Wollte nur mal posten, das ich beim Tüv war, und fast durchgekommen bin.
Mängel waren:
Bremsleitungen vorne korrosion
Tarnlichtschalter ist auch doof
Die Katzenaugen hinten dürfen nich an Gummihalterungen befestigt sein
Reserverad auf der Motorhaube das geht gar nicht, noch weniger wenn nur noch die Halterungen rausragen
Getriebe ölfeucht, Motor hatte auch nen bissl Ölverlust.
Abgasuntersuchung hat er bestanden
Ich denke die paar Mängel sind Kleinigkeiten, das krieg ich hin.
Vielleicht ist dies ja
mal interessant für diejenigen die den Tüv noch vor sich
Das mit dem Reserverad is ja auch mal wieder klasse .... Aber sonst schaut es ja dan ganz gut aus kann man nur hoffen das du dan beim Strassenverkehrsamt einen guten Sachbearbeiter bekommst
das mit den Katzenaugen hinten hat er auch bei mir bemängelt. Lichtschalter & Reserverad Vorne waren für Ihn OK. Was war denn bei dir mit Leuchtweitenregulierung & Lenkradschloß? Hier musste ich mir eine Sondergenehmigung beim Straßenverkehrsamt geben lassen. Hammer was die für die Eintragung genommen haben! Aber sonst lief es ganz gut beim Amt bei mir
Wegen der Leuchtweitenregulierung hat er nichts gesagt.
Als Lenkradschloss hab ich so eine Lenkradkralle als loses Zubehör dabei gehabt.
Den Tarnlichtschalter soll ich entweder so sperren, daß man ihn nicht in die Tarnstellung bekommt, oder einen anderen Schalter einbauen. Ich denke ich bau erst mal nen anderen Schalter ein wo es nur Standlicht und Abblendlicht gibt.
Ich würde mir eine andere Prüfstelle suchen.
Das Reserverad gehört in die originale Halterung auf die Motorhaube und so hat der Prüfer es auch einzutragen!
Schau doch mal, wer von den Foristen hier nicht all zu weit von Dir weg ist und bei den Eintragungen keine Probleme hatte.... und dann fährst Du einfach zu dessen Prüfer.
Gruß,
Solo
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I'm just sitting here watching the wheels go round and round, I really love to watch them roll
Als Lenkradschloss hab ich so eine Lenkradkralle als loses Zubehör dabei gehabt
Hatte ich bei einem Motorrad auch ma. Der TÜV fand es in Ordnung, das Straßenverkehrsamt hat mir eine Ausnahmegenehmiging für richtig Geld aufs Auge gedrückt
Ich denke ich bau erst mal nen anderen Schalter ein wo es nur Standlicht und Abblendlicht gibt
Dann mach ausreichend Fotos und markiere zur Sicherheit alle Kabel vor dem Zerlegen. Im Lichtschalter läuft ziemlich viel zusammen...
Schau doch mal, wer von den Foristen hier nicht all zu weit von Dir weg ist und bei den Eintragungen keine Probleme hatte.... und dann fährst Du einfach zu dessen Prüfer.
Eine gute Idee
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Gruss,
Christian
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"Who dares repairs"
"Das muss das Boot abkönnen"
dos-punktos hat geschrieben:Wegen der Leuchtweitenregulierung hat er nichts gesagt.
Als Lenkradschloss hab ich so eine Lenkradkralle als loses Zubehör dabei gehabt.
Den Tarnlichtschalter soll ich entweder so sperren, daß man ihn nicht in die Tarnstellung bekommt, oder einen anderen Schalter einbauen. Ich denke ich bau erst mal nen anderen Schalter ein wo es nur Standlicht und Abblendlicht gibt.
Gruß
Holger
mit verlaub..........der lichtschalter hat ihn einen *** zu intressieren solange er macht was er soll............ nämlich das licht einschalten !!!!!!
da du in tarnstellung nichts siehst,wirst du damit auch nicht nachts rumgurken.............
dos-punktos hat geschrieben:...Den Tarnlichtschalter soll ich entweder so sperren, daß man ihn nicht in die Tarnstellung bekommt, oder einen anderen Schalter einbauen.
Ätzender Prüfer, klarer Fall von Spermaüberdruck!
dos-punktos hat geschrieben:... Ich denke ich bau erst mal nen anderen Schalter ein wo es nur Standlicht und Abblendlicht gibt.
Das würde ich lassen, beim Mod ist das nicht mit einem Schaltertausch erledigt, da müssen auch noch andere Verdrahtungen wieder auf 'zivil' umgerüstet werden. Ich hatte gerade eine Idee für's Sperren des Schalters:
- 1 kleine Blechschraube (rot) senkrecht von oben in den Lichtschalter schrauben.
