Oliv Landy Deutschlandtreffen 2014

[Baamkletterer]

Mein Nachbar hat einen Jeep bin 1948. Ein geiles teil. Sein Schwiegervater meinte kürzlich :" wenn man bedenkt wieviele Stunden er schrauben muss um ein paar Minuten fahren zu können! "
Aber mit dem landy verglichen gibt's im amyland auch noch alle Ersatzteile, nur die 6 Volt Batterie macht nicht lang mit.

[svurfix]

na das ist ja auch extrem würde ja auch kaum einer mit einem orginalen s1 im Schlamm von stadtoldendorf suhlen.
Der landi wurde ja auch an den Problemzone des ww2 Jeeps neu konstruiert. Der Kastenramen ist z.b deutlich verwindungssteifer als das u-Profile vom Jeep , die mehrfach geteilte Lenkung ist gegen die Lenksäule beim Jeep die bei aufprall den Fahrer aufspieß echt higtech und 4 gänge statt 3 waren damals auch noch schon was besonderes.
Aber die Fahrzeuge der 40+50´sind ob Jeep oder landi schon filigrane teile...
Cj 5 /m38a1 und S2a landi sind schon vergleichbar und doch durchaus auf Augenhöhe ...

[private]

Amcarsten sheen wie und wiener weihnachten in den Belanger umfeld??
Gruß aus Augustdorf
Lars


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[AMCarsten]

tja mein lieber paule, ich sehe dich gerade auf einem sehr großen und tiefen gefroren See stehen wärend Jana am Ufer mit einem großen Tauchsieder hantiert....

Tja Paule, Du gehst auf ganz dünnem Eis, quasi schon übers Wasser.

Hast Du daheim erzählt Du fährst immer auf Landytreffen wegen der Ruhe und Muße für die Lektüre guter Bücher und guter Gespräche? Ja Ne, is klar, und die Welt ist eine Scheibe?!

Stimmt schon, die alten Schätzchen sind auf dem Forumstreffen in der Minderzahl, bzw nicht vorhanden. Bis letztes Jahr hat mein Kumpel seinen M38A1 dort durch den Schlamm gejagt, diesmal war er mit CJ5 aus Kaiserzeit dabei. Im Forum gibt's kaum wirklich ältere Fahrzeuge, sind halt viele Neu-Jeeper dort vertreten, viele schrauben nicht mehr selbst, haben statt Wkz lieber die Garantiekarte und die kompl Jeep Klamotten-Kollektion im Gepäck.Die Willys & Co Fraktion findest eher auf dem Jeep-Festival Gevenich oder auf der europäischen Jeep-Jamboree, dort aber auch teilweise ohne Rücksicht artgerecht gahalten. Ist vermutlich wie bei Euch mit den 88LW oder S1&2 Landys, die kommen eher in geringer Stückzahl im DailyDriver-Einsatz vor.

Die offenen Kreuzgelenke in der V-Achse waren für mich anfangs auch nen Kulturschock, aber hat auch Vorteile, schnelle Schadensdiagnose und saubere Finger beim Welle tauschen, weil nicht diese Fettpampe. Achsöl kann ja auch nicht unbemerkt in der Kugel das Fett verdünnen, das versickert bei Jeep in dem liegengebliebenem Sand im offenen Achsrohr. Der einzige echte Vorteil ist der etwas größere Lenkeinschlag. Neidisch bin ich beim Landy auf die wirklich super Traktion durch die Achsverwindung Eurer Schraubenfedern, da hat Jeep erst Mitte der 90er Jahre mit dem TJ gleichgezogen, bzw es versucht, weil ohne AfterMarket Fahrwerk is die Verwindung bei uns immer noch mau. Ist halt so, mit Landy kannst Du serienmäßig ernsthaft ins Gelände, bei Jeep mußt noch diverse Komponenten tauschen, bis das möglich ist.

Weihnachten? Na klar wieder zum traditionellem "4x4 Krippenspiel" im Stapel!

Carsten

[svurfix]

ah , das mit dem offenen achsrohr und dem größeren lenkeinschlag wusste ich noch nicht. Am liebsten würde ich mal eine Jeep und einen landi dierekt neben einander in einer Werkstatt zerlegen und wieder zusammen bauen. Wäre doch intressant mal im Detail zusehen was wie anders gelöst wurde.

