl oder wie heißt es noch so schön?!
Hier mal ein paar Bilder von den teils angenehmen Seiten meines 110er, sind auch gleich die Bilder für die Versicherung.












Neuer Endtopf ist inzwischen auch schon angekommen, obwohl es der alte vielleicht noch machen würde, hat keine Risse oder Brüche halt nur dick und warm mit Rost eingepackt. Aber für "wahnsinnige" 30 Euro kann ich den auch gleich mal tauschen. Mitteltopf und Krümmer sind Nagelneu, strange!

Danach kann es dann auch gleich mit der Unterbodenbehandlung losgehen, Rost lösen und entfernen, danach Rostschutzbehandlung ...und dann Sanders, Hodt oder FluidF...?!

Wenn ich unten rum fertig bin, gibts oben rum die Anti-Falten-Creme im Verhältnis 1:1 bestehend aus den Zutaten RAL6031 & RAL6014

Öle und Fette sind schon gemacht, die Nippel haben auch schon was zu futtern bekommen.

[fatz]

das nummernschild hinten ist "interessant"

[phsanftleben]

best solution ever Hab ich auch lange für gebraucht um eine "Straßenfreundliche" Lösung herbeizuführen, wollte es eigentlich halb unter der Halterung verstecken aber dann hätten unsere -jetzt blauen- Roadranger mich sicher rüber und raus gezogen. Ist ja immer etwas...

[Falk_Henkel]

Da die Vorderachse wegen der Schweißnaht nicht mehr so belastbar sein dürfte, wie vorher (wie das Loch beweist, war sie es ja vorher auch schon nicht ), habe ich einen Differential-Schutz (von Paddocks) verbaut.

IMGP1544.JPG

Sieht recht solide aus, und deckt die Schweißnaht großflächig ab.

P1040660.JPG

P1040661.JPG

Zumindest wird eine eventuelle Aufprallenergie großflächiger verteilt.
Das Teil ist auch so intelligent gemacht, daß die Verschraubung bei Feindberührung nicht abreisst, hinten durch Langlöcher, und oben durch eine geringere Materialstärke der Halterung (würde sich wegbiegen).
Die komplette Achse habe ich vorher mit Brantho-Korrux-3-in-1 gestrichen.
Wenn sich das bewährt, wird irgendwann mal der ganze Rahmen damit behandelt.

[Fursty Ferret]

Das sieht wirklich Robust aus !
Ich habe diese Variante verbaut:

Nachteil bei der ist der Dreck der sich zwischen Schutz und Diff sammelt und regelmäßig entfernt werden muss. Ist aber auch sehr stabil

[Falk_Henkel]

Hatte ich auch vor, aber das passt bei mir leider nicht mehr, da die Schweißnaht dicker aufträgt, und nach vorne schräg ist.
Der würde nach vorne abrutschen.
Außerdem liegt er genau an der Schweißnaht auf, ein Stoß würde also direkt auf die geschwächten Bereiche übertragen.

So viel teurer war mein Diff-Guard allerdings auch nicht:
http://www.paddockspares.com/pm1133-wra ... nised.html
http://www.paddockspares.com/pm121g-rov ... nised.html