nach der Analyse durch eine Werkstatt scheint es doch so zu sein, dass mein Motor einen größeren Schaden hat. Der 2. Zylinder hat keine Kompression mehr. Damit seien Ventilprobleme oder Kopfdichtungsschaden auszuschließen Ist das so?
Bevor ich nun den (wahrscheinlich teuren Weg) zum Motoreninstandsetzer antrete, hier erst mal die Frage, ob jemand entweder selbst einen guten Saugdieselmotor übrig hat? Oder weiß jemand, wo ich einen herbekommen kann? Den bei Ebay in Hamburg habe ich schon gefunden...
Horrido
Tom
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Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben. (Alexander von Humboldt)
Hallo Tom,da stellen sich bei mir immer die Nackenhaare auf einen ungeöffneten Motor gleich aus zu tauschen.
Kopf abnehmen geht doch bei dem sehr einfach. Dann hat man alles offen. Kann die Ventile anschauen, Die Zylinderlaufbahn usw.
Wenn der Schaden zu groß ist kann man immer noch reagieren. Aber die paar Minuten zum Kopf abnehmen sollte man sich nehmen.
Gruß Stefan
So, War noch mal in der Werke...War nicht der 2. Zylinder...1. und 2. Zylinder 30 bar, 3. und 4. nur knapp 3 bar.
Und nu??? Gibt es bei dem Symptom schon Eingrenzungsmöglichkeiten? Wenn es denn dann mal nicht mehr regnet schraube ich den Kopf runter...
Horrido
Tom
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Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben. (Alexander von Humboldt)
Wenn ich das richtig mitbekommen habe, will doch der Fischi seinen rausnehmen für einen 200er TDI. Mors den doch mal an...
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der schwatte is verkoopt, der grüne für Sonntach (70KF94) 110 Bj 1985, British Aerospace Warton - Incident Control Unit (na, det WoMo halt...) 31KA65, die alte Feuerwehrbetty!
www.suedheide-hintenrum.de
Moin Dr Tom bisher steht meine Vermutung mit der Kopfdichtung noch immer. Nimm den Kopf runter . So fischt man im trüben. Wenn Du einen guten Sauger möchest ,lade ich Dich ganz herzlich nach Wolfshagen ein. Dann kannst Du den Sauger sogar vorher probefahren und dir anhören wie er läuft. Wenn Du willst darfst Du beim Ausbau dabei sein. Besser gehts nicht. Ich rede hier von Felix seinem Sauger aus dem Titonus. Der will den raus haben,weil er nicht mag das ich ihn mit meinem Turbo davon ziehe.
Gruss Paule
Klempnerpaule hat geschrieben:Moin Dr Tom bisher steht meine Vermutung mit der Kopfdichtung noch immer. Nimm den Kopf runter . So fischt man im trüben. Wenn Du einen guten Sauger möchest ,lade ich Dich ganz herzlich nach Wolfshagen ein. Dann kannst Du den Sauger sogar vorher probefahren und dir anhören wie er läuft. Wenn Du willst darfst Du beim Ausbau dabei sein. Besser gehts nicht. Ich rede hier von Felix seinem Sauger aus dem Titonus. Der will den raus haben,weil er nicht mag das ich ihn mit meinem Turbo davon ziehe.
Gruss Paule
Da braucht er aber noch einen Motor dazu. Nicht das dann doch wieder ein 300er drinsteckt. Dr. Tom ich tippe auch auf Kopfdichtung.
Klempnerpaule hat geschrieben:Moin Dr Tom bisher steht meine Vermutung mit der Kopfdichtung noch immer. Nimm den Kopf runter . So fischt man im trüben. Wenn Du einen guten Sauger möchest ,lade ich Dich ganz herzlich nach Wolfshagen ein. Dann kannst Du den Sauger sogar vorher probefahren und dir anhören wie er läuft. Wenn Du willst darfst Du beim Ausbau dabei sein. Besser gehts nicht. Ich rede hier von Felix seinem Sauger aus dem Titonus. Der will den raus haben,weil er nicht mag das ich ihn mit meinem Turbo davon ziehe.
Gruss Paule
Der macht ja Pläne .. Das ist ja gewaltig.
Gedanken lesen kann der auch.
Grundsätzlich möchte ich meinen 2,5 Sauger verkaufen wenn der 200er drin ist.
@Tom: schreib mir einfach ne PM wenn du Interesse hast.
Naja "Pornoschlappen" hab ich ja schon.
Harzer Tuning Gang. Jetzt werden die Landys gepimpt.
Die Idee mit dem Motor hab ich ja schon länger im Kopf aber immer wieder verworfen.
Ich habe ja öfter aus dem Umfeld gehört, dass alle Motoren mit Turbo schrott sind und das ein richtig echter Landy auch einen richtig echten Perkins Diesel braucht.
Hi Tom,
wenn oben am Kopf nichts zu finden bzw. zu sehen ist laß mal das Öl raus und nimm die Ölwanne ab. Da hatte ich damals ja auch erstaunliches gefunden...
ich hatte "damals" das selbe Problem….bei mir waren es letztlich Risse im Zylinderfuss/Motorblock….hat man vorher auch nicht gesehen, erst, als ich das auseinandergebaut habe….(ich bin Industriekaufmann….also mach mal ruhig….)wie meine Vorredner, neu gekauft ist schnell…...
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Gruß Thomas
75 KF 78 Ex-Mod LR90 HT FFR
da gibbet viel zu machen…….
auch wenn es für viele ein Sakrileg ist..
es muss ja nicht der gleiche Motor werden, wenn er denn unrettbar defekt ist
ich fuhr Peugeot diesel.ein Kunert umbau. keine Ölflecken mehr, es gab ne Heizung und endlich Leistung
Mercedes taugt im landrover garnix
die Australier haben isuzu Motoren und dann wäre der 6zylinder diesel von Santana bestimmt auch interessant
wenn er also eher n daily workhorse ist, kann man drüber nachdenken
... dann kan man sich auch gleich einen Lada Niva kaufen. Super Preis-Leistungsverhältniss, Radio, dicht, geht gut im Gelände, usw.
Also ganz ehrlich: wenn mir der olle Sauger zu schwachbrüstig ist, kaufe ich einen Wolf XD und gut ist.
Aber wie sagte schon der alte Fritz:" Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
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Gruss,
Christian
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"Who dares repairs"
"Das muss das Boot abkönnen"
