Dieselhandpumpe leckt

[Meier]

Moin Leidensgenossen,

gestern hatte ich wieder einen Ausritt. Und wie ich bei der Karre gelernt hab, muss ja am besten alle 50km ein Komplettcheck machen, was noch alles geht und wo ich irgendwas auffüllen muss.

So hab ich also gestern Abend zu Hause dann mal unter den Deckel geguckt und , siehe da, eine leckende Dieselhandpumpe gefunden. Die saut da etwas rum.
Könnt ihr mir sagen wo die klassischen Schwachstellen bei dem Ding sind?
Reichen neue Dichtungen? Oder gleich neue Pumpe bestellen? Kostet ja jetzt nich die Welt.
Oder soll ich erstmal pauschal alle Schrauben ein bisschen nachziehen?

Wie heißt das Ding eigentlich richtig? Englisch isses wohl "fuel lift pump".
Und welche wäre für den 2.5N/A die richtige? Finde die verschraubte Variante nicht für den 2.5er Diesel.

Vielen Dank
Christian

heut früh mal schnell ein paar Bilder gemacht:

[Baamkletterer]

Morgen Christian
Die verschraubte Pumpe gibts noch für den 2,25Liter, passt aber auch an Deinem 2,5er.
Kritiker sagen die Überholsätze für die Pumpe halten nicht lang.

Ob die nicht überholbaren länger halten glaub ich aber auch nicht.
Bin am überlegen so eine alte Pumpe bei meinem 200er ein zu bauen.
Beim Korrosionsschutzdepot gibt es Membrantuch zu kaufen.
Vielleicht hält das länger.

Man muss ja nicht gleich die ganze Pumpe wegwerfen.
Gruß Stefan

[Meier]

Moin Stefan,

meinst also es is die Membran?
Saut das dann an dem Schraubenflansch zwischen Ober- und Unterteil raus?
Oder kommt das an dem Hebelchen gesuppt?

Überholsätze kriegt man ja zu kaufen.
Hab auch bei paddocks die komplette Pumpe für 14£ gefunden, sogar mit "G". Nummer is 563146.

Heut Abend versuch ich mal die Schrauben noch ein wenig zu anzuziehen, vieleicht bringts ja kurzfristig was.

Danke
Christian

[Baamkletterer]

Ich hatte so eine Pumpe noch nicht auf. Aber Diesel sollte eigentlich nur ober der Membran sein.
Unten vielleicht noch Motoröl.

[fatz]

Saut das dann an dem Schraubenflansch zwischen Ober- und Unterteil raus?
Oder kommt das an dem Hebelchen gesuppt?

die membran sitzt zwischen den beiden haelften, also waagrecht. wenn die undicht ist saut's unten raus.
aufpassen mit den ueberholsaetzen. es gibt pumpen, die man nicht aufmachen kann. wenn du eine
ueberholbare hast, sind ober- und unterteil verschraubt, sonst iwie verpresst.

[Meier]

So,

meine ist eine verschraubte und ich hab schon eine neue im Zulauf. Laut Teilenummer müsste es auch eine verschraubte sein. Die vom Serie 2.25D sind die verschraubten.
Dann hab ich eben mal die Schrauben gecheckt, die die Hälften verbinden. Konnte alle noch eine viertel Umdrehung nachziehen. Wenns also zwischen den Hälften leckt, müsste das helfen.

Wenn die Membran selbst hin is, hilfts natürlich nich. Dann muss die neue rein.

Hab jetzt alles ein wenig gereinigt und gucks mir mal an.

Meld mich wies ausgeht.

Grüße
Christian

[Meier]

Mal schnell noch 'ne Nebenfrage:
Werden die drei Bolzen des Zylinderkopfdeckels wirklich mit nur 9Nm angezogen?
Oder guck ich an der falschen Stelle im WHB?

[fatz]

koennt passen. der deckel ist ned so wirklich stabil. hab schon ein paar gekrackte gesehen.
lieber mit dichtungspampe (hylomar oder sowas) auf die dichtung pappen, damit's dicht wird.

wenn du n ueberholkit fuer die pumpe brauchst, ich hab glaub ich noch einen rumliegen. kannst fuer's
porto haben. in meinen td4 passt der eh ned. wenn interesse hast, kann ich mal suchen.

[Diesel]

Mal schnell noch 'ne Nebenfrage:
Werden die drei Bolzen des Zylinderkopfdeckels wirklich mit nur 9Nm angezogen?
Oder guck ich an der falschen Stelle im WHB?

Ja, 9Nm ist richtig!

Gruß aus dem Pott!

[Meier]

So, Pumpe ist am Lager und sieht baugleich aus.

Was muss ich beachten beim Einbau.
Hab gelesen, daß der Hebel auf der Nockenwelle sitzen muss. Stimmt das?

Muss ich nach Einbau irgendwas entlüften? ESP oder Diesel-Filter.
Oder reicht handpumpen und starten.

Kann irgendwas der ESP gefährlich werden? Luft?

Das WHB schweigt sich leider etwas aus über das Thema.

Danke
Christian

[Meier]

Learning by doing!

Neue Pumpe is drin.
Erst eingehende Leitung dran und schonmal angesaugt dann ausgehende Leitung dran und den Rest entlüftet über die Entlüftungsschraube am Dieselfilter.
Die Karre is wirklich Idiotensicher.

Die alte Pumpe hatte Diesel im Unterteil. Heißt also Membran defekt. Hat vielleicht über einen Haarriß oder den Stößel in der Blechplatte nach unten durchgedrückt.
Hey Fatz würde auf dein Angebot zurückkommen und den Dichtungssatz gern nehmen. Ich funk dich mal per PN an.

PS: 20,09£ inl. Versand

[fatz]

dann geh ich mal suchen

edit: gefunden