Kohlenwasserstoff-/Stickoxid-Ausstoss minimieren

[alk]

Hallo Alle

Nun ist er da der Wolf. Ha!

90er Softtop W/W, Bj. 1999

Jetzt steht die Vollabnahme an, da Bj. 1999 muss EUR2 eingehalten werden.

Bisherige Abklärungen haben ergeben, dass der kritische Punkt dabei die Summe der Kohlenwasserstoff- und Stickoxid-Emissionen sind.

Hat jemand Tipps wie man eben diese am besten so niedrig wie möglich kriegt (ausser nicht zu fahren )?

Gruss
/alk

[Fursty Ferret]

Gibt es dafür nicht irgendwelche Nachrüstkats oder ähnliches?
Oder einfach mal eine AU machen lassen und schauen ob die Werte nicht schon reichen...

[fatz]

Hm! Einfach mal bei Google suchen hast noch ned probiert, oder?
Da kommt eine ganze Menge zB der hier https://www.pkwteile.de/autoteile/land- ... atalysator

[alk]

Jaklar, die wesentlichen Teile revidieren oder erneuern (Kat hat die Karre ja, welcher meines Wissens aber nur unwesentlich den NOx-Ausstoss reduziert) ist die eine Sache. Simpel.

Meine Frage geht eher in die Richtung (und ja, das hätte ich eingangs natürlich erwähnen sollen), was man zusätzlich noch vornehmen kann.

Ich kann mir z.B. vorstellen, dass die Einstellungen der Einspritzpumpe oder die Art der Einspritzdüsen (Stichworte: Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck) Möglichkeiten bieten könnten den CH und NOx Gehalt zu ändern und eben auch zu senken, oder auch, dass das Verbessern der Ladeluftkühlung Einfluss haben kann.

Mir fehlt da aber einfach die praktische Erfahrung.

Darüber hinaus wäre es auch interessant zu wissen, wie man die Ergebnisse solcher Änderungen relativ schnell und einfach bemessen kann, zumindest qualitativ (aber diese Frage ist nun natürlich keine LR/Wolf/TDI spezifische mehr ist, und somit hier wahrscheinlich off-topic).

Gruss
/alk

[71KF36]

moin, zur au frischer motorölwechsel und auch diesel, am besten ohne bio-komponenten hilft event. auch schon etwas die werte zu verbessern.
oder die werkstatt deines vertrauens hat das passende aggregat am prüfstand oder die sonde...

[Hador]

Oder einfach mal eine AU machen lassen und schauen ob die Werte nicht schon reichen...

Ich denke auch das dies der erste Ansatz sein sollte!
Die paar Euro wirst doch haben. Und dann muss man nicht Kaffeesatz lesen betreiben. Evtl. Kannst du dir damit sehr viel Mühe ersparen.

[Eisbaer]

Seit wann wird beim Diesel bei der AU mehr als der Trübungswert gemessen ?
No x reduziert die Abgasrückführung die er ja auch hat . Vielleicht hilft dir ein ``ROW´´ 300 tdi Fahrer mit Info´s was dort verbaut ist ? Scheint mir der einzig gangbare Weg . Was soll da überhaupt werden eine Schweizer oder D Zulassung ?

[Klempnerpaule]

der 300 tdi Fahrer reißt den ganzen Mist raus,und macht einen Blindflansch auf den Abgaskrümmer

[71KF36]

geht nicht mehr weg

...ist wie mit deinem lidschatten-tattoo

wenn du das blindflanschst wo soll dann das abgas hin
(ich weiß das du die agr meinst!)

[Fursty Ferret]

der 300 tdi Fahrer reißt den ganzen Mist raus,und macht einen Blindflansch auf den Abgaskrümmer

...wundert sich dann daß die Karre nicht läuft und ruft den ADAC

[Eisbaer]

Was aber bei der Erstzulassung nicht hilfreich ist und darum ging es hier glaub ich .(Also das rausreissen von dem Lima Koch Zubehör )

[alk]

Was soll da überhaupt werden eine Schweizer oder D Zulassung ?

Der Wagen soll in der Schweiz zugelassen werden.

Aber wieso ist das wichtig? Die CH hat auch hier die EU-Normung übernommen.

Gruss
/alk

[Eisbaer]

Zählt bei euch das Baujahr oder die Erstzulassung ?
Wenn Baujahr würd ich mir die VIN nochmal genau ansehen . Vielleicht spart das viel Mühe .

[alk]

Zählt bei euch das Baujahr oder die Erstzulassung ?

Auch (?) in der Schweiz ist das Datum der Erstzulassung massgeblich für die zu erfüllende EURx -Norm.

Wenn Baujahr würd ich mir die VIN nochmal genau ansehen .

MY ist laut VIN auch1999, genauso wie eben das Year-Into-Service auf dem vom MoD ausgestellten DISC-O-Formular.

Laut LR-Workshop (https://www.lrworkshop.com/vin-decoder) ist die Karre allerdings schon 1998 in Solihull vom Band gelaufen.

Gruss
/alk