Montage Dixon-Bate höhenverstellbare AHK (Part-Nr. 202023)

[Meier]

Hallo Falk,

warum hängt dein Kugelkopf so niedrig?
Ich hab heute mal vermessen.
Beim Pickup und beim Audi sind die Kugelköpfe ca. 54cm Oberkante Kugel. Auch mein Doppelachser steht bei ca. 54cm
Der Land Rover hat Unterkante Traverse bei mir 58cm.
Kann man da nicht evtl. mit einer Universal-Kugelkopf-Lösung hantieren?

Es gibt welche mit -90mm oder -150mm. Der 150er könnte doch passen bis aufs Lochbild. Die unteren Löcher in der Traverse sind ja aber eh nicht gehülst sondern nur durchs Blech gebohrt.

Ich brauch die Natokupplung quasi nie, dafü aber relativ oft die Kugelkupplung.

Grüße
Chistian

[Falk_Henkel]

warum hängt dein Kugelkopf so niedrig?

Das sieht niedriger aus, als es ist.
Anhänger mit Tandem-Achse sind in der Waage.
Diese Höhe muß er auch wegen der Freigängigkeit haben, sonst wäre die Dixon-Bate im Weg.
Hat der TÜV bei der vorherigen bemängelt.

So sah das vorher aus:


Damit hing der Pferdeanhängermit der ersten Achse aber auch etwas in der Luft.
Ich habe dann bei einem Bus, der ohnehin verkauft wurde, getauscht, und seitdem passt es.

[LRone10]

Frage: Muss dieser Querträger sein?
Oder: passt die Einheit auch ohne..etwas höher..in den Löchern der Natoöse?

Oder ist der Haken für pkw dann zu hoch?

Gruß RR113

Hi RR113,
boah, das ist ja eine halbe Ewigkeit her, muss jetzt erst mal genau nachdenken, zum gucken ist es zu schattig.

Eins vorweg: Der Querträger ist am Auto dran, den brauchst Du in jedem Fall, abmontieren wäre schlecht
Den Aussteifungswinkel würde ich nicht weglassen, weil dann würden ja die Seitenstreben nicht mehr passen, sie wären unterhalb der Basis und müssten auch weggelassen werden. Ob das dann alles noch stabil ist, u.v.a. ob Du nicht Ärger kriegen könntest, z.B. im Falle eines Unfalls (der Teufel ist ein Eichhörnchen, und ja, ich bin typisch deutsch und absolut rechtsgehorsam). Dann versuch besser einen Bock zu bekommen, wie Falk-Henkel.

Gugst Du hier, ich glaub die Bilder sind selbsterklärend:

....
(der Querträger ist, wo die NATO-Kupplung saß, schwarz)

Der Kugelkopf ist in der untersten Position und ist für unseren Tandemachsanhänger minimal zu hoch.

Alle Klarheiten beseitigt? BTW: ich hab ja keine Ahnung und davon recht viel, abba ist von Falk die Natoöse nicht immer noch verkehrt herum? Sollte ihm das nicht jemand sagen, bevor er neue Bilder einstellt

[aluschubser]

Nee, ist nur das alte Bild nochmal.

"So sah das vorher aus."

[Falk_Henkel]

, abba ist von Falk die Natoöse nicht immer noch verkehrt herum? Sollte ihm das nicht jemand sagen, bevor er neue Bilder einstellt

Bin doch lernfähig...

[LRone10]

Sorry, ich bekenne mich schuldig vor meinem Posting im Forum nicht noch mal nachgesehen zu haben, welches Bild Falk mit verdrehter Natoöse eingestellt hatte. Ich würde ja gerne mein Posting zurück nehmen, aber andere Frage: warum machst Du dann nicht einfach mal ein neues Bild, mit richtig gedrehter Natoöse, zum in Zukunft einstellen, damit mir dieser Fehler nicht noch mal passiert

Aber was mir bei der Betrachtung meines letzten Postings spontan aufgefallen ist : ich kann mir das viele Geld für einen zweiten Schlitten sparen, nachdem ich das Geld für die Tüv-Geschichte für die Natoöse schon "rausgeschmissen" habe: Wenn ich die Natoöse auf einen zweiten Schlitten montiere, kann ich den Schlitten gar nicht so weit oben anbringen, dass die Natoöse in der gleichen Höhe ist, in der sie ursprünglich am Landy montiert war. F*ck (was jetzt nicht heißen Soll: "Eff Ce Ka"). Muss ich jetzt noch mal durch den Kopf gehen lassen, wie ich das nun mache. Eigentlich wollte ich ja sparen auf einen Sankey, aber dann müsste ich jedesmal, wenn ich den ziehen möchte, die verstellbare AHK abmontieren? Das DAS keinem von Euch aufgefallen ist ... Ihr seid doch sonst immer so aufmerksam.

