Starten mit Handkurbel

[SirTobi]

Tja, da hilft nur nachmessen mit der guten alten Prüflampe... Schnapp die ne 24V(!) Glühlampe und löse 2 lange Kabel und ne Sicherung dran. Kostet nix und du hast sofort ne Spannungsmessung unter Last.
Das Vorglühlämpchen würde ich erstmal prüfen. Das Lämpchen leuchtet nur wenn Strom über die Glühkerzen fließt. Je heißer die Kerzen sind desto heller leuchtet das Lämpchen, da sich der Innenwiderstand der Kerzen verändert.
Also alle Kerzen ab und erstmal vor dem Widerstand ne Prüflampe dran, dann am Zündschloß auf vorglühen.
Wenn es da leuchtet am Vorwiderstand anschließen und nach dem Vorwiderstand messen usw. usf...
Beim Lighty muß übrigens ein Relais an der Spritzwand beim vorglühen laut klacken, das haben die Käseköppe besser gelöst als die Insulaner, bei denen geht der volle Strom über das Zündschloß und läßt es schneller verschleißen.
Also ran an die 4 Kabel, das ist keine Raketentechnik!

[fatz]

Was ich gerade nicht verstehe ist, warum keine Spannung bei Zündung an direkt nach dem Vorwiderstand und Masse habe?

schraub mal das Kabel an der ersten Gluehkerze ab. Schaut mir aus, als wenn du da einen Masseschluss haettest. Wenn dann hinter dem Widerstand immer noch nichts da ist, ist der auch gehimmelt.

[AntonMueller]

Super, das hilft mir sehr weiter in der Vorgehensweise. Aber ich habe ersthaft noch nie was Klacken hören bei Zündung an.
Hmm...

[SirTobi]

Nicht bei Zündung an, es klackt erst und ausschließlich nur wenn der Schlüssel in Vorglühstellung gedreht wird!
Gruss

[krankenhausen]

Und das klackt beim Holländer laut, das muss man hören (das spürt man fast schon )

[AntonMueller]

Hallo zusammen,
erstmal wieder vielen Dank für die Tipps und die Geduld mit mir ein toller Haufen hier.
Und nun nochmal der Status. Die Glühkerzen wurde alle einzeln vermessen. Wiederstand zw. den beiden Kontakte 0,6 Ohm und jeweils kein Durchgang zur Masse, ist das soweit in Ordnung?
Dann ist mir aufgefallen, dass am Magnetschalter offensichtlich ein Kabel abgezwickt wurde, ebenfalls ist am Plus-Knotenpunkt (auf Fahrerseite) auch ein Kabel gezwickt wurde.
Wie gesagt, wenn ich die Zündung anmachen liegt am Kabel, welches offensichtlich das Magnetventil ansteuert keine Spannung. Habe hierzu auch am Zündschloss gemessen. Und am Magnetventil fällt auch offensichtlich die Stromleitung welche durchgeschalten wird, oder sehe ich das falsch?

[AntonMueller]

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[AntonMueller]

Hallo, mein Zündschloss hat die Stellungen: Aus, Ein und Starten. Habe gerade gelesen, dass das Diesel-Zünschloss noch eine weiter Stellung hat, stimmt das? Kann es sein, dass das falschen Zündschloss verbaut ist?
BG Anton

[71KF36]

moin, zwischen "ein" und "starten " fehlt "glühen"
wird dann wohl eins vom benziner sein.
wie hast du denn immer vorgeglüht, gibt es eine wendel oder lampe die das anzeigt

[AntonMueller]

Hallo, nun offensichtlich habe ich bis dato nie vorgeglüht. Es ist mir eben erst letzte Woche aufgefallen, dass er schon etwas schwer startet und damit habe ich mit der Ursachenfindung begonnen und bin auf die Vorglühanlage gekommen und nun festgestellt, dass er gar nicht glüht.
Also ich bestelle mal ein neues Zündschloss: https://bearmach.com/ignition-switch-br-3062
Vielen Dank
BG Anton

[SirTobi]

Du kannst auch manuell mit nem fliegendem Kabel vorglühen. Ich habe das eben nochmal am lebenden Objekt geprüft.
Am Relais kommt Dauerplus an (die eine große Klemme), Ausgang zum Vorwiderstand (2. große Klemme).
Ein kleiner Anschluß geht an Masse und der andere bekommt + vom Zündschloß. Wenn du da manuell + draufgibst hörst du es klacken und er sollte vorglühen.
Gruss

[AntonMueller]

Hallo zusammen, nun ich denke das Problem ist gelöst. Habe den Magnetschalter extern über ein Netzteil angesteuert und es klackt. Dann an den fehlenden Anschluss ein Starterkabel vom Plus-Knotenpunkt gelegt und siehe da, Glühlämpchen leuchtet, Vorwiderstand leuchtet nach einer Zeit ebenfalls mit und die Kerzen werden warm. Nun stellt sich mir noch die letzte Frage zum Zündschloss, welcher kommt rein? Und wenn glühen die letzte Stellung vor Start ist, dann glüht er doch nach dem starten permanent, oder?

[71KF36]

langsam glaub ich du willst uns veräppeln

[SirTobi]

Aus / Zündung an / vorglühen / starten.
Wenn du den Zündschlüssel loslässt springt das Zündschloß automatisch wieder auf Zündung an. Der Anlasser dreht ja auch nicht die ganze Zeit weiter.
Du benötigst zum testen kein Netzteil, das geht alles mit Bordstrom.
Das Vorglühen kannst du auch mit nem Druckknopf / Taster realisieren.
Gruss

[AntonMueller]

Moin zusammen,
vielen Dank, dass war mir etwas unklar, dass er dann über zwei Stufen zurückspringt. Ermal vielen Dank für die Unterstützung.
Zum Zuünschloss konnte ich noch interessante Infos finden: bei Google eingeben: "LUCAS 35288 128SA" eingeben, dort werden dann auch die 4 Stufen und die Anschlüsse beschrieben.
Die Schaltung Vorglühkreis ist dann Option2, aber zum prüfen ob er mit Vorglühen besser anspringt definitiv schon mal zur Erporbung wert.

Danke schön
BG Anton