Oeltemperatur-Anzeige

[Hunter 110]

hallo gemeinde ,
in meinem ex mod (110 2,5L sauger) , habe ich eine oeltemperatur anzeige die leider (seit ein paar tagen) nicht mehr funktioniert .
im motorraum fliegt ein kabel rum , wenn ich es an masse halte schlägt die anzeige aus , aber ich finde keinen
öl temperaturschalter ??
könnte mir jemand behilflich sein und mir erklären , wo genau dieser schalter sitzt !!
ich danke für eure unterstützung !

gruss udo

[aluschubser]

Am Ölfiltergehäuse oben, (in etwa in höhe der ESP-Einspritzleitungen) am Motor: da gehört ein grün/hellgrünes Kabel dran. hth

[Hunter 110]

dank , also oberhalb des oeldruckschlter ?

[aluschubser]

Ja, direkt über dem Öldruckschalter geht ein Schlauch zum Ölkühler. Dann noch etwas höher und einen Tick weiter rechts (in Richtung Fahrzeugbug). Sicht von rechts auf rechte Motorseite.

[aluschubser]

Nachtrag: Jauch' da mal 'ne Dose Bremsenreiniger in die Richtung: das unbelegte, messingfarbene "Tellerchen" wird's wohl sein.

[Hunter 110]

ja super , danke dir .
muss ich wohl echt blind gewesen sein !!

[Hunter 110]

so , geguckt gefunden und angeschlossen !!

nochmals , danke für die schnelle info !!

besten gruss udo

[LRone10]

Hallo,
kann man den Öltemperaturschalter nachrüsten? Unser Dicker hat keine Öltemperaturanzeige, sodass ich davon ausgehe, dass er auch keinen Öltemperaturschalter hat. Weiß zufällig jemand die korrekte Teilenummer oder Bezeichnung (ich hätte da eine Bestellung für GB, die eigentlich schon fertig ist, und nur noch abgeschickt werden müsste...). Dann bräuchte ich ja noch die dazugehörige Anzeige, ich hätte da gerne was in orischinol.

Kann man an den Öldruckschalter, an dem das Öl-Warnlicht angeschlossen ist, auch eine Öldruckanzeige anschließen, oder brauche ich da einen kombinierten Öldruck-/Warnkontakt-Schalter? Und wenn - ihr ahnt es schon - hat jemand die Teilenummern/Bezeichnungen dass ich die Teile (Schalter/Anzeigen) bestellen könnte.

Ich würde mich freuen, wenn von Euch jemand Infos parat hätte

Empfiehlt es sich, auch ein Voltmeter nachzurüsten? Nee neee, nicht ich bin so kontrollsüchtig, sondern Herr LRone10. Wobei, mein Oberpubertist würde vmtl. was anderes sagen...

[fatz]

Kann man an den Öldruckschalter, an dem das Öl-Warnlicht angeschlossen ist, auch eine Öldruckanzeige anschließen, oder brauche ich da einen kombinierten Öldruck-/Warnkontakt-Schalter?

letzteres. der oeldruckschalter ist, wie der name schon sagt nur ein schalter. du brauchst fuer eine anzeige, aber was, was misst
und nicht nur schaltet wenn genug/zuwenig druck da ist. teile nummer weiss ich leider auch ned.

Empfiehlt es sich, auch ein Voltmeter nachzurüsten?

eig. nicht. da siehst nicht so viel spannendes. ausser du haengst alles moegliche im stand dran. ich hab eins, weil
ich zwei batterien mit umschalter hab. das brauch ich aber auch nur, um zu sehen, wie weit die standheizung die
gerade am bordnetz befindliche schon ausgelutscht hat. meins ist aber nicht original, sondern so ein kleines digitales.

[LRone10]

Hallo und Guten Morgen!
@Fatz: Danke für die schnelle Antwort. Das Voltmeter will der Herr des Hauses vmtl. deshalb, weil wir ja schon mal die Lichtmaschine getauscht hatten (nicht ohne Grund). Bis wir gemerkt hatten, dass die LiMa nicht mehr richtig läd...

