Vorstellung und Merlin Report

[t244]

Moin zusammen,

inzwischen sind es zwei Jahre her, das ich bei der VEBEG einen Oneten Pickup V8 ersteigert habe.
Da ich heute den Merlin-Report erhalten habe, dachte ich mir, dass ich mich hier mal vorstellen kann. Vielleicht kann mir ja auch jemand helfen zu entschlüsseln, was da so geschrieben steht:

ORD depot Antwerp (EQPT A/C) 10.12.1990
Theatre drawdown unit VEH COY 26.11.1991
211 MCAG 12.05.1993
255 MCPG 18.05.1994
HQ LWCTG (G) 19.11.1994
255 MCPG 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 03.07.1997
211 MCAG 12.05.1993
255 MCPG 18.05.1994
HQ LWCTG (G) 19.10.1994
255 MCPG 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 03.03.1997
DIO INTL & DTE-DTE Germany 08.09.2011
Disposal SYCS Authoryty (Germany) 20.11.2012


VG
Lutz

[ferretmk1]

Moin Lutz herzlich willkommen,
wie lautet denn das Kennzeichen deines Fahrzeugs?
Hast Du auch nen DAF?
Die Daten im Report sind ja irgendwie wirr.
Trotzdem interessant.

ORD depot Antwerp (EQPT A/C) 10.12.1990 Ordnance Depot Antwerpen
Theatre drawdown unit VEH COY 26.11.1991 Möglicherweise Golfkrieg?
211 MCAG 12.05.1993 Sennelager
255 MCPG 18.05.1994 Mobile Civilian Plant Group - Reinsehlen
HQ LWCTG (G) 19.11.1994 Headquarters Land Warfare Centre Training Group (Germany)Sennelager
255 MCPG 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 03.07.1997
211 MCAG 12.05.1993
255 MCPG 18.05.1994
HQ LWCTG (G) 19.10.1994
255 MCPG 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 03.03.1997
DIO INTL & DTE-DTE Germany 08.09.2011 Defence Infrastructure Organisation - Defence Training Estates vermutlich auch Sennelager
Disposal SYCS Authoryty (Germany) 20.11.2012

Besonders interessant die Verwendung hier in Reinsehlen.

Zunächst einmal ließ der Bund eine detaillierte Umweltuntersuchung erstellen, die zur Beruhigung beitrug, denn sie ergab nur geringfügige Verschmutzungen von Boden und Grundwasser. Nur kleinflächig wurden Verschmutzungen durch Öl und militärischen Abfall festgestellt. So konnte man einen ersten Schwerpunkt auf die Wiederherstellung der Geländegestalt legen, den Rückbau der Tiefbaumaßnahmen einschließlich der Beseitigung der meisten Erosionsschutzmaßnahmen. Besonders hervorzuheben ist der bemerkenswerte Beitrag, den die britischen Dienststellen, insbesondere die Dienstgruppe MCPG (Mobile Civilian Plant Group) 255 unter Major Goddard mit ca. 120 zumeist deutschen Zivilangestellten unter Einsatz von 150 schweren Maschinen bei der gesamten Bodenbearbeitung geleistet haben. Sie haben u. a. die Bodenverdichtung in den Panzertrassen durch Auskofferung und Auffüllen mit Bauschutt zur Verbesserung der Drainagewirkung beseitigt. Danach wurden Radlader eingesetzt, um die entstandene typische Wellenstruktur mit teilweise metertiefen Wellen einzuebnen. Die Fahrspuren wurden mit geeignetem Bodenmaterial, z. T. aus abgeräumten Dämmen, aufgefüllt. Die Regenrückhaltebecken hatte man in ehemaligen Trockentälern entwickelt. Sie nahmen das Oberflächenwasser auf, das von der zerstörten Vegetation und dem verdichteten Boden nicht mehr aufgenommen werden konnte. Demzufolge landete der humose Oberboden als Schlammstrom in diesen Becken. Der verbleibende Oberboden war extrem nährstoffarm, fast humusfrei, oftmals reiner Sand. Ein früherer typischer Heidebach wie die Brunau mit vielen Quellmooren war durch Panzerüberfahrten, Verrohrungen und Stoffeinträge völlig verändert.

