Kompression prüfen

[nosti562]

Ich wollte mal die Kompression an meinem 2,5TD prüfen.
Einen Kompression Prüfer habe ich. Aber eine Anleitung explizit für den Diesel Motor leider nicht mehr.
Nun, - bei einem Benziner war die Vorgehensweise für mich klar, habe schon des Öfteren getestet.
Aber noch nie an einem Diesel Aggregat.

Zumindest für den Benziener war das in etwa so beschrieben:

1. Luftfilter raus
2. Alle Kerzen raus
3. Prüfer an einen der Zylinder (am Kerzengewinde) anschließen.
4. Motor drehen lassen (ca. 5-10 sec.) dabei Gaspedal voll durchtreten bis der Zeiger nicht mehr weiter steigt.
5. Entsprechend an allen Zylindern wiederholen, - fertig!

Wie schaut nun die Prozedur bei einem Diesel oder gar TD Motor aus, etwa genauso, oder doch ein wenig anders
Großen Unterschied dürfte es wohl nicht geben, - oder?

[Osterei]

Moin
Ja Prozedur ist beim Diesel die gleiche , da nur die Glühkerzen raus und den Abschaltkontakt an der Dieselpumpe abmachen damit beim durchdrehen kein Diesel eingespritzt wird. Dann sollte alles klappen, es kann natürlich sein wenn der Motor länger nicht gelaufen hat das durch wenig Öl an den Kolben das Messergebnis nicht repräsentativ ist deshalb würde ich es 2 mal machen das ist dann etwas aussagefähiger .

Gruss Osterei

Ps kannst die Ergebnisse ja mal posten.

[nosti562]

…also, die Prozedur ist doch genauso, wie beim Ottomotor.
OK - das würde ich dann aber im betriebswarmen Zustand machen.

[GN]

Also beim Diesel Motor ist kompression prüfen etwas anders als bim Benziner. Erst einmal mußt du einen Kompressions prüfer für einen Dieselmotor haben. Und der hat einen Druck Bereich von 20 bis 60 bar. Und dafür muss man die Ein spritz Düsen aus bauen. Und man muss einen Düsen halter ohne Düsen Einsatz einbauen. Und erst dann kann man mit dem messen anfangen. Denn ein Druck von ungefähr 25 bis 30 bar kann man nicht mit der Hand halten

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[wulfmen]

...und vorher das ventilspiel einstellen nicht vergessen

[Osterei]

Moin
Also die üblichen Kompressionsprüfer für Diesel werden in die Gewinde für die Glühkerzen eingeschraubt.
Und ich gehe mal davon aus das er auch einen für Diesel hat.
Und das man das über die Anschlüsse für die Düsen macht hab ich noch nie gehört ? Ist doch auch gar nicht praxisgerecht weil viel zu viel Aufwand.
Gruss Osterei

[nosti562]

So, - habe mal meinen Kompressionsprüfer rausgekramt. Also das mit der K.-Prüfung mit meinem Messgerät kann ich schon mal glatt vergessen.
Das Ding ist für den hohen Dieselmotor Druck schon mal gar nicht geeignet, ich glaube da wird sich der Messzeiger dreimal um die Achse wickeln.
Also, - brauch ich schon mal was neues, habe mir mal in der Bucht diverse Anzeigen angeschaut.
Die meisten Prüfsätze haben einige Adapter für das Glühkerzengewinde und für die Einspritzdüsen.
Theoretisch müsste das genauso funktionieren wie bei einem Ottomotor über das Glühkerzengewinde, der Druck müsste an dieser Stelle genauso messbar sein!?

Prüfung über die Einspritzdüse zieht schon einen gewissen Mehraufwand nach sich,
eine Glühkerze ist in 0,nix schnell mal herausgedreht und wieder drin.

Bei den Düsen ist das schon ein wenig problematischer, diese müssen danach ja auch ordentlich dicht werden, haben angeblich wie ich das mal hier gelesen habe irgendwelche Dichtscheiben etc. verbaut und da fängt das Palaver an!

[nosti562]

Hallo Gemeinde

Habe mal am WE jetzt die Kompression gemessen, diese lag bei 31,5 – 32,5 Bar auf den vier Zylindern verteilt, also recht gleichmäßig ohne irgendwelche ausreisern.
Ist dieser Wert soweit OK, in den ganzen Manuals die ich habe, habe ich leider nirgendwo die Werte gesehen die so ein Motor standardmäßig haben sollte!?

[dos-punktos]

Moin

ich hab bei mir mal geprüft und lag so bei 33-35 Bar, ich denke das ist OK so.

Gruß Holger

[nosti562]

...was mich nur verwundert das ein Diesel eine Kompression von 23 – 28 Bar angeblich haben sollte, (Benziner liegt um die 11 – 15, laut „Wikipedia“)
Im Manual hebe ich jetzt den Wert „ Compression ratio 21:1 “ gefunden (wenn man die Tomaten von den Klüsen wegnimmt dann findet man das auch ) wie kommt mein Messwert von über 30 zustande!?

Oder ist der Wert 21:1 ein mindest Wert was ein Diesel haben muss um überhaupt zu Starten/funktionieren!?
Alles was über 21 liegt ist gut darunter halt Mist!
Sooo – jetzt seid Ihr dran, wird doch wohl ein KFZ Mech dabei sein der die Frage beantworten kann - oder?

[siggi109]

...was mich nur verwundert das ein Diesel eine Kompression von 23 – 28 Bar angeblich haben sollte, (Benziner liegt um die 11 – 15, laut „Wikipedia“)
Im Manual hebe ich jetzt den Wert „ Compression ratio 21:1 “ gefunden (wenn man die Tomaten von den Klüsen wegnimmt dann findet man das auch ) wie kommt mein Messwert von über 30 zustande!?

Oder ist der Wert 21:1 ein mindest Wert was ein Diesel haben muss um überhaupt zu Starten/funktionieren!?
Alles was über 21 liegt ist gut darunter halt Mist!
Sooo – jetzt seid Ihr dran, wird doch wohl ein KFZ Mech dabei sein der die Frage beantworten kann - oder?

du verwechselst da KOMPRESSION mit VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS..............

[aluschubser]

Wo hast du gemessen? Düsen oder Glühkerzen?
Wenn du die Glühkerzen raus hattest und das Magnetabsperrventil an der Pumpe nicht abgeklemmt hast, dann hat der Diesel als Dichtmittel zwischen Zylinder und Kolben gewirkt. Dann sollte um die 30 bar ok sein und ohne Diesel im Brennraum wäre es dann wahrscheinlich wikipedia-konform.

[nosti562]

du verwechselst da KOMPRESSION mit VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS..............

@siggi ..wo ist da der Unterschied!?


Folgende Vorgehensweise beim prüfen:

- Magnetabsperrventil abgeklemmt
- alle Kerzen raus.
- Prüfer nacheinander eingeschraubt und ca. 5 sec. georgelt, das war´s...

[siggi109]

du verwechselst da KOMPRESSION mit VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS..............

@siggi ..wo ist da der Unterschied!?


Folgende Vorgehensweise beim prüfen:

- Magnetabsperrventil abgeklemmt
- alle Kerzen raus.
- Prüfer nacheinander eingeschraubt und ca. 5 sec. georgelt, das war´s...

das kann GN deutlich besser erklären als ich..............ICH bin nur tischler...........