Überarbeitung Hinterachse

[Anoplophora]

Hi,

der Landy ist inzwischen in den Winterschlaf geschickt worden und ich habe vor so einige weitergehende Wartungsarbeiten durchzuführen. Dazu gehört die Kontrolle der Hinterachse. Aufgeschreckt von einigen Berichten über festgefressene Radlager, kaputte Steckachsen etc. würde ich gerne im Vorfeld was machen. Radlager haben reichlich Spiel - die werde ich auf alle Fälle neu machen. Steckachsen / Mitnehmerflansch: sehe ich das eindeutig, wenn da ein Austausch nötig ist? Wie sieht das aus?
Kann mir jemand ein paar Tipps geben, was ich beachten muss? Wäre schön! Vielleicht hat jemand auch ein Bild von einer ausgenudelten Steckachse?

Freue mich wi immer auch Antworten - Danke!!


Horrido
Tom

[KingLoui]

Hallo Tom,

habe im Sommer Steckachsen und Mitnehmer gewechselt. Der Verschleiß an der Steckachse war kaum sichtbar. Die Radnabemitnehmer waren jedoch sichtlich stark verschlissen. Das sieht man auch recht gut (bei mir konnte man es hören). Vielleicht schaffe ich es, Dir ein Foto davon zu machen, habe die Teile erstmal ins Regal gelegt.

Ich habe mich dafür entschieden, beides zu wechseln, da ich der Meinung bin, daß eine "verschlissene" Steckachse auch schneller den neuen Mitnehmer ausnudelt. Preis war erträglich, so 35EUR/Stk.

Für das Einbringen der neuen Simmerringe schaue, daß Du eine Stück Rohr o.ä.mit - schlachmichtot - 72mm (innerer SiRi) und 74mm (?, äußererer SiRi) Außendurchmesser bekommst. Die Simmerringe verkeilen sich sonst gerne und sind dann schnell beschädigt. Kauf´ Dir die gleich doppelt, habe ich auch vermurkst. Kommt vor.

Die erste Radlagerfeststellmutter nicht zu fest anziehen.
Staubkappen, Papierdichtungen, usw. brauchst Du wahrscheinlich auch, Sprengring flitzt auch gerne mal weg.

Der Händler Deines Vertrauens hat sicherlich auch einige Ratschläge übrig.

Grüße
Daniel

[Anoplophora]

Hi Daniel,

danke für die Rückmeldung. Ja, Ersatzteile sind zum Glück nicht so teuer und es ist natürlich richtig, dass der Austausch von Mitnehmer oder Achse alleine wohl nur den nächsten Schaden provoziert. Wie ist denn die Sache zum Differential hin? Da sitzt ja auch ein Mitnehmer. Wie kann ich da den Verschleiß prüfen? Wenn ich den ganzen Kram schon mal auf habe, dann soll es auch ganz fertig sein.

Naja, ich kann mir ja zum Glück bis zum April Zeit lassen...

Horrido

Tom

[KingLoui]

Hi Tom,

Mitnehmer im Differential? Soweit bin ich/sind wir dann nicht vorgedrungen. Als ich im WHB gelesen habe, was man so braucht, um das Diff rauszunehmen, war der Deckel ganz schnell wieder draufgeschraubt. War auch nur zur Kontrolle, ob denn Späne drin waren. Es gibt jedoch im WHB eine Zeichnung, anhand derer man erkennen kann, ob die Verzahnung des Diff ordnungsgemäß ineinandergreift. Ansonsten mal neues Öl spendieren bis es an der Einfüllschraube rauskommt, EP 90.

Vermutung: Diff ist kein Verschleißteil, ich denke der dortige Mitnehmer ist aus einem viel härteren Material als der Äußere Flansch. Bei den Kräften, die in einem Differential so am Werk sind, ist sowas auch ein Procedere für den Experten.

Hast Du denn Deinen Landy jetzt so richtig eingemottet?

Grüße

[Anoplophora]

Hi,

was verstehst Du unter "richtig eingemottet"? Also ich habe sie nur in trockenem Zustand in die Garage verfrachtet, Verdeck runter und trocken in einem warmen Raum eingelagert, Spriegel und Rollbar sind auch runter. Die Steckrahmen der Türen auch, damit es im Dichtungsbereich mal wieder richtig trocknet. Entsricht also nicht der Langzeitlagerung beim Bund .

Wichtig ist mir eigentlich nur, dass ich den Wagen nach der intensiven Restauration im vergangenen Jahr nicht wieder der Salzsuppe im Winter aussetze - soll ja schließlich noch ein paar Jahre in dem Zustand bleiben. Da ich alle Öle erst im letzten Jahr gewechselt habe und nirgends Späne drin waren, gehe ich mal davon aus, dass soweit im Diff alles o.k. ist. Bleiben also erst mal die Radlager und Steckachsen...

Horrido
Tom

[NFG-MSG]

Diff kein problem beim SIII 109 Spreitzer selbsgebaut Kontrollmasse habe ich auch.
Gruss Juergen
NE-ZH-20-45