[t244]

Vielen Dank für die Info.
Das ist spannend. Da kauft man einen alten Landy und erfährt etwas über bundesdeutsche Geschichte ...
Habe gerade bei Wikipedia über das Soltau-Lüneburg-Abkommen nachgelesen. Offenbar hat mein Landy aktiv an der Renaturierung der Lüneburger Heide mitgewirkt. Toll, jetzt mag ich ihn noch lieber. Man sieht es ihm auch an. Die Ladefläche ist verbeult wie sie nur sein kann.

Stimmt, habe auch noch einen Leyland DAF T244 als Reisemobil.
Das Militärkennzeichen des Landy war 17KJ12.
Interessant an meinem Landy ist, das er nur 12V hat und die Motor-Nr 28G00484A des Motors deutet darauf hin das er zu den letzten gebauten 3,5l-V8 gehört. Außerdem hat er das recht seltene LT85.
Irgendwo habe ich gelesen, das die Briten auf die Schnelle eine Menge V8-Landys orderten, als sich der Irak-Krieg abzeichnete. Weiß da jemand etwas drüber ?

Hier noch mal die Daten auch mit dem zweiten Datum. Offenbar ist er immer nur sehr kurz im Einsatz gewesen und hat seit seinem letzten Einsatz 14 Jahre herumgestanden. Hatte mich eh gewundert, das noch ein V8 zur Versteigerung aufgetaucht ist.

ORD depot Antwerp (EQPT A/C) 13.11.1990 10.12.1990
Theatre drawdown unit VEH COY 21.10.1991 26.11.1991
211 MCAG 12.05.1993 12.05.1993
255 MCPG 25.04.1994 18.05.1994
HQ LWCTG (G) 27.09.1994 19.11.1994
255 MCPG 15.09.1995 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 01.07.1997 03.07.1997
211 MCAG 12.05.1993 12.05.1993
255 MCPG 25.04.1994 18.05.1994
HQ LWCTG (G) 27.09.1994 19.10.1994
255 MCPG 15.09.1995 20.09.1995
HQ LWCTG (G) 01.07.1997 03.07.1997
DIO INTL & DTE-DTE Germany 08.09.2011 08.09.2011
Disposal SYCS Authoryty (Germany) 23.10.2012 20.11.2012

[RangeJever]

da hast Du den Bruder von meinem gekauft. (17KJ14)
Ebenfalls V8 Pickup mit Truck Cab. Bj.89 12V zivile Türen etc.
Die Landys waren zivil vorgesehen, und wurden dann für den MoD freigegeben.

[Fursty Ferret]

Auch von mir herzlich Willkommen !
Schon bemerkenswert daß Du es mit Deinem ersten Beitrag geschafft hast Uwe zu so einem langen Text zu motivieren

[ferretmk1]

alles nur kopiert

[Fursty Ferret]

Ach- und ich dachte schon das wäre von Dir...

P.S. Stundensammler

[Klempnerpaule]

Wikliche gefühle hat er ( Uwe) aber nur für jemanden, den er regelmässig beschimpft.
Ja auch von mir ein willkommen. Wobei ich gleich anmerken muss das die Militärtüren viel geiler sind
Gruss Paule

[ferretmk1]

Hier ist ein Foto aus dem Camp Reinsehlen mit vermutlich 17KJ17. http://military-database.de/1994-ubung- ... free-lion/

[ferretmk1]

@Paule
Obwohl ich dich viel beschimpfe, gelingt es mir nicht Gefühle für dich zu entwickeln......

[t244]

Moin,

vielen Dank für das Willkommen.

Cool, da ist er ja bzw ein Bruder. Genau so sieht er aus, Danke für den link.


VG
Lutz