Land Rover 109 Serie 3 ex MOD & Sankey BFG

[fatz]

zylinderkopfdichtung koennte natuerlich auch sein, aber dann sollte das ganze auch gleich im stand passieren und
nicht erst beim fahren. zumindest wenn er den motor mal hochdrehen laesst.

[BFG]

Hi Ingo und Fatz,

Danke für eure Anregungen. Ingo, es gebt Bläschen im Kühler aber so richtig schäum ist es nicht. Der Kuhlwasserausgleichbehälter ( was vor ein Word) zeigt nur Wasser wenn er so richtig überkocht....
Der Kompressionstest kenne ich von Flugzeugkolben Motoren und ist eine gute Idee. Wollte ich erst später mal gemacht haben aber jetzt macht es Sinn. Ich habe bis jetzt ähnliche Problemen gefunden im Internet. Die Lösung oft unterschiedlich. Ich gehe alles mal nach der Reihe nach....
Kann es sein das die Kühlwasserummantelung vom Motor selbst fast zu sitzt? Gibt es etwas wie eine Spülung dafür?
Fatz, in der Tat , rum rangieren und Leerlauf, produzieren Kaum Probleme. Sobald ich erst mal die 4 Gänge benütze und mal 70km/h drauf habe dauert es nur noch wenige Minuten. Kühlung funktioniert hier nicht.
Ich brauche etwas Zeit weil der Landy nicht zuhause steht und ich noch viel unterwegs bin dazu
Ich bedanke mich für eure Ansichten und Tips....

Übrigens, ich bin von einem Hummer abgeschleppt worden.... Dabei ist er auf einem Felsen stecken geblieben. Zum gluck hat er sich mit Allrad wieder raus fahren können aber fast hatte ich den Landy benutz.... Schade... Wäre ein geiles Foto gewesen:)
Landy zieht Hummer vom Felsen


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[fatz]

so wie du das schreibst ist die kopfdichtung OK. hatte grad vor ein paar tagen einen fiat in den fingern, mit kaputter ZKD.
der hat im stand beim ersten gasgeben gleich mal einen liter kuehlwasser zum offenen deckel rausbefoerdert. ein paar blaeschen
sind ok.

vielleicht haben sich bei der essigaktion kalkablagerungen im motor abgeloest und liegen jetzt irgendwo rum. mach mal die
kuehlerschlaeuche ab und spuehl mit richtig druck durch. evtl. adapter fuer den gartenschlauch bauen. dann siehst schon
ob da was durchgeht. wenn ja isses doch die shitpart-pumpe

[BFG]

ok werde ich machen. Dauert noch was leider.


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[BFG]

So. Wasserpumpe aus und eingebaut. Neue Temperatur Sensor installiert. Kühler noch mal durchgeblasen, Thermostat eingebaut,.... Und so weiter. Mir ist dann aufgefallen das die Spannung vom Riemen vorher zu niedrig war. Bei hohe Drehzahlen lief der Ventilator/ Wasserpumpe langsam weiter.... Ich hatte gedacht das war es. 30 min Test gelaufen und dann mal ne große Runde. Alles sah gut aus. Temperatur bei 65 Grad und dann nach 1 Stunde Fahren.....
Gleiche Geschichte und nun offensichtlich.... Cylinder Head Gasket. Es gab richtig Dampf aus den Kopf..... Ich wollte doch nur mal ein wenig Landy fahren.
So back to Start. Jetzt zum ersten mal die Zylinderkopf Dichtung wechseln... Ich werde berichten. Muss mir erst mal rein lesen. Es bleibt ein Hobby

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[BFG]

Wobei nun doch Zweifel aufkommen. Der Wasserdampf kam aus der Nähe von der Leitung zur Heizung. Ich kann es nicht sicher ausschließen. Es ist echt komisch, die Stelle wo Wasserdampf oder Wasser ausgetreten ist verlagert sich nun nach dort wo vorher nichts zu sehen war.

[BFG]

So habe nun ein Loch im Schlauch am Heizungsventil und am Ventil selber gefunden. Sobald der Motor richtig auf Temperatur kommt bläst er das ganze Kühlwasser raus. Macht Riesen Dampf und lässt der Motorraum wie eine Schwimlandschaft aussehen. So ich hoffe das war es dann endlich.

[Fursty Ferret]

So ich hoffe das war es dann endlich

So langsam hast Du dann ja auch den kompletten Kühlkreislauf erneuert

[BFG]

Hi, ja genau. Der Vorteil ist das man sich so auch weiter bildet und immer neue Teile kennen lernt. Wenn es das nun auch nicht löst werde ich die Zylinderkopfdichtung trotzdem ersetzen und mal den ganzen Motor von innen anschauen. Obwohl es bei Momenten einem richtig runter zieht,.... Irgendwie macht es trotzdem Spaß. Ich habe nun insgesamt 27 km Landy Spaß gehabt... In 8. Monaten :-)und 3 Mal abgeschleppt worden...hahaha


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[BFG]

So jetzt wieder was gelernt. Warum funktioniert meine Heizung nicht. Weil sie nicht regulierbar ist. Nach Serien Nummer habe ich einen Serie 2 Preserved Engine in meine Serie 3.
Das Heizungsventil ist also Serie 2. Nun ist der Regulierer nicht angeschlossen weil das Ventil auf Distanz nicht regulierbar ist. Ich frage mich nun, kann ich ein Regulierbares Serie 3 Heizungsventil in einem Serie 2 Petrol einbauen???

[BFG]

So alles ausgetauscht. Probefahrt gemacht und bis jetzt ist alles gut gegangen. Ich mache noch mal ein par Tests aber sieht gut aus.


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[BFG]

Elektrik ist jetzt auch auf Vordermann. Der Vorbesitzer hat ordentlich improvisiert und so mal eben den auxiliary Relais raus gelassen. Dann hat er festgestellt das die Hupe und die Blinker es nicht tun. Da drauf hat er mal eben neue Kabel gelegt.... Jetzt verstehe ich so einiges. Alles wieder rückgängig gemacht nach Plan.... Und alles funktioniert wie es soll ohne die Batterie platt zu machen.... Man Mann....
Schon viel Arbeit wenn man zum ersten Mal einen Landy von Ihnen sieht. Ich habe festgestellt dass ich ein Schrauber bin und weniger Fahrer

Nun was neues. Seit einem Tag macht die Kupplung wenn ich sie rein trete beim laufenden Motor ein Geräusch.... Soll ich alles mal neu einstellen???? Clutch Fluid nachgefüllt. Geräusch bleibt.
Gerade noch Transfer gearbox Öl gewechselt. Der Rest folgt.

[NFG-MSG]

gruss
Juergen

[BFG]

?

[Fursty Ferret]

wenn ich sie rein trete beim laufenden Motor ein Geräusch...

Ohne das Geräusch gehört zu haben würde ich mal auf das Ausrücklager tippen...