Ein ander Mal hatte der gute Mann in der Werkstatt nach dem Wechsel des Steuerriemens vergessen, das/ein Kabel der LiMa ordentlich anzuklemmen , so wurde die Batterie nicht geladen und war dementsprechend schnell leer - ich als techn. Nulpe hab's nicht gemerkt und bin dementsprechend gefahren, und irgendwann auf dem Parkplatz eines Supermarktes "hängen" geblieben. Tja, seit dem haben wir ein extra langes Starthilfekabel. Wie praktisch, wenn man auf dem Parkplatz eines Supermarktes "stehen" bleibt. Ab und zu sollte man schon einen Blick auf das Dashboard werfen...

Auch wird hier im Hause LRone10 ab und an vergessen, das Licht auszuschalten. Und nicht nur im Hause, sondern auch im Auto. Da ist es recht praktisch, dass die zivile Karre einen Warnton hat. Der Grüne hatte halt schon zwei, drei Mal deswegen eine leere Batterie (aber die wird er dann mit Volmeter auch haben ). Seither hab ich mir angewöhnt, immer noch mal einen Blick zurück zu werfen...

Ich habe schon den Teile-Katalog durchgenudelt, aber nix gefunden - ich glaube, weil da ja nur die Militärteile drin stehen?

[al28berich]

Moin,

ich denke, es wird schwierig, den Öldruck-Geber und das Instrument original zu bekommen. In der Bucht trieb vor einigen Wochen eines rum, mit Geber. War glaub ich von Leppi. Hab aber nicht mitbekommen, ob es verkauft wurde. Vielleicht mal nachfragen.
In den 80ern war es ja modern, sich einen Uhrensammlung ins Auto zu implantieren, um dem vorzeitigen Ableben des frisierten Golf-1- Motors in allen Details beiwohnen zu können. Da ich in dem Jahrzehnt schon aktiv war, habe ich öfter mal solche Kundenwünsche erfüllen dürfen. Das war solange einfach, wie es sich um (seinerzeit) moderne bzw aktuelle Modelle handelte, denn da gab es von VDO fertig konfektionierte Instrumentensätze, teilweise mit Kabelsatz. Da flog der Öldruckschalter raus, der Geber mit den zwei Anschlüssen kam rein und die Warnlampe und das Instrument wurden nach Montagecomic verkabelt - fertig war Mäusekino.
Bei seltenen Autos war es nötig, den Schalter auszubauen, um dessen Gewinde zu ermitteln. Da gibt es zöllige und sogar konische Anschlüsse...
Nach Katalog wurde dann der passende Geber mit korrespondierendem Instrument rausgesucht und weiter ging es wie oben
Ich habe das aber lange nicht machen müssen ( meine Daimler und Hanomag hatten das schon drin ...), daher kann ich nicht sagen, wie gut sortiert die Lager noch sind. Ich würde das aber mal versuchen.
Die letzte Möglichkeit ist, statt des Öldruckschalters einen Verteilerblock mit zwei Anschlüssen anzuschrauben, an diesen können dann Öldruckschalter und -Geber angebaut werden. Diese Verteiler kann man sich mit jedem gewünschten Gewinde herstellen lassen. Ich habe das mal für einen Wagen gemacht, an dessen Motor kein Platz für den Geber war. Da habe ich erst einen 30 cm langen Hydraulikschlauch angebaut und dann den Verteiler. Nach Entlüften der
Konstruktion hat das prima funktioniert.
Gestreikt hab ich Autos mit bei Plus an Masse, wenn es da keine Originalteile gab...

Wenn die Originalinstrumente nicht aufzutreiben sind, würde ich versuchen, welche von VDO aus der Serie Cockpit zu bekommen. Die kommen denen von LR schon ziemlich nah - was aber eigentlich auch nur ein Thema für Ästheten ist. Das Ammeter in meinem FFR hat auch ein ganz anderes Aussehen als die Uhren im Dashboard...
Gruß,

Andreas