[AMCarsten]

Du wärst erschrocken wie zierlich ein Jeeprahmen im Vergleich zum Landyrahmen ist. Hatte mal die Möglichkeit bei einer Frame Off Restauration eines 109 S2 dabei zu sein, da siehst Du schon wo bei Euch das Gewicht steckt. Und trotzdem hätte ich lieber den angesprochenen, offenen U-Profil Rahmen der alten Jeeps, 1. verwindet der bauartbedingt besser und läßt sich deutlich besser sauber halten, als der geschlossene, wo immer Sand im Rahmen verbleibt und zusammen mit Wasser schöne Rostnester bildet.
Bei Jeep regieren oft die "Erbsenzähler", die eine noch günstigere Bauartänderung durchsetzen, siehe offene Kreuzgelenke, Kreuzgelenkbefestigung an den Flanschen des Kardans an späteren CJs.
Ab dem YJ Wrangler (eckige Scheinwerfer) wurde auch paar Cent eingespart, Schiebestück der hinteren Kardanwelle sitzt nicht mehr in der Welle zwischen den Gelenken, sondern die Welle ist starres Rohr und erst hinter, bzw vor dem Getriebeseitigen Kreutz geht eine außenverzahnte Welle direkt ins Getriebe, dort findet jetzt der Längenausgleich statt. Nachteil: bei höheren Fahrwerken, die richtig verwinden können, kann schon mal das Schiebestück aus dem VTG rutschen, Ölverlust inkl. Unter Last auch oft spantreibend an der Verzahnung und den Unterboden kalt verformend. Ohne hi Kardanwelle fahren fällt natürlich auch aus im Schadensfalle, Getriebe ist ja dann offen. Gibt aber im Zubehör nen SlipYokeEliminationKit.
Auch die hinteren Radlager boten Einsparpotential, dort werden Lager verbaut ohne inneren Lagerring, die Rollen laufen direkt auf der Steckachse, welche in dem Bereich natürlich glatt poliert ist. Findet man jetzt Laufspuren durch die Lagerkegelrollen, mußt kompl. Welle tauschen. Oder spezielle Zubehörlager kaufen, die etwas versetzt auf der Welle tragen. Wenn so eine 1teilige Steckachse mal bricht, große Räder und/oder Sperren unterstützen das, wandert sie zusammen mit dem Rad nach außen, gut wenn dann Ersatzteil vorhanden ist, oder man baut um auf FullFloaterKit, das entspricht der gängigen Landyachsentechnik, wo die Welle nur das Rad dreht, aber nicht das Gewicht des Autos tragen muß. Da die genannten Zubehörfirmen in den USA Präzision der Maße oft nur im Rahmen von "Wurfpassung" einhalten, hab ich zB. Kardanwellen, Sperren und den FullFloaterKit aus ner kleinen Serie aus dem Schwarzwald verbaut. Dann hast größtenteils Ruhe. Du siehst, selbst ein Jeep ist nicht ganz perfekt
Dafür knallen bei uns nicht die homokinetischen Gelenke in der V-Achse ab, wenn man bergab in Kurve mal wirklich Gas gibt und/oder Sperre einbaut.

So, bevor die anderen Kamaraden uns lynchen, weil wir den Veranstaltungstread mit Technik zumüllen, gehe ich mal schlafen.

Carsten

[svurfix]

vielen dank für die tollen technischen info´ , die Nachteile des Sandkastens ä´ Kastenramen hab ich schon leidvoll erlebt... lg sven

[Fischi46]

Da fällt mir was ein..


Gruß Felix

[AMCarsten]

[aluschubser]

..."Original = Wurfpassung"..."Zubehör"..."Aftermarket".... Dann hast größtenteils Ruhe. Du siehst, selbst ein Jeep ist nicht ganz perfekt

Der war gut! Wundert mich, das so'n Original-Jeep überhaupt bis zur Eisdiele kommt, ...nach deiner Beschreibung...

Dafür knallen bei uns nicht die homokinetischen Gelenke in der V-Achse ab, wenn man bergab in Kurve mal wirklich Gas gibt und/oder Sperre einbaut.

Landyfahrer geben bergab kein Gas (naja, Evocs und freelys vielleicht)! (Ist ja wie Holz mit in den Wald nehmen oder Sand an den Strand mitnehmen)

So, bevor die anderen Kamaraden uns lynchen, weil wir den Veranstaltungstread mit Technik zumüllen, gehe ich mal schlafen.
Carsten

Achwas, hier wird keiner gelyncht, wir sind doch in einem freien Land und nicht in USAmerika.
Ich hoffe, wir lernen uns mal kennen.

