Hohlraumentrostung bzw. konservierung?

[holgihol]

Frohes Neues an alle Oliven,

Ich habe mit der Restaurierung meines 109'er FFR begonnen. Mein Rahmen ist komplett mit Unterbodenschutz überzogen und dieser ist, ausser an den Achsen noch intakt und vorallem fest. Innen kann ich an den Schwellern erkennen, dass er einen leichten Rostbefall hat, somit die Längstrager wohl auch.

Jetzt meine Frage: hat einer Erfahrungen, bzw Tipps zur Hohlraumentrostung bzw. konserviereung. Da ich Student bin, möchte ich die Arbeiten selber durchführen, z.B. mit Kompressor und einem 360° Srühaufsatz. Mir hat ein alter G-Fahrer Fertan und eine anschliessende Wachs Behandlung empfohlen, wie es auch die Werkstätten machen.

Bring das was oder sollte ich lieber die Finger davon lassen? Bin für alle Hinweise dankbar, da totaler Anfänger in Bezug auf Restaurierung und Landrover. Gibt es einen Hohlraumplan für den LR, und wenn ja woher kann ich den bekommen? (falls im Werkstatthandbuch - kriege meins erst in ein paar Tagen)

Ach ja, wenn wir schonmal dabei sind. Der hintere Querträger ist durchgerostet und zu allem übel durch einen Unfall auf der Rechtenseite verbogen, Muss also ausgetauscht werden. Hat jemand Tipps bzw. Erfahrung mit dem Austausch. Soll ich den Hinteren Aufbau abmachen, oder kann ich den Träger auch ohne Abbau der Ladefläche austauschen?

Für jede Hilfe dankbar,

Gruss Holger

[stockmag]

hab ich grad machen lassen (da kein student mehr) - also gemeint ist der austausch der hecktraverse - da gibt es reparatur-teile die auch die ersten 10 cm der längsträger dran haben, kostet so um die 170 euro (meine ich zu wissen). aufbau kann man drauf lassen wenns nicht anders geht, bzw. leicht anheben. wer dieses vorgehen pfusch nennt hat nicht unbedingt unrecht, aber die nächsten 30 jahre übersteht der das schon ...

in einer der letzten nummern der oldtimer-markt (wenn du die nicht hast, recherche und nachbestellen über www.motor-on.de) stand ganz lehrreiches über rost-vorsorge und behandlung in hohlräumen: läuft meistens auf fertan-wasser-spülung und folgende fett-wachs-einpampung raus

[holgihol]

Hi.

ja hatte gesehen, dass die mit 'extensions' gibt, denke auch, dass dies zu schweissen einfacher wird, da nur übergestulpt und punkt geschweisst werden muss.

Ohne eben diese muss ich den Träger fixieren und von oben und unten die 4-eck Verstärkungen schweissen - dies werde ich ohne Abmachen der Ladefläche nicht schaffen, zu ungeübt.

Danke für den Tipp,
Holger

[KingLoui]

Was Konservierung anbelangt:
Als Bezugsquelle könnte ich
http://stores.ebay.de/HS-Autotech_W0QQs ... SLLRQQtZkm
empfehlen. Ein Freund hat dort für Rahmen und Unterboden Material bezogen und auch mit Kompressor, Düse usw. selbst gemacht. Dieses Vorhaben steht mir dieses Jahr auch noch ins Haus.

[habnochkeinen]

hab ich alles hinter mir
also:
1. hecktraverse austauschen ohne Aufbau abzunehmen ist pfusch wenn Du schwere Anhänger anhängen willst da du dann die Rahmenoberseite nicht schweissen kannst. war bei mir aber auch so gelöst, habe aber auch keine Anhängerkupplung.
2. ich habe meinen als ich grosse Löcher drin hatte erstmal gründlich ausgepustet. - geschickt ist dann auch so ein Rostklopfer (wurde mal in einem Sonderheft der Oldtimerzeitung beschrieben) dann habe ich alles geschweisst und mit fertan gespült. gemäß anleitung gewartet und dann alles mit viel wasser ausgespült. anschliessend 1 woche in die sonne gestellt und trocknen lassen (im Frühjahr) anschliessend mit wachs von teroson (bestes wachs im test) ausgesprüht. besser ist das MikeSander Fett- da habe ich mich aber wegen der Verarbeitung nicht dran getraut.
Hohlraumplan brauchst du nicht, wenn es nur um den Rahmen geht. das sind alles hohlprofile einfach über all reinsprühen
das habe ich alles 2005 gemacht. habe daher keine langzeiterfahrung -ergebnisse, kann also auch sein das der ganze Rost im Sommer wieder rauskommt

[holgihol]

Hi,

[quote]das sind alles hohlprofile einfach über all reinsprühen Smile[/quote]

Stimmt, das ist mal wahr, einfach überall rein! Wie hoch ist denn der Verbrauch an Fertan, >3L ?. Kompressor hat ein Freund von mir, Mir fehlt nur passende Sonde bzw. Düse für den Sprühkopf.

Danke für den ebay link. kann ich gut gebrauchen.

Bez. Hecktraverse und Anhänger - stimmt, da habe ich noch garnicht dran gedacht, :(. Also Entscheidung gefallen Aufbau kommt ab, und wird anständig repariert, muss ich mir halt hilfe holen.

Den Unterbodenschutz, den ich von aussen auf dem Rahmen habe, ist richtig dick und war flüssig, ist komplett ausgehärtet und bombenfest. Wird ne scheiss Arbeit die verklebten Schrauben und Muttern der Ladefläche zu lösen, :cry:

Weiss einer was das für ein Unterbodenschutz ist und wo man den herbekommt? Würde gerne die Achsen wieder damit bearbeiten.

