Was unterscheidet die 24V-Elektrik von der 12V ?

[26kanal]

Diesen Thread aus dem Marktplatz als Aufhaenger:
Im User Handbook fuer den 109 SIII (Ausgabe Maerz 82 mit Amendment 6) heisst es unter Punkt 264 auf Seite 119 zur Zuendspule:
Ist eine 10V Spule mit einem Lastwiderstand, der mit der Primaerwicklung in Reihe geschaltet ist. Der Widerstand sitzt mit einem Entstoerfilter zusammen.
1. Was denn nun? Oder war das bei aelteren Autos anders?
2. Wie ist es mit der restl. Elektrik? Was ist anders, was ist gleich? Instrumente? Scheibenwischer?
3. Sonstiges?

Gruss
Volker

[NFG-MSG]

Bezieht sich bestimmt nicht auf FFR .
Es gibt 12 V Sytem und 24 V 24V meistens bei FFR.
Ich fahre 109 SIII FFR ist alles 24 V
Blinkrelai
Scheibenwischer
Anlasser
Lima
Lima Regler
Instromente
Beleuchtung
Zündspule
Rleais
Scheibenwaschpumpe
Es machr kein Sinn umzurüsten auf 12 V.
Gruss Jürgen
NE-ZH-20-45

[26kanal]

Bezieht sich bestimmt nicht auf FFR .
Es gibt 12 V Sytem und 24 V 24V meistens bei FFR.

Das 'User Handbook' bezieht sich sowohl auf die 12V als auch auf die 24V Fahrzeuge. Im genannten Abschnitt geht es um die 24V Ausfuehrung.
Zitat:
"IGNITION COIL, 24 VOLTS MODELLS
Description
264. The ignition coil is a 10 volt oil filled unit and to make it suitable for the 24 volt system a ballast resistor is connected in series with the primary winding of the coil. The ballast resistor is housed with the filter unit."
Der folgende Abschnitt 265 geht dann naeher auf die Filter Unit ein.

Auf wenn sich auf der gleichen Seite ein Fehler in einer Bildbeschriftung findet, ein gar so grosser Muell wird das ganze Machwerk, das ueber Jahre von div. Dienststellen von Army und RAF gepflegt und genutzt wurde, kaum sein.

Anschlussfrage, fast schon off-topic - Scheibenwischermotor:
Kann jemand zufaellig ein Foto von dem Deckel des Wischergetriebes einer 24V Variante machen, da wo die ganzen Angaben von Lucas stehen? Oder bitte mal aufschreiben?
Hintergrund der Frage: ich habe zwei Wischermotoren (angeblich vom FC101), 12V, die beide eine zusaetzliche Einheit angebaut haben, hoechstwahrscheinlich die " radio interference suppression unit". Macht aber doch keinen Sinn, dass das Ding'n vorhanden ist, wenn's 12V (also GS) Autos waren, oder? Im Innenleben sind mir keinerlei Unterschiede gegenueber einem normalen 12V Motor aufgefallen (fuer alle, die jetzt noch mitkommen: es geht um den Lucas Wischermotor 14W).


Gruss
Volker

[NFG-MSG]

Laut Ersatzteil Katalog ist es eine 24 V Zündspule, Part-Nr. hatte ich schon mal
eingestellt.Allso ich messe Digital 16 V zwischen Zündspule und Filter-unit.
Habe voriges Jahr zwecks Umbau unseres Unimogs eine Bestellt und dort mit
Original Unimogs Vorwiederstand verbaut funktioniert prima
12 V Zündspulen haben andere Parts-Nr.:.
Druckfehler ist in dert Rep nicht auszuschließen.
Was nun sprach Zeus die Götter sind besoffen ??


NE-ZH-20-45

[NFG-MSG]

Ich noch mal zu Scheibenwichermotor zu " radio interference suppression unit".
warum nicht ?
Der Defender hat 12 V und hat eine zweite 24V Lima für Funk kenne
jetzt FC101 nicht ganz genau aber kann ja sein das ähnliches System gab.

Gruss Juergen
NE-ZH-20-45

[Volker]

Der Defender hat 12 V und hat eine zweite 24V Lima für Funk kenne jetzt FC101 nicht ganz genau aber kann ja sein das ähnliches System gab.

Den 101 gibt es es als 12 V oder 24 V. Beide Spannungen gleichzeitig wurden da nicht verbaut.

"radio interference suppression unit" würde ich bei meinen Englischkenntnissen für "Runaways" als Funkentstörung übersetzen. Ich hoffe, ich liege da nicht grundsätzlich falsch.
So ein Teil findet sich auch z. B. vor der Benzinpumpe in der 101 12 V Ambulance.
Ich würde mir den Sinn so erklären: Was nützt die beste Entstörung des funkenden Fahrzeugs, wenn dann nebendran das Fahrzeug gestartet wird.

[NFG-MSG]

Ja das ist auch ein Punk an den hatte ich noch nicht gedacht.

Gruss Juergen
NE-ZH-20-45