[AMCarsten]

[
Der war gut! Wundert mich, das so'n Original-Jeep überhaupt bis zur Eisdiele kommt, ...nach deiner Beschreibung...

Eigentlich laufen die serienmäßig ganz gut, aber welcher Jeep bleibt wirklich lange serienmäßig? Das höherlegen und die deutlich größeren Reifen sind es, was dann oft zu Problemen führt, da kommen Kräfte/Hebelarm ins Spiel, die keiner im Werk bei der Konstruktion berechnet hat. Jede Änderung zieht ne nächste Änderung nach sich. Wie gesagt, mangelnde Perfektion, aber das kennt Ihr ja auch, wer außer LR würde Pedale, Fahrersitz und Lenkrad auf 3 zueinander verschobenen Achsen zum Fahrer positionieren? Auch die lustige Beharrlichkeit Alu über Stahlrahmen als Karosse zu nieten, obwohl selbst auf der Insel das Phänomen der Opferanode mittlerweile bekannt sein dürfte!

[
Landyfahrer geben bergab kein Gas
ok, war ungenau formuliert, ich meinte die Situation, wenn Landy noch bergab fährt, die eingeschlagene V-Achse aber schon den tiefsten Punkt erreicht hat und man dann schon Gas geben muß, um z.B. die gegenüberliegende Grabenwand zu erklettern. Da hab ich mehrfach Homokineten knacken sehen, besonders wenn V-Sperre geschaltet war.


Achwas, hier wird keiner gelyncht, wir sind doch in einem freien Land und nicht in USAmerika.
Ich hoffe, wir lernen uns mal kennen. [/quote]

Das würd mich auch freuen, spätestens auf dem (Jeep &) Landytreffen 2015.
Ich hatte ja auch schon 3x einen schwachen, Ihr würdet sagen lichten Moment, wo ich über LR nachgedacht habe.
Mit 18 hätte es gern ein 88LW sein dürfen, Geld reichte aber nur fürn Munga.
Als viele Jahre später mein damalig brav mit 4,2 L6 motorisierter Cj überproportional oft schwere Achs/Getriebedefekte hatte, war ein 90 V8 mit 9.00XCL und H-Sperre meine angedachte Alternative, bis ein Telefonat mit dem Verkäufer mich bekehrte. Bis dahin hatte ich die angegebene Leistung für nen Druckfehler gehalten.
Und vor Kurzem scheiterte der Erwerb eines gebrauchten DiscoverysTDI als DailyDriver nur an der nicht zu bekommenden grünen Plakette, so wurden dann erst ein Cherokee und später ein Grand Cherokee älterer Bauart heim geführt.
Du siehst, Interesse ist da, aber ....der Jeep-Bazillus steckt tief, sehr tief!!


Carsten

[nobuddy]

Wichtig ist doch , daß wir ALLE schön einen an der Marmel haben und überhaupt solche Autos fahren ... Ich hatte gestern auf dem Weg zur Geburtstagsfeier ( mit Bier und Übernachtung im eigenen Landybett ) einen Totalausfall am Blinkrelais . Total klasse, wenn man weiß , in 1 km mußt Du links abbiegen ( war schon dunkel , also nix mit Hand raus ) , man immer langsamer wird schon vor'm Ortseingang und die beiden Hintermänner machen brav mit bis unter 60 km/h - bis sie sich dann endlich getraut haben , an mir vorbeizurasen , weil sie dachten " jetzt stirbt er ... "
Heute Mittag dann mit Kumpel Olaf ( BV155 ) zu seinem Kumpel Manu mit Autowerkstatt , um ein Blinkerrelais abzufischen - und da kam er uns in der Sonne unter herbstlichen Bäumen entgegengefahren , der Willys Overland . Dach drauf, keine Türen , der Fahrer mit B3 - Bomberjacke und Seidenschal .... Kein Zweifel , der sah mindestens genauso glücklich aus wie ein Landyfahrer ... !

[Fischi46]

Moin,
so ich habe jetzt auch wieder einen funktionierenden PC.
Ich habe auch noch ein paar Fotos vom Treffen. Besser spät als nie

[Fischi46]

[Fischi46]

Zum schluss noch ein typisches "Jeeperfoto"


Gruß Felix