Gruss Holger

[stockmag]

... ja, punkten ist nicht, das muss eine richtige naht werden. in meiner werkstatt haben sie den kasten ordentlich rundum verschweisst, kann man mit taschenlampe und zahnarztspiegel sehen, aber den aufbau haben die nicht anfgefasst ...

noch ein einkaufstipp für kosmetika http://www.korrosionsschutz-depot.de

mike sanders wird in der branche als das heilige manna gehandelt, ist halt die richtige mischung aus fett und wachs, früher hat man altöl reingeschüttet, ein engländer, der - oh gott oh gott - series restauriert, schwörte mal auf die farbe mit der der estrich in tiefgaragen eingelassen wird, mein privat-mittelchen kann dir eindrucksvoll jeder skilift-betreiber demonstrieren: seilfett, kriecht gut, riecht gut, steht gut, an sichtbaren stellen (chrom - also nichts am landy) ist fluid-film die erste wahl.

@hnk: du hast bald eine ahk, ich schwöre, am wochenende wird demontiert!

[stockmag]

ach ja, alter unterbodenschutz ist meist auf bitumenbasis, da gibts mittelchen zum auffrischen, siehe mein link oben ... für achsen ist das aber nichts ...

alten bitumen-unterboden zu entfernen ist eine riesensauerei (kenn ich nur vom wegschauen) oder eine rieseninvestition wenn man es mit trockeneis strahlen lässt ...

[holgihol]

Danke für die wertvollen tipps.

Bitumen, ja das könntes wirklich sein, da schwarzes material. Und abkriegen - nein danke, das wär eine Höllenarbeit, Ich werd nur zu schweissen eineige Stellen bearbeiten müssen, aber da es ja ne Möglichleit zum nachbessen gibt, prima.

Beide Achsen sind nur teilweise überzogen, und haben an den Flugrost Befall. Die Blattfedern sind richtig rostig, aber nicht durchgerostet - abwarten ob ich da neue brauche. Ich werde die Achsen vom Flugrost befreien und vielleicht mit chem. Rostentferner behandeln. Die Frage ist was mach ich dann - Rostschutzfarbe wie beim Unimog drauf?

Eure Tipps für die Hohlraumversiegelung werde ich beachten, denke werde mit Fertan spülen und anschliessend ein geignetes Mittel zur Konserviereung verwenden, mal sehen was, wird eh alles eine Kostenfrage. Seilfett find ich ziemlich interessant, :D

Super die Links sind sehr hilfreich.

Gruss Holger

[habnochkeinen]

hi, aufbau runter und wieder drauf ist kein problem,
das sind nur die paar schrauben an der hecktraverse und 8 stück vorne an der trennwand plus die vielen kleinen am Sitzkasten naja und ein paar wenige an irgendwelchen blechen unten. wiegt beim 109 ca. 40~60 kilo, kann man zu 2 ohne probleme runternehmen und irgendwo hinstellen.
aber vorsicht.
der clevere nimmt den aufbau ab, konstruiert so eine art hilfsrahmen aus irgendwelchen t-eisen oder winkeln von irgendwo am rahmen zu den halteblechen der hecktraverse. dir fehlt sonst nachher jeglicher bezug zur richtigen position der hecktraverse zum rahmen. wenn die zu weit vorne ist passt dein aufbau nicht mehr rein, sitzt sie schief hast du auto mit knick usw. die hecktraverse bestimmt die position deines aufbaus.

[holgihol]

Guter Tipp, :D

Ansonsten ist nix mit verschrauben von geschweisster Hecktraverse mit dem Aufbau.

Bin jetzt beim Sitzkasten, habe schonmal einen 88' vom Freund zerlegt, daher nicht das problem. Schrauben sind halt alle verostet oder durch den Bitumen verklebt, Muss man öfters flexen.

Habe beim Abnehemen der Fussbleche gesehen, dass die Hauptträger vorne und hinten Löcher zum einsprühen von Hohlraumschutz haben - der Vorbesitzer hatte bereits versiegelt, daher ist auch der gute Zustand des Rahmens zu erklären, :D. (nicht ganz üblich für Importe aus England)

Mit der Zeit ist der Schutz rissig geworden, werde also nachbearbeiten bzw. ausbessern. Hat einer einen guten Tipp für den Kauf einer Druckbecher Pistole mit Sonde und Düse - Sollte sich zum Verarbeiten von erwärmten Mitteln (alla Mike-Sanders) eignen.

Als Unterbodenfarbe für die Achsen habe ich mich voerst für POR15 entschieden. ist das eine gute wahl oder doch lieber was anderes?

Nja, bei den derzeitig herschenden Temperaturen in der Halle ist mit streichen und sprühen eh nichts, daher hab ich noch was Zeit die geeigneten Mittel zu besorgen,

Gruss Holger

[Anoplophora]

Hi,

vor der "Innenentrostung" mit diesem Selbstbauklopfer würde ich eine Spülung mit Wasser vornehmen. An den Ablauflöchern kann man sehen, ob da fester Matsch drin ist - mehrfach einweichen und dann mit einem dünnen Schlauch ausspülen. Wenn da am Ende eines der Profile ein dicker Klumpen sitzt, dann glaube ich nicht, dass man das mit dem Druckluftklopfer raus bekommt. Ich war jedenfalls erstaunt, was da so alles rauskam.

Horrido
Tom