- 1 lange, dünne Blechschraube (blau) in die Halteplatte des Lichtschalters auf 12:01-Uhr-Stellung schrauben, so das der Schalter sich nur nach links drehen lässt.
schalterkritzelei.jpg
damit hast du nur zwei kleine Löcher und weit weniger Streß, als den Schalter zu wechseln!
Aber den Prüfer zu wechseln wäre noch weniger Streß!
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beste Grüße,
Hauke
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Paranoiker aufgepaßt! Blümchenkleider sind in Wirklichkeit Gartencamouflage.
Aber den Prüfer zu wechseln wäre noch weniger Streß
Das sehe ich genauso
Ich würde wie schon geschrieben die Finger von der Elektrik lassen. Im Militärlichtschalter läuft sehr viel zusammen, das ist nicht mal eben so umgebaut.
Wieso überhaupt Tarnlicht? Ich würde dem das als Standlicht verkaufen. Tarnscheinwerfer- oder Rückleuchten hat der Landy nämlich gar nicht. Höchstens die Tarnbeleuchtung,die das Diff anleuchtet. Aber die ist ja schnell abgebaut.
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Gruss,
Christian
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ich glaub das problem, was der junge mit dem lichtschalter hat, ist eher, dass im tarn-modus weder
bremslicht noch blinker funktionieren. uebrigens passiert das auch, wenn man den schalter
zwischen die rastpositionen stellt. zumindest bei meinem war das so.
wenn's gar nicht anders geht, wuerd ich den schalter aufmachen und mal sehen ob man die tarnlicht-stellungen
blockieren kann. ist eine weile her, dass ich mal einen offen hatte, aber wenn ich mich recht erinnere sollt
das gehen.
umkabeln ist mehr aufwand, zumal beim zivi nicht der gesammte lichtstrom durch den schalter geht.
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110 Td4 HCPU
in memoriam Brumml, 1989er exMOD 110 hardtop
Weitere Variante den Tarnlichtkreis stillzulegen wäre ein Öffner Relais zu den Zuleitungen der vorderen Standlichter, hinteres Leitfeuer ausbauen und Ruhe ist.
Hab damit die §21 problemlos geschafft, Prüfer war begeistert.
Mann, Mann, Mann, was habe ich für ein Glück bei meiner §21-Abnahme gehabt...
Der AAS ließ die niederen Arbeiten von einer recht jungen Prüferin machen, der ICH das Auto erklärte.
Das Reserverad wollte er erst auch monieren, aber nachdem ich ihm erklärt hatte, daß das erst mit den TD4-Motoren wegen der höheren Motorhaube nicht mehr zulässig ist, wurde das durchgewunken.
Licht hat sie brav so eingeschaltet, wie ich es ihr gesagt habe, und dann waren sie begeistert, daß ich es vorher eingestellt hatte.
Da Du ja schon Geld bezahlt hast, ist es wahrscheinlich einfacher, bei dem Prüfer zu bleiben, wer weiß, was der nächste findet...
Das Problem mit dem Licht kannst Du mit sieben Kabeln und einem zweistufigen Schalter lösen.
Den richtigen Schalter legst Du, ohne was abzuklemmen, samt Blech in den Hohlraum, dann bastelst Du eine dünne Holzplatte in gleicher Größe mit einem normalen Schalter, an den Du die Lampen klemmst (1. Stufe Rücklichter und Standlicht, 2. Stufe Rücklicht, Standlicht und Abblendlicht), Stromversorgung direkt von der Batterie.
Sicherung ins Kabel und gut ist es.
Die originalen Kabel an den Lampen ziehst Du für die Prüfung ab (isolieren).
Damit bei der Prüfung die NSL funktioniert, musst Du den originalen Schalter auf "AbblendlIicht an" stellen.
Wenn Du zuhause bist, reißt Du alles wieder raus.
2 Stunden basteln, aber dafür keinerlei Veränderungen am Auto.
Reserverad kannst Du samt Halterungen auch ab- und wieder dranbauen, sowas wird ja nicht in den Papieren eingetragen.
Motor und Getriebe dichtest Du an der letzten Kurve vorm TÜV mit Bremsenreiniger ab.
Die Bremsleitungen sind ja keine Frage, daß muß sein.
Katzenaugen gibt es auch zum Kleben für kleines Geld.
das geht gar nicht, noch weniger wenn nur noch die Halterungen rausragen 
Aber sonst schaut es ja dan ganz gut aus kann man nur hoffen das du dan beim Strassenverkehrsamt einen guten Sachbearbeiter bekommst 