[Falk_Henkel]

warum machst Du dann nicht einfach mal ein neues Bild, mit richtig gedrehter Natoöse

Würde ich für Dich ja sogar machen, aber da der falsche Kugelkopf nun mit dem bei uns verkauften Bus irgendwo durch Rumänien fährt, ist das nicht so ganz einfach...

[LRone10]

Aber die Natoöse haste noch?

[Meier]

Sagt mal, ich will ja jetzt nicht Jehova schreien, aber gibt es zu dem Dixon-Bate Anhängebock keine Unterlagen dazu?
Zu unserer 202023, die gestern kam, die gleiche wie LRone10 hat, lag nur eine Einbauanleitung bei.
Im Internet findet man gar keine Dokumente und allgemein sagen ja alle es reicht das e11 Zeichen.

Nur:
Es sind ja heutzutage nur noch Aufkleber auf den Anhängeböcken und auch auf dem Kugelkopf.
Was ist aber in 5 Jahren wenn der Aufkleber weg ist?
Oder wenn ich den Bock übermale?
Oder im dümmsten Fall übermorgen nach der Montage fällt der Hammer auf den Aufkleber und er is hin?

Was zeig ich dann den Polizeibullen bei der Verkehrskontrolle?
Mal abgesehen davon, daß ich (oder der Ersatzfahrer meines Vertrauens) doch in 5 Jahren nich mehr weiß was das Ding für eine Stützlast hatte, wenn ich keinen Aufkleber mehr finde.

Habt ihr da einen Plan?

Grüße
Christian

[Falk_Henkel]

Aber die Natoöse haste noch?

Sicher, und richtig rum...

[Meier]

So.
Nach einigen Recherchen und guten Tips aus dem schwarzem Forum, denke ich es wird auf eine Einzelabnahme rauslaufen.
Da ich keine Papiere weiter zu der AHK habe und der 110er höchstwahrscheinlich offiziel nicht E-geprüft ist, nutzt mir die E-Zulassung der AHK wenig.

Ich werd mal beim TÜV anfragen.
Außer einer von euch hat vielleicht noch eine EG-Typzulassung für die 202023 rumkullern.

Grüße
Christian

[IngoH]

Hallo Meier,

das Ding hat eine europäische Zulassung, die unter anderem auch für Euer Auto gilt und braucht nicht nochmal abgenommen werden, wird Dir Dein TÜV bestätigen.

Die Geschichte mit dem Aufkleber als Typenschild ist ein Ärgernis. Laut meinem TÜV Prüfer (kein Idiot) zählt das Ding als Dokument, muss dran sein und ist im Falle eines Falles nicht legal selber nachzumachen und müsste über den Hersteller angefordert werden. Nummer vom Prüfer einschlagen lassen ginge auch nicht.

Grüße,
Ingo

[Meier]

Moin Ingo,

ich denke wir dübeln das Ding dran und fahren erstmal so.
Bei der nächsten Kontrolle bzw. beim nächsten TÜV werden wir ja sehen ob wir noch was brauchen.

Laut einigen Internet-Quellen muss wohl das Fahrzeug an das die e11-Teile angebaut werden ebenfalls E-typgeprüft sein. Das ist der Punkt K in im Fahrzeugschein. Da steht dann sowas wie e1*2001.....
Diese e-typisierung des Fahrzeuges gibt es aber erst seit ca. 1991 und für einen ex mod sicher erst recht nicht.
Obwohl der ex mod auch nix viel anderes ist als ein moderner Defender.

Mal gucken.
Ich möchte jetzt auch keinen TÜV-Prüfer mit der Nase drauf stubsen, wenn der das vielleicht schon immer übersieht.

Grüße
Christian