OT Kennzeichnung 2.5 n/a

[Aschoelli]

Moin zusammen,
ich habe seit 8 Jahren einen 2.5 Diesel bei mir stehen, der jetzt in mein Landy-Projekt verpflanzt werden soll, bzw. kann. Der ist zwar generalüberholt, aber nach der Zeit ist der Zahnriemen (auch wenn nicht gelaufen) und Simmerringe fällig. Möchte ungern ein Desaster erleben.

Hat jemand für mich Hinweise für die Kennzeichnungspunkte für OT?
Oder auch einen Tipp, wo ich ein Handbuch für die Maschine bekomme?

Soll im übrigen in einen Serie III von 74 rein.

[SnowF]

Für den 2.5na gibt es spezielles Timingwerkzeug, dass in die Einspritzpumpe und ans Schwungrad geschraubt wird, sodass diese an der korrekten Position einrasten. Ohne das macht es echt keinen Spaß.

[Aschoelli]

Meinst du sowas hier:

https://www.contorion.de/p/brilliant-to ... rbelwellen

[SnowF]

https://www.paddockspares.com/pm029-12p ... 00gbp.html

[Fursty Ferret]

Ich habe den Zahnriemen ohne das Spezialwerkzeug gewechselt. Das nervigste war für mich aber das korrekte Einstellen der Spannrolle
Bzgl. der OT-Markierungen kann ich auf Anhieb auch nicht weiterhelfen, muss ich mal das Manual konsultieren...

[71KF36]

nervigste war für mich aber das korrekte Einstellen der Spannrolle

du brauchst einen drehmomentenschlüssel der das vorgeschriebene drehmoment als vorspannung hält
einer der bei erreichen "knackt"/auslöst geht nicht
soviel zum spezialwerkzeug...

[Fursty Ferret]

du brauchst einen drehmomentenschlüssel der das vorgeschriebene drehmoment als vorspannung hält

Schon klar- trotzdem blöd den Drehmo mit einer Hand richtig zu halten und mit der anderen die Schrauben festzuziehen

[siggi109]

es kann nicht schaden wenn man zu zweit ist...............

[71KF36]

es kann nicht schaden wenn man zu zweit ist...............

genau siggi, ist wie beim gv

[Fursty Ferret]

Ihr Klugscheisser

[SirTobi]

Hat jemand für mich Hinweise für die Kennzeichnungspunkte für OT?
Oder auch einen Tipp, wo ich ein Handbuch für die Maschine bekomme?

Mit Workshop Manual wird das einfacher. Anstelle des Timins Tool Sets kann man auch irgendwelche Pinne nehmen, aber so teuer ist das Zeug ja auch nicht.
[urlhttps://www.landroverweb.com/landrover/pdf-land ... catalogue/[/url]
Der 2.5er sollte im Manual vom 90er und 110er zu finden sein.
Gut vorbereitet macht der GV dann auch mehr Spaß, zu zweit oder mit mehreren erfahrenen GV-lern wird es dann eine super Erfahrung!
GV heißt doch Gute Verschrauberung?!

Gruss

[71KF36]

Hat jemand für mich Hinweise für die Kennzeichnungspunkte für OT?
Oder auch einen Tipp, wo ich ein Handbuch für die Maschine bekomme?

GV heißt doch Gute Verschrauberung?!

Gruss

vermutlich in der römisch-katholischen klosterschule

[siggi109]

Hat jemand für mich Hinweise für die Kennzeichnungspunkte für OT?
Oder auch einen Tipp, wo ich ein Handbuch für die Maschine bekomme?

Mit Workshop Manual wird das einfacher. Anstelle des Timins Tool Sets kann man auch irgendwelche Pinne nehmen, aber so teuer ist das Zeug ja auch nicht.
[urlhttps://www.landroverweb.com/landrover/pdf-land ... catalogue/[/url]
Der 2.5er sollte im Manual vom 90er und 110er zu finden sein.
Gut vorbereitet macht der GV dann auch mehr Spaß, zu zweit oder mit mehreren erfahrenen GV-lern wird es dann eine super Erfahrung!
GV heißt doch Gute Verschrauberung?!

Gruss

neeeeee,GV bedeutet Geschlechts Verkehr...............

schönen sonntach noch.

[Anoplophora]

...oh Mann... jetzt hast Du das Geheimnis verraten....

Btw. eigentlich braucht man gar kein Spezialwerkzeug. Es hilft natürlich wenn man die Schwungscheibe feststellen kann, um die Schraube von der Kurbelwelle zu lösen. Ich habe den Kühler demontiert, um wirklich gut an alles zu kommen. Dann den Motor auf die Einstellmarken drehen und mit einem weißen Eddding markieren. Zusätzlich habe ich Markierungen am Zahnriemen angebracht und die Zähne abgezählt. Da kann dann wirklich nichts mehr passieren. Wichtig erscheint mir nach dem ersten Spannvorgang den Motor 2 x ganz zu drehen und dann den Spannvorgang noch mal durchzuführen. Steht so im Handbuch und hat wohl einen Sinn. Weil nun schon mal alles schön auf war, habe ich einen Sackloch-Gewindeschneider genommen (eingefettet, damit die Krümel dran kleben bleiben) und alle Gewinde nachgeschnitten. War schon interessant was da an "Knist" rauskam.

Viel Erfolg.
Horrido
Tom

[71KF36]

sehr schön erklärt, auch sollte mann noch bei der gelegenheit alle erreichbaren simmerringe und dichtungen wechseln und die wassefpumpe event. tauschen wenn notwendig

anschließend braucht mann auch einen fetten drehmo für die kurbelwellenmutter, waren glaube 750 nm
steht auf alle fälle im whb.

so günstig kommt mann da selten ran