Vibrationen von hinterer Kardanwelle

[Fursty Ferret]

Für die Schrauben der Kardanwelle gibt es einen Spezialschlüssel:
http://www.paddockspares.com/da1119-pro ... 50gbp.html
Habe ich mir vor einiger Zeit auch besorgt, hilft ungemein Davor habe ich das auch mit einem 14er gemacht

[Falk_Henkel]

Unser Werkstattmeister meinte nach einer Probefahrt, daß sich die Geräusche nach einem defekten Halslager anhören würden.
Spiel habe ich da aber keins.
Das Ball-Joint-Teil hat auch kein Spiel, zumindest nicht so stark, daß ich mir damit die Geräusche erklären könnte.
An den Längslenkern klaffen aber ziemliche Spalte zwischen den Gummis.
Ist das kaputt, oder muß das so sein (ehe ich mal wieder unnötig austausche frage ich mal lieber nach... ):

[Fursty Ferret]

Das sah bei mir ähnlich aus, habe ich dann getauscht. Die Teile kosten selbst als G-Variante lächerlich wenig. Ausgetauscht sind die auch relativ schnell.

[nosti562]

...schaut aus als wenn die Gummipuffer schon länger in Arbeit sind und die Halbwertszeit deutlich überschritten ist.
Zieh erst mal, als Notlösung die Schraube an und schau wie sich der Fahrzustand ändert? Aber der Austausch Läst nicht mehr lange auf sich warten

[Anoplophora]

hm...wenn ich mich recht erinnere ist da nix mit Schraube nachziehen, so man es denn vor her richtig eingebaut hat. Das Gewinde geht ja nicht über die ganze Länge...

und übrigens, bevor man hier Bilder reinstellt, macht man das Ding sauber - oder lackiert es (siehe Piglet Beitrag) oder verzinkt es (siehe Phönix-Beitrag) Wir sind hier ja inzwischen etwas verwöhnt...

Horrido
Tom

[Falk_Henkel]

und übrigens, bevor man hier Bilder reinstellt, macht man das Ding sauber

Ich bin doch extra durch den Dreck gefahren, damit das wenigstens so aussieht, als würde ich den Landy brauchen...

Dann werde ich die Teile mal bei der nächsten Bestellung mitkommen lassen.

[fatz]

ich wuerd gleich polybushes reinbauen. sind jetzt auch nicht so teuer und
dann ist ruhe. die dinger leben fast ewig. und mach die am anderen ende
des laengslenkers auch gleich mit.

[Fursty Ferret]

... und außerdem lassen die sich wesentlich leichter montieren / demontieren. Für die hinteren habe ich trotzdem die originalen von Land Rover genommen, weil die orangen Polybushes an der Stelle doch sehr ins Auge stechen

[fatz]

kannst ja schwarzes isolierband rumwickeln, wenn das stoert. polys gehen auch von den beliebten
rahmenkonservierungen auch nicht kaputt, wie der gummi das tut.

[Fursty Ferret]

kannst ja schwarzes isolierband rumwickeln

zu spät
Wäre aber eine Maßnahme für den nächsten Wechsel
Grundsätzlich würde ich auch nur noch die Polybushes einbauen, wenn die alten Buchsen verschlissen sind. Die Montage ist wie gesagt kinderleicht.

[Falk_Henkel]

Sind das hier die richtigen für meinen (EZ 12/90, FIN mit HA):

http://www.paddockspares.com/sdlr02pwa- ... 30455.html ?

[Fursty Ferret]

Ja, die sollten passen.

[thomas_g]

lächerlich ... meine gummis haben spiel ... oh ich wein gleich ... mein auto is kaputt ... oh nein usw. ..


die letzten die ich ausbaute sahen so aus:

und das auto fuhr noch ... (nagut, hatte kein tüv aber ging trotzdem)

[fatz]

da lenkt die hinterachse aber dann schon ganz massiv selber. leider mit gewissem eigenlenben.
ich waer wegen sowas beinah mal von einem feldweg geflogen. definitiv nicht witzig.
danach hab ich die polys rein.

[Falk_Henkel]

Im Zuge des Balljoint-Wechsels habe ich heute dann gleich die Buchsen an der Hinterachse erneuert und die Floflex-Teile eingebaut.
Als ich den Ausbau der alten Buchsen hinter mir hatte war ich froh, die Floflexteile gekauft zu haben...
War schon eine elende Schinderei mit Schraubstock und diversen Nüssen.
Die Floflexteile gingen spielend rein.
So groß, wie ich erwartet hatte, ist der Unterschied beim Fahren allerdings nicht.
Poltert und schwankt auf holprigen Feldwegen ein ganz kleines bisschen weniger...

Da sind wir dann wieder beim Unterschied zwischen dem Land Rover und anderen Autos:
Bei anderen Autos merke ich, es ist etwas kaputt, repariere es, und danach funktioniert es wieder.

Beim Land Rover glaube ich zu merken, daß was kaputt ist, repariere es, und muß dann feststellen, daß das wohl Stand der Technik ist...

Andere wären mit den Buchsen wahrscheinlich noch quer durch Afrika gefahren.
Und da das Brummen bei Lastwechseln immer noch da ist, fahre ich jetzt mal, bis wirklich was kaputt ist, ehe ich umsonst Getriebewelle, Steckachsen, Mitnehmer, Differential, Kardanwellen und was sonst noch immer die Geräusche verursachen könnte, austausche.
Irgendwann werde ich erfahren, was es war, und dann lohnt sich eben die ADAC-Plus-Mitgliedschaft...