Moin, kennt sich wer mit der Elektrik der holländischen 24V Diesel Modelle aus?
Wenn ich den Natoknochen anschalte macht es an der Motortrennwand ganz leise "plopp".
Da zieht dann irgend ein Relais an und verbraucht auch Strom.
Bedeutet das der Knochen immer raus muss.
Was bitte?
Die Karre hat doch den uralt Diesel verbaut und braucht doch gar nix außer fürs vorglühen.
Grüße
Raphael
Eigentlich sollte nach dem umlegen vom Natoknochen, erstmal nur die kleine Kartenleselampe angehen.
Das Plop sollte erst beim drehen des Zündschlüssels zum vorglühen kommen.
Gruß aus dem Revier
Neee, deswegen sagte ich ja extra: ein leises Plopp.
Nicht dieses laute Klacken vom Vorglühen. (was auch erst bei der Schlüsseldrehung beginnt)
Welches Geräusch es auch immer macht. Irgend etwas wird dann eingeschaltet und verbraucht Strom.
Mir komplett Schleierhaft was das sein sollte.......
Raphael
Also mein NL-Lightweight macht kein Geräusch, wenn ich den NATO-Knochen einschalte.
Erst wenn ich den Zündschlüssel auf "Vorglühen" drehe, klackt es einmal.
Oder hat da ein Vorbesitzer etwas dran umgebaut?
Stand Dein Lightweight vor dem Kauf länger?
Dann bringt es evtl. etwas, wenn Du alle Sicherungen auf richtigen Kontakt prüfst.
Also ggf. mal die Sicherungen rausnehmen, in den Halterung drehen, Kontaktspray usw.
Ich war erstaunt, was für Lampen danach plötzlich noch angingen.
Viele Grüße
Kieler
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Military Land-Rover "Lightweight", Diesel, Bj. 1976 (ex Niederlande)
Defender 110 TD5 in "Libyen Sand matt"
Ist alles ok. Wenn ich mich recht erinnere klickt das aber an der Karre schon immer.
Hab mir nur noch nie was dabei gedacht. Bis jetzt............
Da waren die Batterien leer.
Das hat sich aber geklärt, eine war einfach kaputt und hat so das Laden der anderen gleich mal mitverhindert.
Kommt ja mal vor.
Aber dann wollte ich es halt mal wissen.
Ich glaube ich verschiebe das mal auf den Sommer..........
